Motor Volkswagen 1.5 TSI. Problema d'arrencada suau. Aquest motor té un defecte de fàbrica?

Els propietaris de vehicles del Grup Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) equipats amb un motor de gasolina 1.5 TSI en combinació amb una transmissió manual s'han queixat sovint de l'anomenat "efecte cangur".

El motor 1.5 TSI va aparèixer als cotxes del Grup Volkswagen el 2017. El pots trobar al Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon o Audi A5, per exemple. Aquest tren motriu és un desenvolupament constructiu del projecte 1.4 TSI, que va guanyar molts seguidors molts anys després del seu debut, malgrat els problemes tècnics inicials. Malauradament, amb el temps, els usuaris de motos de nova generació van començar a assenyalar el problema de no poder arrencar sense problemes.

Cada cop hi havia més preguntes als fòrums d'Internet, amb els propietaris que es queixaven que el seu cotxe començava massa fort i que no ho podien evitar del tot. Encara pitjor, els serveis es van arronsar d'espatlles i no van poder respondre la pregunta per què el cotxe es comportava d'aquesta manera. Per tant, comprovem on rau el motiu i com afrontar-lo.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Símptomes de mal funcionament

Si triem un cotxe amb transmissió automàtica DSG, el problema no ens afecta, tot i que de vegades hi ha excepcions a aquesta regla. En general, el problema va sorgir en comparar 1.5 TSI amb transmissió manual. Al principi, els enginyers pensaven que es tractava d'un nombre reduït de còpies, però de fet, els conductors de gairebé tot Europa denunciaven regularment un defecte i el seu nombre creixia dia a dia.

Els símptomes es descriuen gairebé de manera idèntica cada vegada, és a dir. dificultat per controlar la velocitat del motor, que a l'arrencada oscil·la entre 800 i 1900 rpm. quan el motor encara no ha arribat a la temperatura de funcionament. La gamma esmentada depenia del model de cotxe. A més, molts van notar una resposta lenta en prémer el pedal de l'accelerador. Com ja hem esmentat, la conseqüència d'això van ser sacsejades força fortes, que comunament s'anomenen "efecte cangur".

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Defecte de fàbrica? Com fer-hi front?

Molts mesos després que es registressin els primers informes, el fabricant va dir que el programari és el culpable de tot (afortunadament), que s'ha de finalitzar. Es van fer proves, i després els serveis van començar a carregar la seva nova versió als vehicles. El Grup Volkswagen ha anunciat accions de retirada i els clients han rebut cartes amb una cordial sol·licitud per acudir a l'estació de servei autoritzada més propera per reparar el defecte. Avui, el propietari pot comprovar si la promoció s'aplica al seu cotxe i després fer-lo reparar en un centre de servei autoritzat seleccionat. L'actualització millora el rendiment del tren de propulsió, tot i que trobarem afirmacions als fòrums d'Internet que s'ha millorat, però el cotxe encara està nerviós o inestable per arrencar.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Quin és el problema?

Segons la teoria d'alguns experts, l'"efecte cangur" descrit és el resultat principal de la corba de parell i la seva interacció amb Auto Hold. En el moment del llançament, entre 1000 i 1300 rpm, el parell era molt baix, i es produïen sacsejades amb una caiguda i un augment sobtat de la pressió de sobrealimentació creada pel turbocompressor. A més, les caixes de canvi instal·lades al motor 1.5 TSI tenen relacions de canvi relativament "llargues", cosa que augmenta la sensació. En poques paraules, el motor es va aturar literalment durant un moment, després va rebre un "tret" de pressió de sobrealimentació i va començar a accelerar bruscament.

Llegiu també: El govern retalla les subvencions als cotxes elèctrics

Alguns usuaris han tractat aquest problema abans d'una actualització de programari afegint una mica més de gas abans de començar, augmentant així la pressió al col·lector d'admissió, fent més parell disponible. A més, va ser possible mantenir l'embragatge una mica més abans d'afegir gas per desactivar primer l'Auto Hold.

Motor Volkswagen 1.5 TSI. De quins cotxes estem parlant?

Els cotxes nous que surten avui dels concessionaris ja no haurien de tenir aquest problema. Tanmateix, quan recolliu una còpia acabada de comprar amb un motor 1.5 TSI, heu d'assegurar-vos que tot estigui en ordre a l'inici, per a la vostra tranquil·litat. Si parlem de cotxes usats, gairebé tots els cotxes amb aquest motor poden tenir la malaltia en qüestió si el programari no s'ha actualitzat abans. En poques paraules, en comprar un cotxe usat, cal recordar que quan es combina un 1.5 TSI amb una transmissió manual, pot haver-hi un "efecte cangur".  

Motor Volkswagen 1.5 TSI. Resum

No cal amagar que alguns propietaris de cotxes 1.5 TSI estaven molt preocupats perquè alguna cosa no anava clarament amb la seva còpia. Sovint es temia que la unitat d'alimentació tingués un defecte de fàbrica i aviat fallaria seriosament, i el fabricant no sabia com fer-hi front. Afortunadament, ha aparegut una solució i, amb sort, amb l'actualització definitivament s'acabarà. Fins aquí tot ho apunta.

Skoda. Presentació de la línia de SUV: Kodiaq, Kamiq i Karoq