Examen de conduir: tres copecs en cursos
Una carta d'un dels nostres lectors sobre la qualitat de la formació dels candidats a conductors va tocar l'expert en automòbils, que va decidir afegir les seves observacions.
Aquí teniu fragments del correu electrònic del nostre lector enviat a l'editor: “Tinc carnet de conduir des de 1949. Vaig treballar com a conductor professional des del setembre de 1949 fins que vaig començar els meus estudis el setembre de 1953. Després de completar-los l'any 1957, fins avui encara condueixo i treballo a la indústria de l'automòbil. He recorregut més d'un milió de quilòmetres a la meva vida i no he patit mai cap accident.(…) Durant la meva carrera, també he participat en l'ensenyament de les normes de circulació i la circulació de vehicles en els cursos d'obtenció del carnet de conduir. . Des de principis de l'any 2006 sóc perito forense en l'àmbit de la influència de l'estat tècnic dels vehicles en l'ocurrència d'accidents de trànsit i l'anàlisi de les seves causes. Fins al segle XX, vaig participar en tots els simposis organitzats per l'Institut de Ciències Forenses de Cracòvia sobre accidents i accidents de trànsit. Sóc taxador d'automoció del Ministeri d'Infraestructures. Com a expert forense, he analitzat i avaluat milers d'accidents i xocs de trànsit al llarg dels anys. Per tant, tinc uns coneixements i una experiència que em donen dret a parlar sobre els mètodes i maneres d'ensenyar als conductors als cursos de conducció.
Considero una tragèdia formar i provar conductors de les normes de circulació amb proves. (...) Els conductors d'avui, científics en proves, aproven bé l'examen de teoria, tot i que no tenen ni idea del contingut de la normativa. El conductor mitjà, després d'un curs de conducció moderna, no sap on i com vigilar la carretera, com observar com es mou un altre usuari de la carretera i a què cal prestar especial atenció. No sap ni entén, perquè ningú li ha ensenyat què és la conducció segura i de què es tracta. Els resultats de les proves són deplorables, que només es revela als tribunals a les audiències. Per exemple, el conductor diu que va "derrapar" i va perdre el control del volant, tot i que conduïa amb seguretat, perquè només era de 80 km / h i el límit de velocitat era de 90 km / h. Aquest conductor no ho sap, perquè ningú del recorregut li va dir que quan la carretera està seca i plou una estona, la pols de la carretera és un lubricant que redueix dràsticament l'adherència dels pneumàtics al terra. .
En la meva opinió, cap prova inventada fins i tot per les ments més poderoses dels informàtics pot substituir molts dels matisos d'un comportament de conducció correcte i segur en la ment del conductor, transmetent-los i introduint-los en la ment del conductor. Només un professor qualificat i experimentat pot ensenyar el comportament correcte i segur d'un conductor a la carretera, i els coneixements es poden comprovar no mitjançant cap prova, sinó per un examinador fiable durant una conversa amb l'examinador.
Entenc que els meus crits són “pèsols contra la paret”, però crec que val la pena parlar-ne.
