DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, la nostra prova de carretera – Prova de carretera
Contingut
DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, la nostra prova de carretera – Prova de carretera
En la nostra prova de carretera, vam provar el DS5 BlueHDi 180 EAT6 amb acabats Sport Chic. Durant les nostres proves, el cotxe va resultar molt còmode i agradable de conduir, sobretot a distàncies mitjanes. Consum de turbodièsel 2.0 180 CV bo també.
Pagella
|
|
El DS5 és un cotxe que li encanta fer-se notar, té un aspecte elegant i futurista que crida l'atenció com alguns altres. Els seus punts forts són la comoditat i la forta personalitat, amb un focus en el plaer de conducció i els accessoris tecnològics.
En el segment D, l'Audi A4 i el BMW Sèrie 3, per dir-ho d'alguna manera, mai no hi ha hagut un cotxe tan atrevit com el DS5: la seva línia exòtica expressa una combinació única de dinamisme i esportivitat, un monovolum esportiu híbrid i un familiar familiar. .
El disseny es manté fidel als interiors, que compten amb excel·lents acabats i molts accessoris tecnològics, com ara una pantalla frontal, una càmera de retrovisió amb sensors d’estacionament, seients regulables i un sostre panoràmic que s’obre en tres seccions separades.
ciutat
La mida considerable i la poca visibilitat del DS5 (sobretot a la part posterior), certament, no el converteixen en el millor vehicle per trobar places d’aparcament reduïdes o lliscar-se als embussos de la ciutat. malgrat això sessió Els sensors alts i d'aparcament, tant davanters com posteriors, fan que el cotxe sigui més còmode. També està bé el tronc 468 litres, que es converteix en 1288 amb els seients plegats.
Fora de la ciutat
El DS5 fora de la ciutat va demostrar ser més àgil del que esperàvem, mostrant unes qualitats dinàmiques respectables. La direcció és animada a la mà, replica totes les imperfeccions de l’asfalt i dóna una bona retroalimentació, encara que no sigui molt senzilla. IN amortidors en canvi, gestionen bé el pes del vehicle i mantenen molt bé el rodet. Els pneumàtics Pirelli Pilot Exalto 235/45 de 18 llandes ofereixen una tracció excel·lent i una bona resposta a les corbes, però en part comprometen la comoditat.
El cotxe encara surt molt estable fins i tot en conducció esportiva, i el motor té la potència i el parell suficients per disparar el DS5 cada vegada que aprofundeu.
Il caixa de canvis automàtica amb un variador de parell de sis velocitats, funciona molt bé, no tan ràpid com el doble embragatge, però respon prou ràpidament tant en modes manuals com automàtics.
El DS5 accelera de 0 a 100 km / h en 9,9 segons i arriba a una velocitat màxima de 220 km / h. El consum combinat afirmat és de 4,3 l / 100 km.
carretera
A la carretera, el vaixell insígnia DS circula sense dificultats i cobreix fàcilment quilòmetres: l’aïllament acústic és bo, el fruscament és mínim. Els seients regulables elèctricament estan ben encoixinats i embolcallables, i en la versió Sport Chic també tenen una funció de massatge.
El control de velocitat amb limitador de velocitat també és estàndard.
La vida a bord
La cabina DS5 és un plaer estar-hi: el sostre panoràmic, dividit en tres seccions separades, fa que la cabina sigui més àmplia i lluminosa reflectint la llum sobre plàstics brillants i superfícies metàl·liques.
Disseny quadre de comandament reflecteix un aspecte futurista i escultòric, gairebé com una nau espacial. Ordres del sistema infotainment i l’aire condicionat està molt ben pensat: fàcil d’utilitzar i de fàcil accés; la pantalla tàctil podria ser més gran, sobretot tenint en compte la mida del tauler. Els botons de la finestra i el sostre amb revestiment metàl·lic d’estil d’aviació també són bonics i futuristes.
El tauler també és bonic, amb un tacòmetre i un velocímetre completament digitals.
DS5 té diversos compartiments per a articles molt ampli, fins i tot si sentiu falta d’espai al túnel central per allotjar el vostre telèfon. No falten els connectors auxiliars i USB "estàndard".
Preu i despeses
El DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic té un preu la llista de preus és de 41.450 XNUMX euros, cosa que posa en dubte el segment premium del segment D. L’equipament estàndard és molt ric, els materials són exquisits, els acabats són d’un nivell excel·lent, però la qualitat es paga molt car.
D’altra banda, el turbodièsel 2.0 no té molta set i aconsegueix recórrer 16 km amb un litre efectiu sense problemes en mode urbà i rural.
seguretat
DS5 compta amb 5 estrelles Euro NCAP per seguretat a bord; gràcies a sistemes de seguretat innovadors com la distribució electrònica de la força del fre, el control intel·ligent de la tracció, la frenada d’emergència i els llums de les corbes.
Les nostres conclusions
TÈCNICA
| motor | Turbodiesel de 4 cilindres |
| Parcialitat | 1997 cm |
| Potenza Massima | 181 CV a 3750 pesos / min |
| declaració | 6 euros |
| Intercanvi | Automàtic de 6 velocitats |
| Tracció | frontal |
DIMENSIONS I PES
| pes | 1540 кг |
| Durada | 453 cm |
| amplada | 187 cm |
| alçada | 150 cm |
| Dipòsit | Litres 60 |
| Barril | 468 - 1288 dm3 |
TREBALLADORS
| consum | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| emissions | 110 g / km |
