Volant de doble massa: com comprovar si funciona? Què és el doble pes?

Volant de doble massa: què fa?

Com s'ha esmentat a la introducció, el volant de doble massa es va desenvolupar principalment per a motors dièsel. L'objectiu d'instal·lar un volant d'inercia de doble massa en aquests vehicles era reduir les vibracions creades pel funcionament de la transmissió. I amb els anys, fins avui, la intenció dels fabricants no ha canviat. La diferència és que actualment s'instal·la un motor de dues masses als cotxes, independentment del tipus de combustible utilitzat.

Dvamasa - per què?

En general, el conductor sabrà sobre el volant d'inèrcia de doble massa quan cal substituir-lo. Aquest moment és especialment memorable per la quantitat que s'ha de gastar en un article nou. Abans de notar els símptomes del dany del volant d'inèrcia de doble massa, és bo saber una mica més sobre aquest invent, que és molt sensible a la manera de conduir un cotxe i les modificacions per millorar-ne el rendiment.El volant de doble massa forma part de la transmissió. Es troben entre l'eix principal i la caixa de canvis. 

El paper de la doble massa en el cotxe 

La tasca d'un volant d'inèrcia bimassa és amortir les vibracions derivades del parell generat durant la combustió de la mescla i del treball realitzat pel sistema de manovella-pistó. La popular doble massa s'uneix a l'eix per un costat i l'embragatge i la placa de pressió a l'altre.

Construcció detallada d'un volant de doble massa

Els elements més importants de la doble massa són:

• massa inicial;
• massa secundària;
• coixinet lliscant;
• molles d'arc o de fulla;
• placa principal;
• revestiment;
• diapositives.

A partir dels detalls anteriors, podeu deduir d'on prové el nom "Dual Mass Flywheel". Tot a causa dels dos elements que en gran part conformen l'estructura d'aquest subnode, és a dir. massa primària i secundària.

Com funciona la doble massa 

La massa primària pot tenir certa inèrcia a causa del conjunt mòbil amb la coberta. La capacitat de girar la massa secundària en relació amb la massa primària absorbeix les vibracions del cigonyal al sistema de molles, que actuen com a amortidors. Es connecten entre si en companyia de la lubricació, la qual cosa provoca una captura addicional de vibracions i evita un desgast més ràpid dels elements metàl·lics. Gràcies a aquest disseny, els fabricants de volants de doble massa han reduït significativament el nivell de vibració causat pel funcionament de la unitat motriu.

Símptomes d'una doble massa danyada: com reconèixer-los?

Si escolteu atentament els sons que provenen del sistema d'accionament, podreu reconèixer els errors dels components. Els símptomes d'una doble massa adequada per a la regeneració o substitució són:

• sacsejades en començar;
• vibracions i cops notables en arrencar i aturar el motor;
• vibracions en repòs quan la unitat està en marxa;
• canvi de marxa menys còmode;
• so de cop en accelerar des de baixes rpm.

Com provar el volant de doble massa?

Et preguntes si la doble massa és bona o és apte per a la reparació? Comprova-ho! Mentre conduïu, canvieu a la 4a o 5a velocitat a baixes velocitats del motor i premeu el pedal de l'accelerador amb força. Si durant aquest procediment (en cotxes amb transmissió manual i automàtica) sentiu sorolls, cops i vibracions augmentades, gairebé podeu estar segur que el volant de doble massa no funciona.

Una altra manera de comprovar els símptomes d'una doble massa danyada és visitar un servei de diagnòstic. Per descomptat, això té un cost, però esbrinarà si el volant de doble massa està danyat i s'ha de reparar. El tècnic de servei connecta el dispositiu de diagnòstic al vehicle i determina el grau de desgast d'aquest element.

Causes de fallada del volant bimassa

En el cas d'un volant de doble massa (així com d'altres peces de treball), l'estil de conducció del conductor té la major influència en la vida útil. A la transmissió no li agrada l'acceleració ràpida des de baixes revolucions. És especialment dolorós per a ell quan el conductor es mou en marxes més altes, és a dir.

En aquesta situació, una certa quantitat de mescla aire-combustible es subministra a la cambra de combustió, que normalment proporciona una acceleració adequada. No obstant això, sota la influència d'una combinació de velocitats altes i baixes revolucions, la major part del parell és absorbit pel volant de doble massa, que no pot transferir-lo a la caixa de canvis i les rodes. 

Un altre factor que afecta igualment el desgast d'aquest element és l'allunyament, que sovint s'acompanya d'una pèrdua de tracció. Tot el sistema d'accionament ho pateix, especialment les frontisses i l'embragatge de doble massa. Recordeu també que no podeu conduir constantment a baixes velocitats del motor. Tot i que és econòmic en determinades situacions, això pot tenir un efecte negatiu en el volant de doble massa.

Què més afecta la vida de la doble massa?

Els símptomes de dany a un volant d'inèrcia de doble massa es poden notar més ràpidament en els vehicles modificats. El fabricant, anticipant-se als paràmetres específics del motor, selecciona components per a ells, tenint en compte la seva durabilitat. Per descomptat, aquests no són valors de contacte, però hi ha un cert marge. 

La forma més popular d'augmentar la potència adaptació de l'encenall. Per descomptat, realitzat per un sintonitzador raonable i un conductor responsable, no tindrà un efecte dràstic en el funcionament d'un motor de dues masses. La majoria de vegades, però, donar a l'usuari més potència es tradueix en una conducció més dinàmica. Aquesta combinació afecta el funcionament més ràpid dels elements de transmissió.

Regeneració del volant de doble massa: té sentit?

En molts casos, és possible recuperar un element danyat. El procés de restauració d'un volant bimassa consisteix a desmuntar el conjunt defectuós, substituir molles danyades, rodar discos o patins, rectificar superfícies, girar i equilibrar l'element. El mecànic també elimina el greix vell substituint-lo per un nou. 

Que la regeneració d'un volant de doble massa tingui sentit depèn de dos factors:

• qualitat de reparació;
• nivell de dany.

Els tallers de reparació afirmen que la gran majoria dels components es poden reparar d'aquesta manera. Tanmateix, de vegades el nivell de defectes és tan greu que l'única solució raonable és substituir-lo per una peça nova. Això evita la introducció d'un component remanufacturat amb substitucions de molt mala qualitat. En aquest cas, al cap de poc temps, hi ha el risc de tornar a malmetre la doble massa i generar costos. Mireu el període de garantia d'aquest servei en una institució determinada. Si això és una "garantia fins a la porta i després no ens coneixem", no us impliqueu en aquest assumpte.

Doble cost de substitució de massa

Quan us decidiu per un nou volant de doble massa, tingueu en compte que aquest no és l'article més barat. Segons el fabricant del cotxe i els components, el preu pot superar els 100 euros. Al mateix temps, en substituir un volant d'inèrcia de doble massa, val la pena mirar l'estat de la pressió de l'embragatge i la qualitat del disc d'embragatge. Pot resultar que el millor és substituir aquests dos elements al mateix temps, per no arriscar-se a una altra visita al taller en un futur proper.

La comoditat de conducció és un tema extremadament important per als conductors d'avui en dia. És per això que la doble massa està present en gairebé tots els cotxes nous. Intenta cuidar el sistema de transmissió per no exposar-te a una visita prematura al taller.