Motor. Les falles més comunes
Els experts identifiquen cinc dels problemes més comuns a causa dels quals falla el motor. Com prevenir-los?
Revisions preventives periòdiques, és a dir. les visites a un centre de servei autoritzat de vegades són una oportunitat per curar completament un o altre defecte que encara no s'ha desenvolupat i que té un impacte negatiu en altres nodes.
Mal funcionament dels injectors
Fins fa poc, aquest problema afectava als dièsel moderns, però avui dia és cada cop més difícil trobar un motor de gasolina que no tingui injecció directa. L'estat dels injectors es veu principalment afectat per la qualitat del combustible. En el cas dels motors de gasolina d'injecció directa, un problema força comú són els dipòsits de carboni a les vàlvules i culatas. Això pot ser degut a defectes de fabricació o combustible de baixa qualitat.
Problemes amb els turbocompressors
Si el motor és el cor del cotxe, el turbocompressor actua com un pulmó addicional perquè proporciona la quantitat adequada d'aire per a la màxima potència. Avui dia és difícil comprar un cotxe nou sense repostar, per la qual cosa val la pena saber-ne tenir cura, perquè aquest "cos" sovint venja tota negligència. En primer lloc, hauríeu de negar-vos a posar en marxa el motor a altes velocitats si no s'escalfa, i també evitar apagar el cotxe immediatament després d'un viatge llarg o dinàmic.
Els propietaris de vehicles amb turbocompressors de geometria variable que no poden tolerar la conducció prolongada a baixa velocitat haurien de tenir especial compte de l'enganxament del sistema. L'oli de motor s'encarrega principalment de refredar la turbina. La necessitat de lubricar el motor en condicions de funcionament variables i difícils fa que la millor solució per protegir el turbocompressor sigui utilitzar oli sintètic.
Bobines d'encesa poc fiables.
El funcionament desigual del motor o una caiguda de la potència del motor poden indicar danys a la bobina d'encesa. El seu fracàs prematur pot ser degut a la instal·lació d'espelmes de baixa qualitat o mal combinades, o a un mal funcionament del sistema HBO. En aquesta situació, només cal diagnosticar la causa de l'avaria, reparar-la i substituir les bobines per unes de noves.
Els editors recomanen:
Un cotxe pràctic hauria de ser car?
- Sistema multimèdia fàcil de conduir. És possible?
– Nou sedan compacte amb aire condicionat. Per 42 PLN!
Volant de doble massa
Fins fa poc, aquest problema només afectava els motors dièsel, però ara el volant de doble massa també es pot trobar en els motors de gasolina, inclosos els equipats amb transmissions automàtiques (per exemple, transmissions automatitzades DSG). Aquest component està dissenyat per protegir l'embragatge i la transmissió eliminant la vibració del motor. Val la pena saber que el funcionament d'un volant d'inercia de doble massa a baixes freqüències, és a dir, a baixes velocitats del motor, n'accelera el desgast i pot comportar una substitució costosa (generalment al voltant de 2 PLN). Per tant, eviteu conduir llargament a baixa velocitat.
Problema electrònica
La digitalització omnipresent també ha afectat els motors dels automòbils, el funcionament dels quals està controlat per una sèrie de sensors, així com els sistemes de subministrament i control. Tanmateix, si un d'ells falla, pot resultar que el motor mecànicament eficient ja no funcionarà amb normalitat. Entre els principals culpables d'aquesta infecció periòdica del motor hi ha: una sonda lambda, un sensor de posició del cigonyal, un sensor de posició de l'arbre de lleves, un mesurador de cabal i un sensor de cop. El propi controlador del motor sempre pot negar-se a cooperar. És difícil trobar un antídot universal per a aquests problemes. El que pot causar símptomes alarmants és la manera incorrecta d'operar el cotxe, així com la intervenció en el motor, per exemple, mitjançant la instal·lació d'HBO o l'ajust de xip.
