Kia e-Niro elèctric: una experiència completament carregada [YouTube]

Fully Charged ha publicat un vídeo de la presentació oficial del Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, que va tenir lloc a Seül, Corea del Sud el novembre de 2018. El cotxe va impressionar el conductor amb les seves capacitats tècniques i un disseny pensat, i els fars van decebre una mica. En general, però, el cotxe va ser molt elogiat.

La primera curiositat que em va cridar l'atenció va ser la menció de la bateria: al Regne Unit no es podrà comprar una versió amb una bateria de 39,2 kWh. Només hauria d'estar a la venda l'opció de 64 kWh. Ja hem observat que la llista de preus francesa és similar: no té un model amb una bateria més petita (vegeu: aquí).

L'interior del cotxe es va definir com a tradicional i clàssic, a més de la consola central. L'equipament és modern però estàndard i El major desavantatge de Kony Electric és la manca d'un HUD... Les paletes de canvi del volant són cotxes esportius, però s'utilitzen, com en el Hyundai elèctric, per regular la força de frenada regenerativa.

El centre del volant no li va semblar gaire encantador al conductor (tenim la mateixa opinió: alguna cosa no funciona), i a un dels lectors de www.elektrowoz.pl no li va agradar la consola central amb el pom del canvi. No obstant això, és difícil trobar errors a la resta, i la talla blanca al volant i als seients és agradable a la vista.

Hi ha més espai al seient del darrere que el Konie Electric, cosa que podria significar que les famílies amb nens més grans optaran pel Niro EV. O només persones que tenen més d'un altre adult.

Especificacions Kia e-Niro: 204 CV, pes 1,8 tones, sense llums LED llargues

El cotxe pesa 1,812 tones, més de 100 quilos més que el Hyundai Kona Electric (1,685 tones). Tanmateix, fa de 100 a 7,5 km/h en 0,1 segons, 100 segons més ràpid que el Kona Electric! Tanmateix, les declaracions dels fabricants poden ser molt conservadores. Ja hi ha enregistraments a YouTube d'un Kony Electric que va arribar als 7,1 km/h en només XNUMX segons.

Tornant a l'e-Niro: la velocitat màxima del cotxe és de 167 km/h, la potència és de 204 CV. (150 kW), parell: 395 Nm.

El major desavantatge del cotxe que es veia des de fora és sense focus de xenó ni LED... Els LED només s'utilitzen per a la conducció diürna, i darrere de les lents de llum baixa i llarga hi ha una làmpada halògena tradicional. Passa el mateix amb els intermitents davanters.

Els llums posteriors i els llums de fre semblen LED, però els intermitents semblen una bombeta clàssica. Des del punt de vista d'altres conductors, això té un avantatge definitiu: els llums LED s'apaguen i s'encenen molt ràpidament, i el clàssic llum de tungstè té una certa inèrcia que fa que el parpelleig sigui suau.

Bateria i autonomia Niro EV

La bateria elèctrica de Kia consta de 256 cèl·lules i té una capacitat de 180 Ah. A 356 volts, això equival a 64,08 kWh d'energia. Tot el paquet pesa 450 quilograms i sobresurt bastant a la part inferior de la màquina. L'enfocament és complicat: és millor alliberar alguna cosa a 10 cm del xassís que a 10 cm al maleter o a la cabina.

Presa de càrrega - CCS Combo 2, amagada sota la coberta i endolls característics. Des de dalt, s'il·luminen amb un llum LED.

També val la pena afegir-ho La reserva d'energia del Kia e-Niro sota el protocol WLTP hauria de ser de 454 quilòmetres – és a dir una mica menys del que s'ha indicat anteriorment, suposadament com a resultat d'un error. 454 quilòmetres segons el procediment WLTP són aproximadament 380-385 quilòmetres en termes reals (= EPA). Això significa que el Kia elèctric es troba entre els líders en els crossovers produïts actualment en el segment B-SUV i C-SUV. BYD Tang EV600 (només a la Xina) i Hyundai Kona Electric 64 kWh són millors que això.

Gammes de models reals de vehicles elèctrics B-SUV i C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Postura: Niro EV vs Kona Electric

El maleter del cotxe és de 450 litres, mentre que el de Konie Electric és gairebé 1/4 més petit, cosa que podria marcar la diferència a l'hora de fer les maletes per a un viatge més llarg. Per curiositat, val la pena afegir que hi ha un compartiment de cable intel·ligent sota el terra del maleter de l'e-Niro, en el qual el cable també està subjectat per un paraigua.

> La policia va intentar aturar Tesla a 11 km de distància. El conductor borratxo dormia al volant

Gràcies a això, el tronc no està desordenat amb un cable de diversos metres de llarg, que de vegades està brut i, certament, no sembla estèticament agradable a la natura.

El vehicle ha d'arribar al Regne Unit a partir de l'abril de 2019. El temps d'espera és d'aproximadament un any. La disponibilitat del cotxe a Polònia encara no s'ha anunciat [a partir del 5.12.2018/162/39,2], però ja calculem que els seus preus oscil·laran entre aproximadament 210 PLN per a la versió bàsica de 64 kWh i almenys XNUMX PLN per a la versió més equipada.kWh.

> Preus de l'electricitat per a Kia Niro (2019) a Àustria: a partir de 36 690 euros, que equival a 162 mil PLN per 39,2 kWh [actualitzat]

I aquí teniu el vídeo:

Això et pot interessar: