Exclusiu: primera impressió Yamaha TMAX 560 (vídeo) // Poesia de sisena generació en moviment
Ara està disponible en dues versions: TMAX amb equipament bàsic i Tech MAX amb equipament més ric (p. ex. braços i seients escalfats, suspensió posterior ajustable, control de velocitat millorat ...). Amb una aplicació dedicada "Мой TMAX connect ' (disponible per al model Tech MAX) que descarregueu al vostre telèfon intel·ligent, podeu fer un seguiment d'alguns paràmetres del vostre viatge o seguir el patinet a Internet i, com tots els cotxes nous, el sistema Smart Key està dissenyat per arrencar.
Tot i que diu Yamaha que el nou TMAX continua sent esportiuTot i això, el nou disseny s’ha convertit en una mica menys esportiu pel que fa a satisfer la generació objectiu de 35-54 anys. També inclou nous intermitents verticals i un fanal posterior en forma de T (MAX) estilitzat. Nova unitat de dos cilindres amb un volum de 562 metres cúbics i una capacitat de 35 quilowatts (més gran volum i un quilowatt i mig més potent que la transició), prou potent i flexible, i amb dues opcions de control (Touring i Sport), que fins i tot en carreteres sinuoses difícils, la conducció es converteix en una autèntica poesia en moviment. Sense vibracions molestes i "grinyols". El dispositiu funciona contínuament, sense grans forats a la corba de potència creixent, i també té un consum més baix, segons les dades de fàbrica.
La posició de conducció continua sent la mateixa que la cinquena generació de TMAX, introduïda el 2017. - en un seient ample darrere d'un manillar pla i un gran parabrisa davanter, així que seure dret amb les mans al manillar en una posició relativament relaxada, però això pot dificultar el poc espai per a les cames, sobretot si teniu moltes sabates. Però aquesta acceleració en un semàfor o en un semàfor, ja se sap, funciona molt bé.... Fins i tot motoristes "seriosos".
