Ducati Hypermotard 1100
L’excel·lència estètica italiana i l’atenció als detalls han convertit la Hypermotard en una motocicleta que impressionarà fins i tot als aficionats a les motos més exigents. A primera vista, és clar que es tracta d’una autèntica Ducati, ja que, malgrat que es tracta del seu primer supermoto, té un gran nombre d’elements característics d’aquesta marca italiana.
Els miralls, que s’uneixen al costat de la protecció del mànec i es poden tancar quan no necessitem accés per la part posterior, han demostrat ser una solució estèticament interessant però poc útil. No obstant això, quan travessem les multituds de la ciutat amb miralls oberts, la moto es fa massa ampla per maniobrar.
La posició del pilot sobre la moto és recta i no fatiga. El seient és gran i còmode, amb ampli espai i comoditat per al passatger. Després d’aproximadament una hora i mitja, podeu esperar que les formigues comencin a caminar per les natges, però al cap i a la fi és Ducati, de manera que les vibracions són necessàries, però no tan distractives que en voleu una mica menys.
Pel que fa al lloc de conducció, l’Hipermotard té una característica interessant. Quan l’inclinem en un gir, al principi reacciona amb normalitat, després comença a resistir-se i, de nou, només cau al gir. Una característica que fa que el conductor s’hi acostumi després d’uns quants quilòmetres. També passa que amb una conducció més esportiva, els pedals freguen ràpidament contra l’asfalt, no aquells sobre els quals descansen els peus, sinó les espurnes de les palanques del canvi i del fre del darrere.
El motor està manllevat del Multistada i té un parell envejable, cosa que significa que no us haureu de preocupar perquè la potència del motor caigui massa ràpidament. La caixa de canvis és excel·lent, curta i precisa, fins i tot millor que els motors esportius japonesos. Els frens Brembo, molt potents, ofereixen una frenada efectiva, que es pot dosificar molt fàcilment prement la palanca del fre, de manera que no són preocupants ni per als conductors amb menys experiència.
Malgrat les característiques que poden molestar a alguns, la Ducati Hypermotard és sens dubte una motocicleta que a molta gent li encantaria posseir, ja sigui per plaer de conducció o per pur rendiment.
Informació tècnica
Preu del cotxe de prova: 11.500 euros
motor: de dos cilindres en forma de V, de quatre temps, refrigerat per aire, de 1.078 cm? , injecció electrònica de combustible (45 mm).
Potència màxima: 66 kW (90 CV) a 7.750 rpm
Par màxim: 103 Nm a 4.750 rpm / Mín.
Transferència d'energia: Transmissió de 6 velocitats, cadena.
Marc: tub d'acer.
Frens: 2 tambors davanters de 305 mm, mordasses amb quatre varetes, rodet a la part posterior de 245 mm, mordasses amb dues barres.
Suspensió: Forquilla ajustable davantera Marzocchi de 50 mm, recorregut de 165 mm, amortidor posterior ajustable posterior Sachs, recorregut de 141 mm.
Pneumàtics: davant 120 / 70-17, darrere 180 / 55-17.
Alçada del seient des del terra: 845 mm.
Dipòsit de combustible: 12 l.
Amfitrió: 1.455 mm.
Pes: 179 kg.
Representant: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Lloem i ens retreuen
+ posició del conductor
+ motor
+ caixa de canvis
+ frens
+ so
- posició de flexió
- Peus posats massa baix
Marko Vovk, foto: Matej Memedovich
