Proveu Chevrolet Tahoe amb un remolc
Inspeccionem un càmping rus en un enorme SUV americà amb una casa per arrencar
A la nit, heu d’obrir els respiradors per deixar entrar aire fresc al camp. És bo que totes les habitacions tinguin mosquiteres. Podeu tancar les persianes perquè el sol del matí no interfereixi en el vostre son. En general, tot és com de costum, només que no perdo la nit a casa: el llit, la cuina, l’armari i el bany estan avui sobre rodes. El RV està estacionat en una clariana al costat d'altres campistes blancs com la neu i una línia de poderosos Chevrolet Tahoe.
A la primavera, Rosturizm i l’empresa Rosavtodor van signar un acord sobre el desenvolupament del turisme automobilístic i la infraestructura necessària. No se sap només quant de temps trigarà a esperar els resultats de l’acord, però, per exemple, durant tot l’estiu, el llac Pleshcheyevo va acollir surfistes i a Suzdal es va poder passar la nit en un autèntic campament. I els cotxes grans sempre s’han tingut molta estima a Rússia. I la qüestió no és que el potent i espaiós Tahoe us permeti cobrir còmodament distàncies: podeu confiar-li tot el que sigui més car: un vaixell, un quad, un cavall o, en el meu cas, fins i tot tota una casa.
Tahoe és capaç de transportar un remolc de fins a 3,9 tones. Però per gestionar-ho, necessiteu una categoria de drets "E". Però per a remolcs petits de menys de 750 kg, els drets habituals seran suficients. Per exemple, el meu tràiler té taules SUP multicolors ben fixades. Tot plegat recorda una pel·lícula juvenil nord-americana, excepte que el SUV no circula per la superfície perfecta d’una carretera de Califòrnia, sinó que es dirigeix per una carretera rural fins a Suzdal, amb paciència. És important que el conductor tingui en compte constantment diverses coses alhora: amb el remolc, la longitud del cotxe ha augmentat gairebé cinc metres i, tot i que segueix acuradament la trajectòria del Tahoe, després dels forats i les irregularitats artificials, s’ha d’esperar fins que el xassís del remolc els faci front.
El SUV estira la seva càrrega de manera mesurada i tranquil·la, però és millor controlar constantment el remolc als miralls i aturar-se periòdicament per comprovar l’enganxament. Al mateix temps, no cal tenir habilitats especials de conducció per viatjar amb una càrrega addicional des de la part posterior. Almenys fins que es tracti d’un canvi de sentit o d’aparcament. El Tahoe surt de la línia de muntatge ja preparada per al remolc.
En primer lloc, la seva estructura de bastidor és ideal per conduir amb un remolc i suporta tota la càrrega. En segon lloc, l’equip estàndard inclou l’equip arrossegat Z82, que consisteix en un arnès de set fils, a prova de curtcircuit, un connector de set pins i un port d’enganxatge de marc quadrat. Per evitar el sobreescalfament de la transmissió automàtica, el Tahoe ha rebut el sistema KNP, que proporciona refrigeració addicional en condicions de funcionament difícils. Per a aquells a qui els agrada treure alguna cosa més pesat, hi ha disponible una unitat de control de fre equipada de fàbrica. Aquest mecanisme, en interacció amb altres sistemes electrònics, és capaç d’estimar la velocitat amb què el cotxe s’alenteix i transmet informació al remolc.
El petit remolc amb taules de colors no té un sistema de frenada intel·ligent. Però amb només prémer un botó, podeu posar el cotxe en mode de remolc / tracció, que permetrà posar la transmissió en un mode suau, suavitzant el canvi i s’encarregarà de reduir la temperatura del motor i de la caixa. Per cert, el mateix botó activa el mode d'assistència a la ruptura de graus. El sistema manté la velocitat requerida del vehicle quan es condueix en pendent. Tahoe arrossega fàcilment el remolc cap amunt: Hill Start Assist després que el conductor allibera el pedal del fre, durant dos segons més, es manté la pressió del circuit hidràulic del fre de manera que pugueu moure el peu amb seguretat al pedal del gas i no tornar enrere.
De fet, el Tahoe amb prou feines sent els 750 kg addicionals. En qualsevol cas, no és difícil conduir amb la casa darrere de la cinquena porta; aquest és també el mèrit de l'electrònica. Per exemple, un SUV estava equipat amb un sistema actiu de manteniment de carrils. Si abans només va informar el conductor de la sortida del seu carril, ara pot controlar la trajectòria. Una altra cosa és quan hi ha tota una casa darrere de la "popa" del cotxe. En transportar qualsevol càrrega pesada, heu de vigilar amb atenció l’oscil·lació del remolc. A Tahoe, el sistema Trailer Sway Control ho fa: és capaç de detectar el balanceig lateral i el fre amb una o més rodes per no agreujar el problema.
Tot i que les normes obliguen a conduir un remolc 20 km / h més lent que els límits normals, és gairebé impossible mantenir un límit de velocitat de 70 km / h en una carretera buida. Sota el capó, el Tahoe estava equipat amb un V8 de 6,2 litres. La seva potència és de 409 CV. prou, probablement, per fixar-hi un parell de cases més. El consum de combustible s’acosta als 16 litres a l’autopista, però algú compra un Tahoe per estalviar diners?
Dins del SUV hi ha l’Amèrica típica: botons grans, seients amplis, una pantalla multimèdia de vuit polzades, un ampli reposabraços de pell, un munt de porta-tasses i butxaques àmplies. Ideològicament, Tahoe ja s’ha apropat al seu germà Cadillac Escalade: s’ha tornat més luxós i de millor qualitat, i també més còmode i funcional.
Quan està totalment assegut, el maleter, tot i que sembla una simulació, és capaç d’acollir diverses bosses de viatge. Una nevera real s’amaga en un nínxol entre els seients davanters; manté una temperatura de quatre graus i pot contenir aigua i menjar per a tots els passatgers.
Una altra cosa és que fins ara la infraestructura per al turisme automobilístic a Rússia no està prou desenvolupada. El viatge ha demostrat que fins i tot una casa acollidora juntament amb el totpoderós Tahoe serà més una càrrega. El SUV es sent confiat no només als espais oberts de Suzdal, sinó també a la metròpoli. Arribarà el moment en què el propietari del SUV es cansarà de buscar metres lliures al pati i definitivament farà un nou viatge. Aquesta vegada només cal esbrinar què portar al tràiler.
