Fum del tub d'escapament d'un motor de gasolina quan premeu el gas: per què apareix, les conseqüències
Contingut
És normal que aparegui un vapor translúcid o blanquinós quan fa fred a l'exterior. Si estem parlant d'un dia calorós d'estiu, l'aparició de vapor no es pot justificar pels factors descrits.
El sistema d'eliminació dels gasos complerts està previst a cada cotxe. Un motor de combustió interna emet productes de descomposició a l'atmosfera, de manera que quan apareix fum blanc del tub d'escapament d'un motor de gasolina quan premeu el gas, aquesta és una variant de la norma. Una altra cosa és si l'emissió adquireix un color fosc o té una olor tòxica pronunciada.
Què és el fum negre d'un tub d'escapament
Per la naturalesa de l'emissió del silenciador, un conductor experimentat pot determinar si tot està en ordre amb el cotxe. La tonalitat, la freqüència d'escapament, la seva densitat són criteris que ajuden a diagnosticar el problema.
Olor picant del tub d'escapament
El silenciador, o tub d'escapament, és un element clau del sistema d'escapament. El vapor del processament del condensat passa pel dispositiu, així com el fum negre, que indica un mal funcionament.
L'emissió de negre apareix com a resultat de:
- reflux d'oli;
- formació de residus de combustible no cremats.
Qualsevol d'aquests motius és conseqüència del desgast d'alguns elements dins del motor.
Fum negre de l'escapament en arrencada difícil
Si comenceu bruscament des d'un lloc i el silenciador emet una cortina de fum d'un tint negre persistent, haureu de diagnosticar els sistemes de manteniment del vostre cotxe.
Per què apareix
Hi pot haver diverses raons per les quals aparegui fum negre del tub d'escapament d'un cotxe que funciona amb gasolina. Quan premeu el pedal del gas amb força, el combustible s'expulsa ràpidament.
Un altre motiu pot ser l'entrada d'oli al cilindre o l'ús de matèries primeres de baixa qualitat per repostar el motor.
La substitució de les peces gastades ajuda a resoldre el problema. A més de comprovar la viscositat de l'oli del motor, utilitzant gasolina d'alta qualitat.
Causes del fum quan prem el gas
Una regasificació brusca o partir d'un lloc ajuda a veure els problemes existents. L'ombra de fum que surt del tub d'escapament és un dels criteris per al diagnòstic extern.
Blanc
De fet, el fum blanc del tub d'escapament d'un motor de gasolina quan premeu el gas és una variant de la norma. Apareix quan comença a escalfar el motor a una temperatura de l'aire de -10 ° C i per sota. Però en aquest cas, l'emissió s'anomena més correctament vapor d'aigua.
Quan la màquina està aparcada a l'exterior, algunes peces es refreden segons les condicions meteorològiques. Quan premeu el pedal del gas, s'allibera vapor, ja que s'ha format condensació a l'interior de la canonada. Les gotes que queden després de l'inici al tall del tub d'escapament us ajudaran a confirmar aquest fenomen.
Fum negre del tub d’escapament
És normal que aparegui un vapor translúcid o blanquinós quan fa fred a l'exterior. Si estem parlant d'un dia calorós d'estiu, l'aparició de vapor no es pot justificar pels factors descrits.
Sizogo
El fum gris o blau sovint es coneix com a oliós. Després de la desgasificació, poden quedar taques greixoses al tall de la canonada. Això significa que l'oli va entrar als buits del motor, es va assentar al cilindre o als pistons. El fenomen és típic en dos casos:
- si teniu un motor antic amb un gran quilometratge;
- o estàs utilitzant oli líquid.
A l'hora de diagnosticar, hauríeu de tenir en compte les relacions causals:
- el fum deixa de sortir de la canonada després que el motor estigui alineat: un problema amb els taps ajustats;
- El fum gris augmenta al ralentí: el motor està desgastat, es requereixen reparacions costoses.
El cost de reparar o substituir peces està directament relacionat amb la marca de la màquina. Com més car és el cotxe, més inversió es requereix.
Gris
Si s'emet un anell de fum gris durant un arrencada brusc, aquest és un senyal de problemes dins del sistema de subministrament del motor.
Possibles motius:
- desgast dels anells o taps dels pistons;
- guies de vàlvules danyades o gastades.
Quan el fum gris prim es transforma en un fum blanc espès, els problemes estan relacionats amb el mal funcionament de l'interior del motor o l'ús d'oli d'ompliment de baixa qualitat.
Possibles motius:
- Junta desgastada dins de la culata.
- Penetració d'oli a través del modulador de buit.
- El bloc de cilindres s'ha esquerdat o s'ha format un desgast en alguna zona.
Aquests factors requereixen una inspecció acurada i la substitució de les peces gastades per unes de noves.
L'aparició de fum durant la regasificació: causes i conseqüències
El silenciador fa el paper de canal de sortida dels gasos d'escapament. El color del fum característic d'una emissió pot dir molt al propietari sobre com funciona el motor. Aquests són el tipus de senyals que dóna el vostre cotxe. Si responeu a ells de manera oportuna, podeu evitar conseqüències com ara reparacions costoses.
Els principals motius de l'aparició de fum de colors del silenciador:
- infraccions en el sistema de subministrament de combustible;
- en el funcionament del sistema de refrigeració;
- peces de desgast.
En general, el mal funcionament es pot jutjar per la manifestació de símptomes concomitants:
- si engegueu el motor "fred", aleshores experimenteu dificultats constantment;
- al ralentí i sota càrrega, el motor és inestable;
- les lectures del tacòmetre no són constants;
- observeu un augment del consum de gasolina o oli de motor;
- durant els viatges, hi ha una disminució de la potència total.
Si perdeu els senyals i no hi responeu a temps, el motor es desgastarà més ràpidament. En poc temps arribarà a un estat que requerirà una revisió important.
Si no heu vist cap canvi en canviar l'oli o canviar a un beopas d'alta qualitat, mostreu urgentment el cotxe als especialistes o solucioneu el problema vosaltres mateixos.
Què fer si apareix fum amb un tint quan premeu el gas amb força
Un inici brusc des d'un lloc provoca un núvol de gas d'escapament: aquesta és una variant del desenvolupament normal dels esdeveniments. Quan el fum no s'atura, acompanya constantment els vostres viatges, tant a les càrregues mínimes com a les màximes, aleshores estem parlant de mal funcionament.
És especialment perillós ignorar l'aparició de fum dens blavós o negre. Aquests fenòmens poden indicar el desgast de les peces: broquets, pistons, cilindres. Per això, els olis o anticongelants poden fluir pels buits, creant un ambient òptim per al desenvolupament del sutge.
L'olor de fum de l'escapament
Si el fum té un caràcter oliós i creieu que teniu un esgotament, proveu de comprovar la versió amb una eina senzilla. Després d'engegar el motor, espereu fins que s'escalfi completament i avalueu l'estat del tall del tub d'escapament.
Si l'oli no té temps de cremar, queden gotes al metall. Quan es produeix un fum a l'interior, apareixeran partícules de sutge a la canonada. Amb aquestes conclusions, podeu contactar amb l'estació de servei o realitzar diagnòstics interns independents.
El fum del tub d'escapament durant una acceleració forta pot ser una de les variants de la norma o l'evidència d'un mal funcionament. Depèn de les característiques de l'emissió: des de l'ombra del núvol fins al grau de densitat i freqüència d'ocurrència.
