Motor 2.0 DCI a Renault i Nissan: quan va entrar al mercat? Què caracteritza la unitat M9R 150HP?
Contingut
Renault, que produeix Laguna, Espace IV i molts altres, va decidir instal·lar una unitat 2.0 DCI. El motor 2.0 DCI és capaç de manejar fàcilment fins a 200 km de conducció. km. Els dissenys introduïts en producció l'any 2005 estan marcats amb el símbol M9P. El principal avantatge d'aquest tipus d'actuador és el sistema Common Rail amb injectors piezoelèctrics Bosch. Gràcies a això, la dosi de combustible es fa més precisa, la qual cosa significa que es redueixen els costos d'explotació del cotxe. Molts usuaris de vehicles amb motor 2.0 DCI de 150 CV No sé que els enginyers van utilitzar una cadena de temps. Això vol dir que els motors Renault i Nissan són completament lliures de manteniment. Així que només té avantatges? Mira't a tu mateix!
Motor 2.0 DCI amb 150 CV - Què el fa destacar? Quina és la seva especificació?
Motor 2.0 DCI amb 150 CV té una cadena de distribució i un turbocompressor amb geometria variable de les fulles. A més, aquesta unitat de potència utilitza una vàlvula EGR electrònica. Afortunadament, només es va instal·lar un DPF opcional. Abans de comprar un Renault Laguna, Trafic o Renault Megane, assegureu-vos de comprovar quin equip té la unitat de potència seleccionada. Les versions estrangeres de cotxes amb motor 2.0 DCI només estan disponibles en la versió DPF des de l'any 2008, i al nostre país des de l'any 2010.
Funcionament de la unitat i possibles problemes
El fabricant garanteix que el filtre DPF no requereix manteniment, i el seu correcte funcionament comporta una auto-neteja cada pocs centenars de quilòmetres. motor de 150 CV requereix la substitució regular de l'oli baix en cendra. Gràcies a això, evitaràs substituir el filtre per un de nou, el cost del qual oscil·la al voltant dels 130 euros.
Al llarg dels anys, es van produir models de motor 2.0 DCI, que després de 200 mil km pateixen moltes avaries. Els problemes més cars del bloc 2.0 DCI inclouen:
- fallada del volant de doble massa;
- fallada del turbocompressor;
- problemes d'injecció.
Aquests són els tres problemes més greus dels models Renault i Nissan. Un volant de doble massa ja pot costar quatre xifres.
Quina marca de motors mereix atenció i quins s'han d'evitar?
El motor 2.0 DCI M9R és elogiat per la seva alta cultura de treball i la seva caixa de canvis sense problemes. És un digne successor del motor 1.9 DCI. Tenia molt mala fama pels models Laguna II i Megane de la segona sèrie. El modern motor dièsel 2.0 DCI es troba sovint al Renault Espace i en alguns altres vehicles. Quatre eficients cilindres amb capçal de 16 vàlvules, combinats amb un turbocompressor, proporcionen un rendiment excel·lent. El sistema de refrigeració líquida i els dos arbres de lleves es complementen perfectament. El Laguna III, equipat amb aquest sistema de propulsió, té un rendiment excel·lent, que és apreciat per molts usuaris de vehicles.
El mal funcionament del motor 2.0 DCI més habitual: què val la pena saber?
En comparació amb l'1.9 DCI, és evident que els enginyers han intentat solucionar els errors més habituals. La unitat 2.0 DCI té un consum de combustible realment satisfactori. Malgrat això, encara hi ha algunes avaries que interfereixen significativament amb l'ús diari del cotxe. Un dels errors comuns és un sistema DPF obstruït. En aquest cas, com a usuari d'un cotxe amb motor 2.0 DCI, espereu un cost de 100 euros en ASO. Aquest és només el cost de netejar el DPF, perquè comprar-ne un de nou comporta despeses de fins a 4 PLN. zloti.
Una vàlvula EGR bloquejada també és un problema comú amb aquests motors dièsel. El motor 2.0 DCI té un problema comú amb l'EGR a causa dels gasos d'escapament que surten del motor que l'obstrueixen. Molt sovint, el problema es resol amb una neteja complexa de la vàlvula.
Quins són els avantatges d'un motor 2.0 DCI?
El sistema d'injecció del motor 2.0 DCI mereix un elogi especial. Per què? La unitat francesa, a diferència d'altres, funciona de manera eficient, fins i tot si el quilometratge supera els 250-7 km. km. N'hi ha prou amb utilitzar combustible d'alta qualitat. Això mantindrà la unitat d'injecció en funcionament durant molt de temps. Els usuaris de vehicles Renault i Nissan també agraeixen la dinàmica de conducció i el baix consum de dièsel. En aquest cas, el consum mitjà de combustible és d'uns 100 l / 5 km. Quan conduïu fora de la carretera, reduireu fàcilment el consum de combustible per sota dels 100L/XNUMXkm.
El motor 2.0 DCI és una bona opció. Quan compreu un model usat, assegureu-vos de comprovar acuradament com s'utilitza i el grau de desgast dels components.
Foto. veure: Clement Bucco-Lesha a través de la Viquipèdia, l'enciclopèdia lliure
