Motor Volkswagen 1.6 BSE

El motor Volkswagen 1.6 (1595 cm3) BSE es va produir del 2002 al 2015, es va instal·lar al Passat, Golf, el cavall de batalla Caddy i Touran, en alguns Seat i Skoda.

характеристики Технические

Cilindrada del motor, cm cúbics	1598
Potència màxima, CV	102
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	148 (15)/3800
Combustible utilitzat	Gasolina AI-95
Consum de combustible, l / 100 km	6.8 - 8.2
Tipus de motor	En línia, de 4 cilindres
Afegeix informació del motor	injecció de combustible multipunt
Potència màxima, CV (kW) a rpm	102 (75)/5600
Ràtio de compressió	10.5
Diàmetre del cilindre, mm	81
Cursa del pistó, mm	77.4
Emissió de CO2 en g / km	167 - 195
Accionament de vàlvules	CMB
Nombre de vàlvules per cilindre	2

• La unitat de potència té un bloc d'alumini de 4 cilindres en la versió bàsica (diàmetre 81 mm, disposició en línia) amb mànigues de ferro colat "mullat". La relació de compressió és de 10,5: 1 i la carrera del pistó és de 77 mm.
• Tipus d'injecció - MPI (multipunt distribuït).
• El recurs de treball demostrat és de 600.000 quilòmetres.
• Transmissió per corretja dentada.
• La ubicació del motor al cotxe és transversal cap endavant.
• Dinàmica de conducció moderada amb un quilometratge de gas relativament baix.

L'interval desitjat entre les inspeccions de servei és de 15.000 km. Es creu que el motor està dissenyat per augmentar les càrregues i el funcionament en condicions difícils. Per exemple, el temps fred, la conducció llarga i la permanència en un embús. En qualsevol cas, no sobrecarregueu massa el motor.

On és el número del motor

El número de motor es troba en una plataforma horitzontal (sota el mòdul d’encesa), a la unió de la caixa de canvis i el bloc de cilindres. Està puntejat, però prou fàcil de llegir.

Modificacions Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4): versió bàsica amb unitat de control Simos de 3.3 / 102 CV. (75 kW) a 5 rpm (a la 600a gasolina).
2. BGU (Euro 4​) - una versió modificada de l'anterior per a una nova plataforma - PQ35. Funciona amb la gasolina 95.
3. BSF (Euro 2) - tarifes d'economia reduïdes, sense purga de catalitzador, gasolina - 95è. Potència - 102 CV (75 kW) a 5 rpm, 600 Nm a 155-3800 rpm​​
4. CCSA (Euro 5): funciona amb una barreja de gasolina amb etanol (combustible E85), 155 Nm a 3800-4000 rpm.
5. CHGA (Euro 5): dissenyat per treballar amb gasolina reduïda, 98 CV. (72 kW) a 5 rpm, 600 Nm a 144 rpm.

Problemes

• El mecanisme de distribució de gas sovint falla, tot i que el sistema d’injecció és bastant durador.
• Si la corretja dentada es trenca, hauríeu de córrer a substituir-la, ja que les vàlvules estan doblegades.
• També cal controlar de prop el termòstat i els components d’encesa, ja que no són els punts forts del motor.

Sintonització de VW 1.6 BSE

• És possible la instal·lació d’un engranatge dividit;
• Podeu augmentar la secció d’escapament (fins a 63 mm), el microprogramari de l’ECU: per al funcionament normal caldrà una nova versió de l’ordinador de bord.
• L’eix de lleves (esportiu), el corró (D. Dinamic, per exemple), la presa d’aire fred: augmentarà la potència del motor en 5-10 cavalls de potència.