El motor no li agrada la calor
El sobreescalfament del motor és perillós. Si ja veiem alguns símptomes alarmants, hem de tractar-los immediatament, perquè quan realment s'escalfa, pot ser que sigui massa tard.
La informació sobre la temperatura del motor se sol donar al conductor mitjançant un dial o un punter electrònic, o només dos 
llums indicadores. Quan la temperatura del motor s'indica amb una fletxa o un gràfic, és més fàcil per al conductor jutjar l'estat instantani de la calefacció del motor. Per descomptat, les lectures no sempre han de ser correctes, però si la fletxa comença a apropar-se al camp vermell durant el moviment i abans no hi havia cap senyal, aquest hauria de ser un senyal suficient per buscar la causa tan aviat com sigui possible. En alguns cotxes, només un indicador de llum vermella pot indicar que s'ha superat la temperatura del motor, i en cap cas s'ha d'ignorar el moment de la seva ignició, perquè no se sap fins a quin punt la temperatura del motor ha superat el límit permès en aquest cas.
Hi ha diverses raons per a l'augment de la temperatura del motor. Les fuites al sistema de refrigeració són les més fàcils de detectar, ja que solen ser visibles a simple vista. És molt més difícil avaluar el correcte funcionament del termòstat, que sovint és responsable d'augmentar la temperatura de funcionament del motor. Si per algun motiu el termòstat s'obre massa tard, és a dir. per sobre de la temperatura establerta, o no del tot, aleshores el líquid escalfat al motor no podrà entrar al radiador en el moment adequat, donant pas al líquid ja refredat allà.
Un altre motiu de les temperatures excessivament altes del motor és la fallada del ventilador del radiador. En solucions on el ventilador és accionat per un motor elèctric, la refrigeració insuficient o nul·la pot ser causada per la fallada d'un interruptor tèrmic, normalment situat al radiador, o altres danys al circuit d'alimentació.
Un augment de la temperatura del motor pot ser causat per una disminució de l'eficiència del radiador com a conseqüència de la contaminació tant a l'interior com a l'exterior.
El fenomen de les butxaques d'aire al sistema de refrigeració també pot provocar que el motor es sobreescalfi. L'eliminació de l'aire no desitjat de l'interior d'un sistema sovint requereix una sèrie de passos. El desconeixement d'aquests procediments impedeix la desaireació efectiva del sistema. El mateix passarà si no trobem i eliminem la causa de l'entrada d'aire al sistema de refrigeració.
La temperatura de funcionament del motor per sobre del nivell establert també pot ser causada per deficiències en el control del sistema d'encesa i potència, que en el cas de les unitats de control electròniques requereixen un diagnòstic professional.
