DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prova de carretera
Contingut
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Prova de carretera
El DS7 brilla amb comoditat i acabat. El manteniment és elevat, el preu és elevat, però la devaluació és perillosa.
Pagella
|
|
El DS7 Crossback és el millor DS de l'última dècada. És molt còmode, tecnològicament avançat i es pot controlar amb dos dits, però no és barat. Motor dièsel de 177 CV té molt parell, però té un abast curt, mentre que la caixa de canvis EAT8 sempre és suau i ràpida. La versió Performance Line també és rica: pell Nappa, Alcantara, detalls refinats. El disseny de vegades és fins i tot una mica "abstrus", però, sens dubte, individual i precís. Bon consum (mitjana real 15-16 km/l)
La DS7 Crossback no és només el primer SUV, és el primer DS "cigar" una empresa francesa, però també el primer cotxe de la marca que molesta les dones alemanyes d’aquest segment.
Aquesta és una guerra difícil per a tothom, però en aquest cas l’estratègia francesa es basa en una arma diferent. Per què DS7 Crossback és, de fet, una màquina diferent. L’exterior és net però impressionant: el DS petit pot tenir una silueta, però molt en els detalls. Les llums posteriors són una constel·lació de diamants, formes geomètriques que trobem en abundància a tot el cotxe, mentre que la imponent i vertical reixa fa que sigui elegant però agressiu.
La nostra versió de prova és 2.0 dièsel de 177 CV с Transmissió automàtica de 8 velocitats EAT8 i Tracció a les rodes del davant (El 4x4 arribarà el 2019 amb una versió híbrida).
Demaneu pressupost i prova de carretera
CIUTAT
La DS7 Crossback in ciutat àgil i àgil: gamma direcció increïblement petit (es pot maniobrar en un espai reduït), i 2.0 dièsel BlueHDI és elàstic i tira bé de revolucions baixes. La direcció és molt lleugera (molt inspirada en Audi) i Transmissió automàtica EAT8 dolç, però no molt ràpid.
Però el DS7 és important comoditat. L'afinació derivada de Citroën és òbvia, però el veritable avantatge és el sistema que reconeix la rugositat del paviment (cops, escotilles, fosses) i preajusta la rigidesa de la suspensió. Maneja tan bé els cops que voleu passar-los a velocitats cada cop més altes només per veure com funciona.
SORTIDA DE CIUTAT
La DS7 Crossback és àgil, estable i ben plantat. La direcció lleugera emmascara el pes (que és petit per la seva mida de totes maneres) i el motor empeny i agita la bandera blanca de manera decisiva només després 4.000 rpm. No és un dels SUV més durs que hi ha a les cantonades, però tenint en compte que la configuració està molt orientada al confort (quan s’accelera, augmenta, tant el to), circula molt bé.
El consum també va ser bo: en mode mixt vam aconseguir mantenir una mitjana 16 km amb un litre.
carretera
La DS7 Crossback això també està molt bé viatger: el seient és còmode, la vuitena marxa redueix la velocitat i redueix el consum de combustible. El control de creuer adaptatiu i l'assistència de manteniment de carril, amb direcció activa, ajuden a fer que el viatge sigui menys estressant. Hi ha també sistema automàtic de frenada d'emergència i un sistema de lectura de senyals de trànsit.
VIDA A TAULA
Lo estil DS5 i DS4 a DS7 Crossback ha evolucionat, ha canviat i ha aconseguit un acabat i una construcció realment elevats, especialment en la nostra versió de la Performance Line, on l’abundància d’Alcantara i pell li confereix un aspecte molt car. No és realment un disseny elegant, però està ple de detalls interessants i clarament francesos. IN pantalla de 12" el sistema d’entreteniment i entreteniment sembla un cinema, i jo "tecles del piano toqueu per seleccionar ràpidament les funcions desitjades. Per descomptat, no tots els botons són de fàcil accés (o fàcils d'entendre): algunes vegades em vaig trobar buscant botons a la cabina, però tard o d'hora també els reconeixereu. L'equip digital personalitzable també és útil, fins i tot si els gràfics són una mica desordenats, però això depèn més del gust personal.
Capítol de l'espai: DS7 Crossback l'esquena també és còmoda per a dos adults i jo el tronc da 555 litres és una "plaça" espaiosa i bonica.
PREU I DESPESES
LDS7 Crossback té grans ambicions i compta amb dispositius tecnològics que no són inferiors als millors competidors fabricats a Alemanya. IN preu Tanmateix, no es ven: la versió empresarial costa 177 CV 38.950 евро mentre Grand Chic des de 40.950 euros., L 'оборудование L’assistència per al manteniment del carril, el lector de senyals de trànsit, el control de velocitat i el control d’aparcament posterior també són de sèrie en totes les versions.
SEGURETAT
La DS7 Crossback compta amb la millor tecnologia de seguretat activa i passiva.
DESCRIPCIÓ TÈCNICA
DIMENSIONS
| Durada | 457 cm |
| amplada | 190 cm |
| alçada | 162 cm |
| Barril | 555-1752 litre |
| pes | 1610 кг |
TÈCNICA
| motor | 4 cilindres en línia |
| parcialitat | 1997 cm |
| Potència | 180 CV a 3750 pesos / min |
| parella | De 400 Nm a 2000 I / min |
| emissió | Tracció davantera automàtica de 8 marques |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 9,4 segons |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consum | 4.9 l / 100km |
| emissions | 128 g de CO2 |
