El LDV T60 elèctric està bloquejat per a Nova Zelanda, però la versió EV del competidor d'Isuzu D-Max, Toyota HiLux, tindrà llum verda per a Austràlia?
El LDV eT60 elèctric és molt similar al T60 Max dièsel normal (a la foto) venut a Austràlia.
LDV superarà totes les altres marques llançant el primer cotxe elèctric d'Austràlia?
La marca xinesa s'està preparant per llançar la camioneta pickup eT60 totalment elèctrica a través de Tasman a Nova Zelanda, on serà el primer vehicle elèctric del país.
Va aparèixer recentment al lloc web de LDV Nova Zelanda i els compradors interessats poden pagar un dipòsit de 1000 dòlars amb els enviaments a partir del tercer trimestre. Els preus a Nova Zelanda encara no s'han anunciat.
El LDV eT60 sembla gairebé idèntic al T60 Max i està alimentat per un únic motor síncron d'imant permanent muntat a l'eix posterior combinat amb una bateria de 88.5 kWh que ofereix 130 kW/310 Nm de potència i una autonomia WLTP de 325 km.
Tenint en compte que es vendrà a Nova Zelanda, un altre mercat amb volant a la dreta, té sentit que també s'ofereixi a Austràlia donada la proximitat física i algunes similituds entre els dos mercats.
Tanmateix, a cada país, la marca es distribueix per empreses separades. A Nova Zelanda és operat per Great Lake Motor Distributors i a Austràlia la marca propietat de SAIC és importada i venuda per Ateco Automotive.
Guia de cotxes entén que Ateco està treballant en un pla de vehicles elèctrics per a Austràlia, però els detalls són escassos. Caldrà veure si l'eT60 serà el primer en arribar o si serà una de les furgonetes comercials LDV elèctriques que ja estan a la venda en altres mercats, entre ells Nova Zelanda.
L'eDeliver 9, una versió totalment elèctrica del Deliver 9, està disponible a Nova Zelanda com a xassís-cabina i dues mides de furgoneta, mentre que la furgoneta eDeliver 3 més petita també es ven allà.
Passi el que passi, s'espera que la furgoneta elèctrica Ford E-Transit superi l'eDeliver 9 al mercat, i la primera arribarà a mitjans d'any.
Si finalment l'eT60 aconsegueix la llum verda per llançar-se a Austràlia, encara podria ser un dels primers vehicles elèctrics produïts en massa que es llançarà aquí.
Rivian ha anunciat plans per llançar la seva pickup elèctrica R1T als "principals mercats de la regió d'Àsia i el Pacífic" en els propers anys, amb Austràlia gairebé segur a la llista.
El tan esperat Cybertruck de Tesla també podria acabar a Austràlia, mentre que s'espera que empreses com GMSV i RAM Trucks ofereixin eventuals versions convertides dels vehicles elèctrics Chevrolet Silverado i RAM 1500.
Fins ara, cap dels principals actors del segment de vehicles d'una tona, a part de LDV, ha anunciat versions totalment elèctriques dels seus populars vehicles. S'espera que Ford finalment llançarà una versió híbrida del Ranger de nova generació, però Toyota, Nissan, Mitsubishi, Volkswagen, Isuzu i Mazda no han dit res sobre els plans futurs.
Nova Zelanda també acaba d'aprovar una legislació sobre el seu estàndard de cotxes nets, que obrirà descomptes en la compra de vehicles d'emissions zero i baixes, així com penalitzarà les persones que compren vehicles d'altes emissions com ara utes, camions i alguns XNUMXxXNUMX.
En canvi, Austràlia no té un programa federal d'incentius per a vehicles elèctrics, tot i que diversos estats i territoris, incloses Nova Gal·les del Sud, ACT i Victoria, van llançar esquemes l'any passat.
