Motor Mercedes M104
El M104 E32 és l'últim i més gran motor de 6 cilindres de Mercedes (AMG va produir el M104 E34 i el M104 E36). Va ser llançat per primera vegada el 1991.
Les principals diferències són un nou bloc de cilindres, nous pistons de 89,9 mm i un nou cigonyal de 84 mm de carrera llarga. La culata és la mateixa que la M104 E30 de quatre vàlvules. El motor té una estructura de doble cadena robusta en comparació amb la de monocatenari de l’antic motor M103. Des del 1992, el motor ha estat equipat amb una geometria variable del col·lector d’admissió.
En general, el motor és un dels més fiables de la gamma, cosa que es confirma amb molts anys d’experiència pràctica.
Especificacions M104
El motor té les següents característiques:
- fabricant - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- anys de producció - 1991 - 1998;
- material del bloc de cilindres - ferro colat;
- tipus de combustible - gasolina;
- sistema de combustible - injecció;
- nombre de cilindres - 6;
- tipus de motor de combustió interna: quatre temps, aspirat naturalment;
- valor de potència, CV - 220 - 231;
- volum d'oli de motor, litre - 7,5.
Modificacions al motor M104
- M104.990 (1991-1993 en endavant): la primera versió amb 231 CV. a 5800 rpm, parell de 310 Nm a 4100 rpm. Relació de compressió 10.
- M104.991 (1993 - 1998): analògic del restil·lat M 104.990.
- M104.992 (1992-1997 en endavant): analògic de M 104.991, relació de compressió reduïda a 9.2, potència 220 CV a 5500 rpm, parell de 310 Nm a 3750 rpm.
- M104.994 (1993-1998 en endavant): analògic de M 104.990 amb un col·lector d'admissió diferent, potència 231 CV. a 5600 rpm, parell 315 Nm a 3750 rpm.
- M104.995 (1995 - 1997) - potència 220 CV a 5500 rpm, parell 315 Nm a 3850 rpm.
El motor M104 es va instal·lar a:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300 ES W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129.
Problemes
- Fugides de petroli de les juntes;
- Sobrecalentament del motor.
Si observeu que el motor ha començat a escalfar-se, comproveu l’estat del radiador i de l’embragatge. Si utilitzeu petroli, gasolina d’alta qualitat i feu un manteniment regular, l’M104 durarà molt de temps. Aquest motor és un dels motors Mercedes-Benz més fiables.
El mal de cap del motor Mercedes M104 és el sobreescalfament de la part posterior de la culata i la seva deformació. No ho podeu evitar perquè el problema està relacionat amb el disseny.
Cal canviar l’oli del motor a temps i fer servir només oli d’alta qualitat. També cal controlar la integritat del ventilador de refrigeració principal. Si fins i tot hi ha una lleu deformació de les pales del ventilador, heu de substituir-les immediatament.
Tuning del motor Mercedes M104
Els redissenys del motor 3.2 a 3.6 són molt populars, però no són econòmicament viables. El pressupost és tal que és millor substituir el motor en blocs grans per un altre més potent, ja que requerirà la revisió / substitució de gairebé tot el grup de biela-pistó, eixos, cilindres.
Una altra opció és instal·lar un compressor que, si s’instal·la correctament, ajudarà a aconseguir 300 CV. Per a aquesta posada a punt, necessitareu: el compressor d’instal·lació mateix, la substitució dels injectors, la bomba de combustible, així com la substitució de la junta de la culata per una més gruixuda.
