Electroimant sota el capó

El títol d'aquest article fa referència als elements petits i aparentment imperceptibles del circuit elèctric d'un cotxe anomenats relés elèctrics. La seva tasca principal és garantir el correcte subministrament d'electricitat des de la bateria al receptor, gràcies al qual no només funcionen els intermitents, els llums de baixa, alta i antiboira, sinó també els alçavidres elèctrics i el tancament centralitzat.

Amb accessoris mòbils

El principi de funcionament dels relés elèctrics utilitzats en els cotxes es pot comparar amb el conegut electroimant, per exemple, de les lliçons de física. A la pràctica, es veu així: després d'encendre el dispositiu receptor, el corrent comença a fluir pel bobinatge del relé. Al seu torn, el camp magnètic creat així en el seu nucli ferromagnètic atrau una placa mòbil especial, professionalment anomenada induït. Aquest últim té un contacte que, juntament amb la placa, és atret pel segon contacte (fix). Quan els dos contactes estan tancats, el corrent pot fluir de la bateria al receptor. Tanmateix, quan s'apaga el dispositiu receptor, el corrent a través del bobinatge de l'electroimant deixa de fluir. Com a resultat, l'armadura mòbil és tirada enrere per una molla i els contactes s'obren.

Prima en lloc de gruixuda

Quan us familiaritzeu amb el principi de funcionament dels relés elèctrics, val la pena preguntar-vos sobre la seva aplicació pràctica. És important saber que és gràcies a aquests elements discrets que els cables elèctrics prims es poden utilitzar per conduir l'electricitat, inclosa la corrent alta. És fàcil imaginar que si excloguéssim els relés elèctrics, hauríem d'utilitzar cables gruixuts, és a dir. professionalment parlant: amb una gran secció transversal. A més, en molts casos això s'hauria de fer a una distància relativament llarga, al llarg de la línia bateria - interruptor receptor - caixa de fusibles - receptor. A més, la distància entre un botó concret i el receptor també serà una dificultat addicional. Aquest últim, que per descomptat no és conegut per la gran majoria dels usuaris de cotxes, en alguns casos arriba fins i tot a diversos metres. Els gruixuts paquets de cables elèctrics ocuparien tant espai que seria difícil col·locar-los, per exemple, sota el capó (en els cotxes moderns aquest espai ja està gairebé completament omplert). Un altre problema serà l'alt cost de producció d'aquests cables.

tres maneres

Quin tipus de relés elèctrics s'utilitzen als cotxes? En general, es poden dividir en tres tipus. Molt sovint ens trobem amb relleus amb els anomenats. contactes oberts. El nom d'aquests darrers prové del principi del seu funcionament, que es redueix a connectar els contactes quan el corrent flueix pel bobinatge d'un electroimant. El relé es pot trobar, entre d'altres, en els circuits de tot tipus de llums (luces llargues, curtes i antiboira), així com per activar la clàxona i escalfar la luneta posterior (opcionalment també el parabrisa). El segon tipus de relé elèctric, els anomenats contactes tancats, s'utilitza en instal·lacions d'alarma i immobilitzador. A diferència dels seus homòlegs oberts, obrir-los i activar un receptor específic fa que flueixi el corrent. Al seu torn, el tercer tipus de relé s'instal·la als circuits de tancament centralitzat o de control de l'aparador elèctric. No són ni "obertes" ni "tancades". Aquests relés tenen contactes superiors i inferiors fixos, i un pont que es mou entre ells s'encarrega de canviar la tensió subministrada al receptor.

Compte... els circuits curts!

En comparació amb molts altres components d'automoció, els relés elèctrics són dispositius relativament fiables. Tanmateix, en alguns casos també es fan malbé. Quines són les causes més comunes de fallada del relé? Es poden danyar tant mecànicament, per exemple, després de diversos tipus d'impactes (xocs a la carretera, etc.), com elèctricament (curtcircuits en una determinada línia de bateria-receptor). Un relé elèctric danyat s'ha de substituir immediatament. Tanmateix, hi ha una bona notícia: aquesta activitat no ha de presentar cap dificultat particular. Tanmateix, aneu amb compte! En substituir, assegureu-vos de substituir el relé danyat per un relé del mateix tipus, és a dir: obert - obert, tancat - tancat i estacionari. No obstant això, és molt més important parar atenció al fet que l'anomenat. Les potes endollables de diferents tipus de relés poden tenir la mateixa ubicació i, en aquest cas, encaixar en diferents endolls. Com a resultat, podem inserir el relé a la presa sense cap problema, però després d'encendre l'alimentació, ens trobarem amb una sorpresa molt desagradable en forma de... un curtcircuit a la instal·lació elèctrica d'un receptor determinat. . La situació és encara pitjor amb l'anomenada. dispositius multifuncionals (inclosos els que tenen un retard d'apagada). Per evitar avaries inesperades i costoses, un relé danyat s'ha de substituir per un taller especialitzat equipat amb equips de diagnòstic especialitzats.