Eixugaparabrises

El desenvolupament de la tecnologia ha permès introduir moltes innovacions en la feina dels conserges.

La història dels eixugaparabrises es remunta a l'any 1908, quan es va patentar per primera vegada l'anomenada "línia d'eixugaparabrises". Els primers rentaparabrises van ser accionats per la mà del conductor. Una mica més tard, als EUA, es va inventar un mètode pneumàtic per conduir eixugaparabrises. Tanmateix, aquest mecanisme era ineficient i funcionava en sentit contrari. Com més ràpid anava el cotxe, més s'alentien els eixugaparabrises. Només el treball de l'inventor Robert Bosch va millorar l'accionament de l'eixugaparabrises. Com a font d'accionament es va utilitzar un motor elèctric que, juntament amb un engranatge de cuc, mitjançant un sistema de palanques i frontisses, posava en moviment la palanca de l'eixugaparabrises davant del conductor.

Aquest tipus de trànsit s'ha estès ràpidament a Europa, ja que els conductors sovint s'enfronten als capricis del temps en aquest continent.

Avui dia, el desenvolupament de la tecnologia ha permès introduir moltes innovacions (programadors de treball, sensors de pluja) que automatitzen el funcionament d'aquest dispositiu i no criden l'atenció del conductor.

També cal destacar els canvis en la central elèctrica. Fins fa poc, els motors elèctrics utilitzats per conduir els eixugaparabrises eren unidireccionals. L'any passat Renault Vel Satis va utilitzar per primera vegada un motor reversible. Un sensor situat al motor reconeix la posició real del braç d'eixugaparabrises i garanteix la màxima àrea de neteja. A més, el sensor de pluja integrat ajusta la freqüència de neteja del parabrisa en funció de la intensitat de la pluja. El sistema d'ajust detecta obstacles al parabrisa, com ara neu acumulada o gel enganxós. En aquests casos, l'àrea de treball dels eixugaparabrises es limita automàticament per evitar danys al mecanisme. Quan no s'utilitza, l'eixugaparabrises el mou electrònicament a una posició d'estacionament fora de l'àrea de treball perquè no interfereixi amb la visió del conductor i no creï soroll addicional del flux d'aire.

Una cosa no ha canviat durant molt de temps: el cautxú natural s'ha utilitzat en la producció de cautxú per a la producció de fulles d'eixugaparabrises durant molts anys, perquè té millors propietats i una alta resistència al desgast.

A la part superior de l'article