Motor Volkswagen 1.4 TSI CAXA

El motor 1.4 TSI CAXA turboalimentat és un projecte conjunt de les marques alemanyes Volkswagen i Audi, que es va produir del 2005 al 2015. El motor es basa en 4 cilindres de fosa dúctil, muntats a 82 mil·límetres de distància. La ubicació del primer cilindre és TBE, és a dir, des de la politja de cigonyal. Per tal d’estalviar combustible, la culata de 1 vàlvules està fabricada en aliatge d’alumini.

La principal característica dels motors turbo 1.4 TSI amb una capacitat de 122 CV. de la sèrie CAXA és una transmissió en cadena de distribució sense manteniment. L’injector s’encarrega de subministrar combustible al motor, cosa que també afecta el quilometratge del gas. El tipus d’unitat de potència està en línia, la relació de compressió és de 10.

характеристики Технические

Cilindrada del motor, cm cúbics	1390
Potència màxima, CV	122
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	200 (20)/4000
Combustible utilitzat	Gasolina AI-95
Consum de combustible, l / 100 km	5.9 - 6.8
Tipus de motor	En línia, de 4 cilindres
Afegeix informació del motor	DOHC
Potència màxima, CV (kW) a rpm	122 (90)/5000 122 (90)/6500
Ràtio de compressió	10.5
Diàmetre del cilindre, mm	76.5
Cursa del pistó, mm	75.6
Supercargador	Turbina Turbina i compressor
Emissió de CO2 en g / km	125 - 158
Accionament de vàlvules	DOHC
Nombre de vàlvules per cilindre	4
Sistema Start-Stop	opcional

On és el número del motor

En el cas de l’1.4 TSI CAXA, el marcatge s’aplica a la paret horitzontal esquerra del bloc de cilindres, per sobre del connector de la caixa de canvis. Els cotxes més nous tenen un adhesiu al mateix lloc, però sobre una plataforma inclinada vertical. A més, el número d’unitat apareix a l’adhesiu de fàbrica.

Consum de combustible i oli

• a la ciutat 8.2 l / 100 km;
• a la carretera 5.1 l / 100 km;
• cicle combinat 6.2 l / 100 km.

El motor 1.4 TSI CAXA gasta fins a 500 gr. petroli per cada 1000 km. La substitució es realitza després de 7500-15000 km de carrera.

Recurs del motor

La pràctica dels propietaris de vehicles demostra que amb un manteniment oportú (reinstal·lació de l'embragatge, oli, ús de gasolina AI-95 i AI-98), el motor pot suportar fins a 200 mil km.

Problemes VW 1.4 TSI

Tot i la modificació CAXA, el motor continua sent inestable fins que el motor de combustió interna s’escalfa completament. Hi ha un so d’esquerdes del motor a causa d’una cadena fluixa o estirada. Podeu resoldre el problema amb un tram o un recanvi complet. Després d’un recorregut de 150-200 mil km, la turbina pot fallar, així com problemes amb les injectores i la injecció de combustible.

Sintonització 1.4 TSI

Inicialment, la sèrie CAXA va rebre una afinació industrial econòmica que va donar als motors un parell elevat de 200 Nm a velocitats baixes i mitjanes. No obstant això, els automobilistes recorren cada vegada més a l'ajust de xips mitjançant el microprogramari de l'etapa 1, augmentant la potència fins als 150-160 "cavalls". Per cert, no afecta de cap manera el recurs del motor.

A quins cotxes hi havia instal·lat

• Volkswagen Tiguan;
• Volkswagen Polo;
• Volkswagen passat;
• Volkswagen Golf;
• Skoda Octavia;
• Skoda Rapid;
• Audi A3.