Motor S32: en quina motocicleta podeu trobar aquest disseny? La SHL M11 és l'única bicicleta amb aquest motor?

La indústria de l'automòbil polonesa té una història molt rica, sobretot pel que fa a les motocicletes. El M11 SHL Lux presentava un disseny de motor icònic. El cilindre de plàstic d'alta qualitat i la capacitat de 173cc o 175cc són les característiques principals de les motocicletes SHL i de les motocicletes WSK o WFM de la competència. Quan van desenvolupar el modern motor C-32, els enginyers van prendre un exemple de la base de disseny anterior C-06, que s'utilitzava a les motocicletes alemanyes. Obteniu més informació sobre els vehicles històrics de dues rodes i consulteu les opcions del motor S32 a SHL M11.

Motor S32: com era? Quina és la seva especificació tècnica?

Els motors S-32 instal·lats al SHL (i no només) es van crear sobre la base dels desenvolupaments de les motocicletes alemanyes. L'augment de volum fins als 173 cm³ es va aconseguir augmentant el diàmetre del cilindre. El nou motor, juntament amb un cilindre més gran i un capçal completament redissenyat, era menys propens a fallar i tenia un millor rendiment. Des de 1966, juntament amb un cilindre d'alumini, s'ha utilitzat una funda de ferro colat massís en la producció. Això va fer que el motor de 175 cc fos més lleuger i eficient.

Nova unitat i les seves millores

Des de 1967, el SHL M11W ha estat equipat amb un disseny d'unitat completament nou. Aquest motor S32 va ser creat per l'enginyer Wiesław Wiatrak i li va donar el nom enganxós W-2A Wiatr. Volum lleugerament més gran fins a 174 cm³ i potència en 12 CV. són les principals característiques d'aquest motor. En comparació amb el motor base S32, la diferència era de 3 CV. Això va millorar molt la dinàmica de la moto. El propi motor S32 es va produir a la planta de Zakłady Metalowe Dezamet a Nowa Demba.

Motor S32 - Producció de la versió Lux

Els motors que descrivim es van fabricar per als successors del SHL M06. Els models M11 Lux es van introduir al mercat polonès el 1963. Les motocicletes d'aquesta sèrie estaven una mica millor equipades i tenien, per exemple. amb un dipòsit de combustible més gran) i amortidors cromats. El preu d'una motocicleta amb un motor S32 en aquells dies era de poc més de 15 XNUMX. zloti. Curiosament, algunes motocicletes de Polònia van anar al mercat americà. Llavors, el 1962, l'Índia va comprar una llicència per produir models M11 amb un motor S32. El model SHL en aquesta versió es va produir en aquest país fins al 2005 amb el nom de Rajdoot.

Dades generals dels motors S32 a SHL

Aquí teniu l'especificació del motor S32, que s'instal·la als models SHL populars al nostre país.

1. El diàmetre del cilindre va arribar als 61 mm i la carrera del pistó de la versió Wind era de fins a 59,5 mm.
2. La cilindrada del motor variava de 173 a 174 cm³ segons la versió.
3. La velocitat més alta del motor es va aconseguir a l'S-32 Wiatr (fins a 5450 rpm).
4. L'ús d'un embragatge humit de quatre discos garanteix la comoditat de conducció.
5. El motor S32 va desenvolupar un parell màxim d'1,47 Nm a 3500 rpm.

El disseny d'aquest motor era senzill, la qual cosa permetia que qualsevol reparació es pogués realitzar pràcticament al lloc. Per a les motocicletes amb motor S32, el consum de combustible no va superar el valor mitjà de 2,9 a 3,2 l / 100 km.

Com podeu veure, la unitat utilitzada a les motocicletes poloneses fa molts anys era molt eficient en aquell moment. Busques una moto clàssica amb exactament aquest model de motor?

Foto. principal: Pibwl via Wikipedia, CC BY-SA 3.0