EGR com EGT?

Per a molts automobilistes, la recirculació de gasos d'escapament, per abreujament EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), no és cap novetat, ja que ho és als seus cotxes. Tanmateix, no tothom s'adona que sense la interacció amb els sensors EGT (temperatura dels gasos d'escapament), la tasca principal dels quals és mesurar constantment la temperatura dels gasos d'escapament, no podria funcionar correctament. Tot i que tant les vàlvules EGR com els sensors EGT estan relacionats amb els gasos d'escapament, el seu paper en el sistema és diferent.

EGR: com funciona?

En resum, la tasca del sistema EGR és afegir gasos d'escapament a l'aire que entra als cilindres, la qual cosa redueix la concentració d'oxigen a l'aire d'admissió i, per tant, redueix la velocitat de combustió. Tant per la teoria. A la pràctica, aquest procés es produeix de tal manera que els gasos d'escapament s'alimenten a l'aire d'admissió a través de la vàlvula de recirculació de gasos d'escapament (EGR) situada al canal entre els col·lectors d'admissió i d'escapament. Quan el motor funciona al ralentí, la vàlvula EGR està tancada. S'obre només després que la unitat s'hagi escalfat, és a dir, quan augmenta la temperatura de combustió. Quins són els avantatges específics d'utilitzar un sistema EGR? Gràcies a l'EGR, els gasos d'escapament són més nets que les solucions convencionals (fins i tot quan el motor està en funcionament pobre), en particular, estem parlant de reduir els òxids de nitrogen més nocius.

Per què tremola el motor?

Malauradament, els sistemes EGR són molt susceptibles a danys. El sediment dipositat a l'interior és més sovint la causa d'un funcionament inadequat. Com a resultat, la vàlvula no s'obre ni tanca correctament, o pitjor, està completament bloquejada. Els errors de funcionament del sistema de recirculació de gasos d'escapament poden manifestar-se, inclòs en "Sacudidas" durant la conducció, l'arrencada difícil del motor o el seu ralentí desigual. Llavors, què fem quan trobem danys a la vàlvula EGR? En aquesta situació, és possible que tingueu la temptació de netejar-lo del sutge acumulat. Tanmateix, segons els experts, aquesta no és una solució molt bona, ja que hi ha un risc real que entrin contaminants sòlids al motor durant aquesta operació. Per tant, la solució més raonable seria substituir la vàlvula EGR per una de nova. Atenció! S'ha de calibrar amb l'original.

Temperatura sota control (permanent).

Una mesura precisa de la temperatura dels gasos d'escapament és essencial per al correcte funcionament del sistema EGR. Per aquest motiu, els sensors de temperatura dels gasos d'escapament s'instal·len aigües amunt del convertidor catalític i sovint també aigües amunt del filtre de partícules dièsel (DPF). Transmeten informació al controlador del motor, on es converteix en el senyal adequat que controla el funcionament d'aquest accionament. Com a resultat, la quantitat de combustible mixt subministrada als cilindres es pot controlar de manera que el convertidor catalític i el filtre de partícules dièsel funcionin de la manera més eficient possible. D'altra banda, el control constant de la temperatura dels gasos d'escapament protegeix el catalitzador i el filtre evitant el sobreescalfament i el desgast excessiu.

Quan falla l'EGT...

Igual que les vàlvules EGR, els sensors EGT també es fan malbé de diferents maneres. Com a resultat de vibracions excessives, pot ser que, entre altres coses, danyin les connexions del cablejat intern o el cablejat que condueix al sensor. A causa dels danys, augmenta el consum de combustible i, en casos extrems, es danya el catalitzador o el DPF. Per als usuaris de cotxes equipats amb sensors EGT, hi ha una notícia més desagradable: no són reparables, la qual cosa vol dir que en cas d'avaria s'han de substituir per nous.