Monstre ambiental: Audi Q5 Hybrid quattro
Tecnologia híbrida: alguns ho veuen com el futur del món de l'automoció, altres ho veuen com un complot terrorista dels ecologistes. És cert que hi ha cotxes al mercat que no condueixen millor que les versions habituals. Són pesats, difícils de mantenir, costen molts diners, i tot aquest patiment és només per fer-los cremar una mica menys de combustible. Audi va dir que era hora de canviar-ho.
Bernd Huber té 39 anys, s'ha format com a mecànic d'automòbils i és llicenciat en enginyeria mecànica. Tanmateix, no treballa al taller. Audi li va encarregar la creació d'un cotxe que mantingués el seu bon rendiment amb el toc de pebre característic de la marca, alhora que estableix nous estàndards per als vehicles híbrids. No només això, aquest cotxe també hauria de funcionar exclusivament amb un motor elèctric i convertir-se en la base d'altres models de la marca. El fabricant va posar el Q5 quattro davant d'Huber i li va dir que fes alguna cosa amb ell. Què puc dir, ho hem fet.
Bernd va dir que el repte més gran va ser encaixar tota aquesta tecnologia avançada al cos del Q5. I no es tractava només d'instal·lar un segon motor i quilòmetres addicionals de cables, perquè ho podia fer qualsevol. L'usuari d'aquest cotxe simplement no tenia ganes d'experimentar per si mateix el que podia quedar-se atapeït al cotxe. El mateix s'aplica al rendiment: se suposava que l'híbrid Q5 havia de conduir, no tractar de moure's i deixar que els pilots avançaven. Llavors, com va anar tot tan bé?
El sistema de bateries és molt compacte i s'adapta fàcilment sota el terra del maleter. Però què passa amb la seva capacitat? La qüestió és que ella no ha canviat. Igual que l'interior, la unitat elèctrica estava oculta per una transmissió automàtica tiptronic. I com es pot determinar que el Q5 que hi havia al costat a l'aparcament és un híbrid? Després de tot, res. La característica més sorprenent són les enormes llandes de 19 polzades amb un patró dissenyat específicament per a la versió híbrida. A més d'aquests, podeu trobar emblemes discrets a la part posterior i lateral del cotxe, i això és tot. Per veure la resta de canvis, heu d'aconseguir les claus del Q5 i entrar-hi. Tanmateix, aquí tampoc hi ha molta diferència. Els llindars són nous, hi ha un indicador al quadre d'instruments que informa sobre el funcionament de tot el sistema, i el sistema MMI també visualitza el flux d'energia. Tanmateix, el canvi real es pot notar quan aquest cotxe es mou.
Un cotxe híbrid que condueix com un esportiu? Perquè no! I tot gràcies a una conducció ben pensada. La unitat de gasolina sobrealimentada té un volum de 2.0 litres i arriba als 211 km. A més, està recolzat per un motor elèctric que ofereix 54 CV més. N'hi ha prou amb trencar l'estereotip dels cotxes avorrits i ecològics, sobretot quan seleccioneu el mode de conducció boost. 7.1 s a “cents”, un màxim de 222 km/h i només 5,9 s en accelerar de 80 a 120 km/h en cinquena marxa. Aquestes xifres són realment impressionants. Però aquest cotxe també és molt diferent.
Després de prémer el botó "EV", els ecologistes comencen a celebrar-ho i el cotxe només pot accelerar a 100 km / h amb el motor elèctric. A una velocitat mitjana de 60 km/h, la seva autonomia serà de 3 km, per la qual cosa, en tot cas, n'hi haurà prou per superar les distàncies més curtes a les poblacions petites. No obstant això, les possibilitats del sistema no acaben aquí: el mode "D" permet l'ús més econòmic dels dos motors, i "S" agradarà als aficionats als esports i als entusiastes dels engranatges manuals. D'acord, què afirma exactament aquest cotxe, el rendiment del cotxe esportiu o el baix consum de combustible? Tot és senzill, per a tot. S'estima que el Q5 Hybrid quattro consumeix una mitjana de 7 litres de combustible per cada 100 km, i amb aquestes oportunitats a la carretera, aquest resultat és gairebé inassolible per als cotxes convencionals. Aquest és el punt: demostrar que un híbrid no ha de ser la pitjor versió del seu prototip, que només crema menys. Ella podria ser millor. Molt millor. I potser aquest és el futur d'aquest disc.
