El motor Andrychów S320 Andoria és un motor agrícola polonès d'un sol pistó.

Quanta potència es pot extreure d'un cilindre? El motor dièsel S320 ha demostrat que la conducció eficient de la màquina no s'ha de basar en grans unitats. Consulteu el que necessiteu saber al respecte.

unitats d'Andorra, és a dir. Motor S320 - dades tècniques

La planta de motors dièsel d'Andrychov va produir molts dels dissenys coneguts fins avui. Un d'ells és el motor S320, que ha sofert diverses actualitzacions. En la versió bàsica, tenia un cilindre amb un volum de 1810 cm³. La bomba d'injecció era, per descomptat, d'una sola secció, i la seva tasca era alimentar el broquet de l'agulla. Aquesta unitat produïa 18 cavalls de potència. El parell màxim és de 84,4 Nm. En els anys següents es va millorar el motor, la qual cosa va comportar un canvi d'equipament i un augment de la potència fins als 22 CV. La temperatura de funcionament recomanada del motor era d'entre 80 i 95 °C.

Característiques tècniques del motor S320

Si aprofundeixes una mica en les especificacions tècniques, pots veure alguns detalls interessants. En primer lloc, aquesta unitat es basava en l'arrencada manual. Es va instal·lar al costat dret quan es veia des del costat del filtre d'aire del motor. En anys posteriors, es va introduir l'arrencada elèctrica mitjançant un motor d'arrencada. Vist des del cap, a l'esquerra hi havia un gran volant dentat. Depenent de la versió, el motor d'Andoria era d'arrencada a manovella o automàtic.

Les modificacions més importants del motor S320

La versió bàsica tenia una potència de 18 CV. i pesava 330 kg en sec. A més, tenia un dipòsit de combustible de 15 litres, un gran filtre d'aire i es refredava per evaporació d'aigua o bufant d'aire (versions més petites de l'esa). La lubricació es va realitzar amb oli de motor mineral distribuït per polvorització. Amb el temps, es van afegir més versions a la gamma d'unitats: S320E, S320ER, S320M. Es diferencien en l'equip elèctric i en la manera de començar. La versió més recent i potent tenia un temps d'injecció de combustible diferent en comparació amb el tipus S320. L'Andoria S320 era originalment un motor de pistó horitzontal. Això va canviar amb el llançament de dissenys posteriors.

Motor S320 i les seves variants posteriors

Totes les variants de les unitats de potència S320 i S321, així com les S322 i S323, tenien una cosa en comú: el diàmetre del cilindre i la carrera del pistó. Tenia 120 i 160 mm, respectivament. A partir de la connexió de successius cilindres disposats verticalment, es van crear els motors utilitzats per accionar les trilladores i les màquines agrícoles. La variant S321 és bàsicament un disseny vertical, però amb un desplaçament una mica més gran de 2290 cm³. La potència de la unitat a 1500 rpm era exactament de 27 CV. Els motors basats en l'ES, però, es basaven en la potència de l'original i eren una multiplicació de 1810 cm³. Així, el S322 tenia 3620cc i el S323 tenia 5430cc.

Les idees més populars per utilitzar el motor S320

Les versions de fàbrica del motor descrit servien com a generadors elèctrics i font d'energia per a trilladores, molins i premses. El motor dièsel monocilindre també s'utilitzava en vehicles agrícoles casolans. Les versions de dos cilindres del 322 també es van veure en altres modificacions, com el tractor agrícola d'eruga Mazur-D50. També es podrien trobar amb unitats S323C més grans, a les quals es va afegir un potent motor d'arrencada. Actualment, els constructors d'habitatges estan aprofitant les oportunitats que ofereix aquesta unitat i l'utilitzen de diverses maneres.

Una variant lleugerament més petita de l'S320, és a dir, S301 i S301D.

Amb el temps, es va introduir al mercat un tipus una mica més petit de la família "S". Estem parlant de la unitat S301, que tenia un volum de 503 cm³. Definitivament era més lleuger (105 kg) que l'original amb 330 kg. Amb el temps, es va fer un cert canvi en el diàmetre del cilindre, que va augmentar de 80 a 85 cm, gràcies a això, el volum de treball va augmentar fins als 567 cm³ i la potència a 7 CV. La variant "esa" petita era una excel·lent proposta per conduir petites màquines agrícoles, també per les seves petites dimensions.

El motor i les variants S320 encara es venen avui dia, sobretot en països que no tenen regulacions d'emissions estrictes.

Foto. Crèdit: SQ9NIT a través de la Viquipèdia, CC BY-SA 4.0