Durada de la bateria ecològica

es va convertir. Un cop més, el cotxe no arrencava. Una bateria morta és una causa comuna d'aquestes situacions. Amb els anys, la bateria també es desgasta. A més, cada cop hi ha més cotxes equipats amb electrodomèstics. Seients amb calefacció, miralls, volant, reproductor de DVD: tot això suposa una càrrega addicional per a la bateria.

Abans d'anar al mecànic per confirmar les nostres sospites que el cotxe no arrenca, podem provar a casa per veure si realment la bateria és la causa del problema. N'hi ha prou amb girar les claus de l'encesa i comprovar si s'encenen els llums del quadre de comandament. Si al cap d'un temps s'apaguen i no funciona cap equip que utilitzi corrent de bateria, és molt possible que ell sigui el culpable d'aquesta situació.

– Sovint, el motiu pel qual la bateria s'esgota massa ràpid és que els clients no llegeixen el manual d'instruccions i no poden tenir cura de la bateria correctament. La càrrega insuficient és la principal causa de mort de la bateria, diu Andrzej Wolinski de Jenox Accu.

Per al bon funcionament de la bateria, la seva tensió ha de ser com a mínim de 12,7 volts. Si és, per exemple, 12,5 V, la bateria ja hauria d'estar carregada. Una de les causes de la fallada de la bateria és la caiguda excessiva de tensió de la bateria. Les bateries duren aproximadament 3-5 anys. Tot depèn de com l'utilitzis.

No et rendeixis, paga

 Les bateries són productes especials que, si es deixen soles, poden suposar una amenaça tant per al medi ambient com per a la vida humana. Per tant, no els podem llençar a les escombraries.

Les bateries usades es classifiquen com a residus perillosos que contenen elements amb propietats tòxiques i corrosives. Per tant, no es poden deixar enlloc.

– Aquesta qüestió està regulada per la Llei de bateries i acumuladors, que imposa als venedors l'obligació d'acceptar de manera gratuïta les bateries usades de qualsevol persona que denunciï aquestes bateries, explica Ryszard Vasilyk, director del mercat interior de Jenox Montażatory.

Al mateix temps, això vol dir que des del gener de 2015, aquesta llei obliga tot usuari d'una bateria de cotxe a retornar les bateries usades, fins i tot als minoristes o fabricants d'aquest tipus d'equips.

- A més - el minorista està obligat a cobrar al comprador l'anomenat. un dipòsit de 30 PLN per cada bateria comprada. Aquesta tarifa no es cobra quan un client ve a una botiga o servei amb una bateria usada, afegeix Vasylyk.

En qualsevol punt de venda de bateries de cotxes de plom-àcid, el venedor ha d'informar al comprador de la normativa aplicable. El comprador té 30 dies per retornar la bateria usada i rebre un dipòsit.

"Veiem clarament que, gràcies a aquestes regulacions, les bateries usades no embruten boscos i prats polonesos", diu Ryszard Wasylyk.

Així ho noten tant la policia municipal com les ecopatrulles que tracten els abocadors.

“Desgraciadament, encara estem lluitant contra els abocadors il·legals, per exemple aquí a Poznań. Als boscos de la carretera, a les zones abandonades, la gent emmagatzema diversos tipus de residus: residus domèstics, electrodomèstics. Les peces de cotxe dels tallers il·legals solen abandonar-se. Sorprenentment, des de fa uns quants anys no veiem llençar piles com abans. El canvi de llei va significar que simplement no era rendible per a la gent llençar les piles, diu Przemysław Piwiecki, portaveu de la policia municipal de Poznań.

Segona durada de la bateria

El fabricant de bateries de plom-àcid està obligat a transferir-les per a un posterior processament i eliminació. Per tal de recollir i eliminar correctament els residus, empreses de bateries de cotxes com Jenox Accu han establert diversos centenars de punts de recollida de bateries de cotxes residuals a través de la seva xarxa de centres de distribució de serveis. Tanmateix, no tothom està convençut pels arguments ambientals o econòmics. Davant d'ells, el legislador va preveure sancions.

Per als que no els convencin ni amb arguments ambientals ni econòmics, el legislador ha previst sancions. Tant els fabricants com els venedors i els usuaris que no segueixin les normes de manipulació de les bateries estan subjectes a una multa.