Motor Mercedes M272
Contingut
El motor Mercedes-Benz M272 és un V6 introduït el 2004 i utilitzat durant la dècada del 00. Hi ha diversos aspectes que el distingeixen dels seus predecessors. Amb aquest motor es va implantar per primera vegada la temporització variable constant de les vàlvules, així com el control electrònic del cabal de refrigerant (substitució del termòstat mecànic). Igual que el motor M112, també utilitza un eix d'equilibri muntat entre els bancs de cilindres del bloc de cilindres per eliminar les vibracions.
Especificacions M272
El motor M272 té les següents característiques:
- fabricant - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- anys de llançament - 2004-2013;
- material del bloc de cilindres - alumini;
- cap - alumini;
- tipus de combustible - gasolina;
- dispositiu del sistema de combustible: injecció i directe (en la versió del V3,5 de 6 litres);
- nombre de cilindres - 6;
- potència, CV 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
On és el número del motor
El número de motor es troba darrere de la culata esquerra, a prop del volant d'inèrcia.
Modificacions al motor M272
El motor té les següents modificacions:
Modificació | Volum de treball [cm3] | Ràtio de compressió | Potència [kW / CV. des de.] | Parell [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 a les 6200 | 245 a 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 a les 6000 | 300 a 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 a les 6000 | 340 a 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 a les 6000 | 350 a 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 a les 6400 | 365 a 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 a les 6500 | 360 a 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 a les 6500 | 360 a 4900 |
Problemes i debilitats
- Fuites d'oli. Comproveu els taps de plàstic de la culata del cilindre; és possible que s'hagin de substituir. Aquesta és la causa de la majoria de fuites que es produeixen.
- Les vàlvules del col·lector d'admissió són defectuoses. El motor funciona inestable davant d’aquest problema. En aquest cas, cal una substitució completa del col·lector d'admissió. Aquest problema es produeix en motors anteriors al 2007 i és un dels que més temps requereix per resoldre problemes.
- Malauradament, la majoria dels models de Mercedes-Benz Classe E amb motor M272 produïts entre 2004 i 2008 tenen problemes amb els eixos d'equilibri. Aquest és, amb diferència, un dels errors més comuns. Quan els engranatges de l'eix d'equilibri comencen a fallar, és probable que escolteu un so de crits, sempre un signe clar de problemes del motor. El culpable específic d'aquest problema sol ser una roda dentada desgastada prematurament.
Afinació
La manera més senzilla d'augmentar lleugerament la potència s'associa amb l'ajustament del xip. Consisteix en l'eliminació de catalitzadors i la instal·lació d'un filtre amb resistència reduïda, així com en el firmware esportiu. Un avantatge addicional que rep el propietari del cotxe en aquest cas és de 15 a 20 cavalls de força. La instal·lació d'arbres de lleves esportius ofereix altres 20 a 25 cavalls de potència. Amb més ajustaments, el cotxe es torna incòmode per moure's per zones urbanes.
Vídeo M272: el motiu de l'aparició de la puntuació
