Vehicles elèctrics 2021: elecció de l'editor. El nostre número 1 és actualment el VW ID.4, però el Model 3 és ideal.

Ens escriviu regularment que les declaracions i recomanacions d'Elekrowoz us van fer triar aquest vehicle elèctric en comptes d'un altre. És per això que hem decidit compartir amb vosaltres la nostra valoració dels models que estem considerant per comprar. Aquest rànquing reflecteix la nostra creença en quin cotxe elèctric val la pena comprar, almenys de moment, en el segon trimestre del 2021, per aquest ordre.

La nostra recerca d'un vehicle va començar fa dos anys amb un Kia e-Niro de 64 kWh i el material següent és el resultat d'una actualització del pla. Vam decidir que les rutes que fem requereixen 250 quilòmetres d'autopistes, més de 400 quilòmetres si conduïu lentament. En la primera onada, ens va intrigar el Volkswagen ID.3 amb una bateria de 77 kWh i 5 seients, que costa menys de 210 PLN de sèrie, i que ofereix una mida compacta, un interior força còmode i un maleter raonable (provat. ).

Després de comprovar el preu de compra, ens vam adonar: al cap i a la fi, el ID.4 de 77 kWh comença aproximadament amb un ID.3 de cinc places, és més espaiós i té un millor aspecte:

Vehicles elèctrics 2021: elecció dels editors www.elektrowoz.pl

1. Volkswagen ID.4 77 kWh en la versió Pro Performance Family (231 PLN)

Quan pensem en una màquina editorial al pressupost fins a 220-230 mil PLNla nostra elecció recau en la família Volkswagen ID.4 Pro Performance a partir de 223 PLN o uns 790 PLN amb algunes addicions. Els avantatges tecnològics més importants d'aquest model:

• Bateria de 77 kWh prometent fins a 515 unitats WLTP, és a dir, fins a 440 km en espècie en mode mixt o poc més de 300 km a l'autopista,
• espai de saló amb una longitud exterior de 4,58 metres (amb cotxes grans a la ciutat és dens),
• 543 litres de maleter.

El motor de 150 kW (204 CV) Segurament els errors de programari que apareixen a tots els models de la plataforma MEB seran molestos -vegeu Skoda Enyaq iV / prova- però cada cop n'hi ha menys, i no dificulten la conducció. El cotxe té un avantatge important: ens agrada... És guapo, esvelt, còmode, sembla modern, però no intrusiu.

Per què no Kia e-Niro? Perquè és més dens, la qual cosa és un desavantatge important per a la família 2 + 3. Per què no VW ID.3? Si necessiteu estalviar diners, tingueu en compte el model VW ID.3 Pro S Tour 5 (a partir de 207 PLN). Per què no Skoda Enyaq iV? Perquè costa el mateix, i ens agrada menys. Per què no un Mercedes EQA? Perquè les opcions apropen ràpidament el seu preu al Tesla Model 3 i la bateria encara és de 66,5 kWh. Per què no el Hyundai Kona Electric? Perquè és massa petit per a la nostra família. Per què no Tesla 3 SR +? Té massa poca cobertura, la base editorial és Varsòvia, de fet, cada viatge requereix pagament.

I si tinguéssim 20 mil zlotys més per gastar...:

2. Tesla Model 3 Long Range: el nostre estimat ideal (250 PLN)

De fet, el Tesla Model 3 és el nostre ideal.... Si tinguéssim 250 PLN 3 per gastar, no dubtaríem a triar un Tesla Model 4 LR blanc amb un interior blanc. En comparació amb Volkswagen ID.XNUMX, el cotxe té molts avantatges:

• al mercat més temps,
• més espaiós,
• ve complet amb un pilot automàtic (sistema de conducció semi-autònom),
• Hi ha extres de sèrie, pels quals cal pagar un extra a Volkswagen o a un altre lloc,
• hi ha una bomba de calor,
• té una bateria de 73-74 kWh i una millor autonomia,
• té una tracció als dos eixos i una acceleració significativament millor,
• hi ha seients amb calefacció i volant,
• té fars matricials,
• permet l'ús de la xarxa Supercharger a uns 1,3 PLN / kWh.

Des del nostre punt de vista, l'únic negatiu és la llargada del cotxe (a 4,69 metres, l'aparcament a la ciutat es cansa, l'ID.4 és 10 cm més curt) i la menor capacitat del maleter. I això és el que Cal afegir-hi 20 PLN... És molt fàcil dir: "Has invertit 20 XNUMX i ja ho tens", però has d'aconseguir els diners d'algun lloc. No els tenim, i la caiguda dels ingressos publicitaris no és encoratjador 🙂

Per què no un Ford Mustang Mach-E? Perquè no volem arriscar-nos a comprar un cotxe el primer any de producció. Per què no Tesla Model Y? Perquè encara no està a la venda i està previst a Polònia a finals d'any. Vegeu també la nota Mustang Mach-E. Per què no l'Audi Q4 e-tron? Perquè esperem que no ens ho podrem permetre. Per què no BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Com que són massa cars per a nosaltres, no ens els podem permetre.

I si decidim que reduiríem els costos entre 70 i 80 mil zlotys ...:

3. Kia e-Niro 64 kWh: alternativa segura (fins a 170-180 mil PLN)

Només estem intentant comprar L'editor ha de decidir si comprar un editor elèctric valdrà la pena.... Si resulta que un compromís de més de 200 64 PLN és massa arriscat per a nosaltres, tornarem al cotxe que hem recomanat amb la consciència tranquil·la des de fa anys: Kii e-Niro XNUMX kWh.

El Kia e-Niro 64 kWh té 150 kW (204 CV), una bateria de 64 kWh i fins i tot més de 400 quilòmetres d'autonomia real en mode mixt. És més petit que el Volkswagen ID.4 i el Tesla Model 3, amb menys espai d'equipatge i menys espai de cabina. Ofereix una gamma similar, té un aspecte clàssic relaxat i carrega fins a gairebé 80 kW. En una paraula: és "gairebé" com el VW ID.4, però costa desenes de milers de zlotys menys.

El Kia e-Niro té un altre avantatge important: fa uns quants anys que està al mercat, de manera que podem comprar una demostració anual per un preu lleugerament superior als 150 PLN. Mirem aquests cotxes i veiem que no només els busquem 😉

Per què no VW ID.3? Per aquest preu, el Kia e-Niro ofereix la millor relació qualitat-preu. Per què no Nissan Leaf e+? A causa de la presència del port de càrrega Chademo (no volem això). Per què no Kia e-Soul? Si ens ho podem permetre, preferim pagar més per un aspecte més clàssic. Per què no Peugeot e-2008 o Citroen e-C4? Necessitem un model més gran que es pugui utilitzar per viatjar per la ciutat I a Polònia.

Els cotxes són més barats que 150 PLN, més assequibles? Tornarem a ells

Si volguéssim el màxim estalvi, buscaríem unitats de demostració Kii e-Soul de 64 kWh. No obstant això, no optaríem per models amb bateries inferiors a 58 kWh (per sota del Nissan Leaf e + i VW ID.3 Pro), perquè busquem un cotxe que pugui actuar com a únic i bàsic cotxe de l'edició/família. ...

Tornem al rànquing dels models més barats.

Per què no es recarreguen Kia EV6, Tesla Model Y, Volvo XC40 P8?

La premissa principal d'aquest rànquing era aquesta triem cotxes aquí i ara... Aquí i ara, com a editor, mirem les ofertes de cotxes, la disponibilitat i les opcions de finançament. Aquí i ara, és a dir, a l'abril del 2021. Encara no hi ha Kii EV6 ni Ioniq 5. I encara que els models E-GMP i Tesla Model Y amb bateria estructurada prometen ser tecnològicament interessants, ens adherim al principi que és millor saltar-se el primer any de producció.

Pel que fa al Volvo XC40 P8 Recharge, el preu a partir de 268 PLN és una mica sorprenent. La qual cosa no canvia el fet que estem encantats de muntar-lo demà, dimecres 21 d'abril

Nota editorial www.elektrowoz.pl: el text es va escriure abans de l'anunci que l'ID.4 va rebre el títol de World Car of the Year 2021 / World Car of the Year 2021. Creiem en les nostres eleccions i decisions, però no et creguis aquests plebiscits i no els descriguis a propòsit.

Això et pot interessar: