Motor 2.0 TDI CR: quins models estan equipats amb motors common rail? Què fa que el dièsel 2.0 CR destaqui?
Contingut
El popular turbodièsel Volkswagen no només es distingeix pel seu excel·lent rendiment, sinó també pel seu baix consum de combustible. En comparació amb les unitats més antigues (1.9 TDI), aquest és un disseny extremadament econòmic. Actualment, molta gent està buscant informació sobre si el 2.0 TDI és una bona opció. El motor 2.0 TDI CR és difícil d'avaluar sense ambigüitats. Alguns models són francament fiables, d'altres simplement mereixen atenció i d'altres no mereixen cap atenció. Vols saber quines són les unitats d'emergència més d'aquesta categoria? A continuació trobareu molta informació necessària sobre aquest tema.
Motor 2.0 TDI CR: quins motors d'injecció directa cal tenir en compte?
Actualment al mercat, els motors TDI amb injecció directa són utilitzats per Audi, Volkswagen, Skoda i algunes altres marques. No obstant això, sovint VW utilitza el motor 2.0 TDI CR, que sovint és car de mantenir i reparar. Què vol dir? Les males crítiques sobre aquest motor indiquen que el TDI Common Rail requereix costos de reparació elevats a causa de:
- bomba d'oli ineficient;
- bomba integrada amb mòdul d'eix d'equilibri;
- capçals propensos a esquerdes en versions de 16 vàlvules;
- injectors de dubtosa qualitat.
problemes amb aquestes unitats
Aquests són només alguns dels aspectes que comporten uns costos elevats en utilitzar vehicles amb motor 2.0 TDI CR. Un greu inconvenient dels motors fabricats abans de 2008 són els capçals i els injectors unitaris. Els usuaris sovint assenyalen capçals trencats en versions de 16 vàlvules. Abans de comprar un cotxe, presteu atenció a la versió del motor. Els que tenen 8 vàlvules ja estan lliures d'aquest defecte. Malauradament, fins i tot en aquest cas, no s'evitaran errors de risc. El motor 2.0 TDI CR de 8 vàlvules és propens a agafar les carcassas dels coixinets, ja que no tenen tancaments especials. Tant les opcions de motor de 140 cavalls de potència com de 170 cavalls de potència requereixen regeneració després que es produeixin les fallades anteriors. Vols saber quina unitat d'aquest grup es recomana? En primer lloc, es tracta d'edificis fins al 2010 amb el marcatge AZV, BKD, BMM.
Per què cal destacar alguns motors 2.0 TDI CR?
El popular motor 2.0 TDI CR és la unitat més recomanada pels fabricants i altres usuaris d'automòbils. Les designacions dels models en aquest cas no importen gaire. Tots els motors d'injecció directa tenen una bona cultura de treball i un risc reduït d'obstruir el filtre de partícules. Recordeu que quan un motor perd lubricació, fins i tot els dissenys de CR resistents no duraran gaire.
Avantatges de les millors unitats d'aquesta categoria
Els problemes d'injecció coneguts de les versions inicials 2.0 TDI s'eliminen gairebé completament en el motor 2.0 TDI CR. La cultura del motor és molt important. Els enginyers de la versió CR van decidir redissenyar la bomba d'oli. És gràcies a això que es va aconseguir el nivell adequat de lubricació de la unitat d'accionament. El risc d'embussos del turbocompressor o del cigonyal és mínim. Tanmateix, quan conduïu llargues distàncies, comproveu l'estat de la bomba almenys una vegada cada 150 km. quilòmetres.
Reparació de motors 2.0 TDI CR i més. Què cal saber sobre les falles?
En teoria, el temps és un component clau del motor de cada cotxe i molt més. En el cas del 2.0 TDI, és extremadament durador i només requereix una lubricació adequada. No totes les fallades haurien de comportar uns costos de reparació enormes. Per al motor 2.0 TDI CR, les reparacions s'associen més sovint amb:
- fallades de la bomba d'oli;
- el cap trencat;
- injectors danyats.
Teniu previst reparar vosaltres mateixos el motor TDI PD o CR? Per realitzar una acció de servei, només cal el codi del motor, a partir del qual podeu demanar les peces de recanvi necessàries vosaltres mateixos o ho farà un mecànic. Les reparacions de cotxes us poden estalviar molts diners. En el cas d'una bomba d'oli, estalviareu fins a diversos centenars de PLN en les hores de treball d'un mecànic, on el cost de comprar una bomba és d'uns 150 euros.
Es poden solucionar altres errors jo mateix?
Tractar amb una ogiva esquerdada és una mica més difícil, però en aquest cas podeu gestionar-ho vosaltres mateixos. Tens un motor 2.0 TDI PD? És probable que la vostra unitat tingui un alt risc de trencar el bloc de cilindres o la culata. En aquest cas, el millor és substituir-ho tot per un de reemplaçament nou o l'original del concessionari. Aquesta operació té un cost mitjà de més de 2,5 mil. zloti.
La següent reparació, no complicada, però costosa, es refereix als injectors de la bomba. Per als motors 2.0 TDI CR o PD, això costa fins a 150 euros per unitat. La substitució en si no és difícil, però els costos poden espantar qualsevol motorista.
Abans de decidir reparar un 2.0 TDI CR VAG, assegureu-vos d'analitzar els costos. Pot resultar que la millor solució seria substituir el motor per un altre de Volkswagen i no només.
Com podeu veure, els motors 2.0 TDI CR tenen els seus pros i contres. És per això que cal buscar opcions amb el menor nombre de fallades i vetllar per un correcte funcionament per evitar costoses substitucions de peces defectuoses.
