Càrrega de vehicles elèctrics: Chevrolet Silverado EV, Ram 1500, Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertruck i més vehicles d'emissions zero properament
Contingut
El Ford F-150 Lightning és sens dubte el cotxe totalment elèctric més atractiu.
Declaració del primer ministre Scott Morrison que els vehicles elèctrics "no remolcaran el vostre remolc. No remolcarà el teu vaixell. No et portarà al teu lloc d'acampada preferit amb la família" no va envellir durant la campanya electoral del 2019.
Deixant de banda el fet que era inexacte en aquell moment, asseguts aquí el 2021, estem a la cúspide d'una revolució dels vehicles elèctrics (EV) liderada per cotxes que poden remolcar i caminar. De fet, les motos elèctriques podrien facilitar encara més el remolc i l'acampada, almenys pel que hem vist fins ara.
Les marques nord-americanes han liderat aquesta nova onada de vehicles elèctrics, amb Ford, Chevrolet i Ram confirmant que les versions elèctriques de les seves pickups més populars estaran disponibles a mitjans de la dècada. Després hi haurà nous jugadors de Tesla i Rivian que prometen oferir alguna cosa diferent.
Aquests són alguns dels vehicles elèctrics dels quals el primer ministre i d'altres aviat podran gaudir, ja sigui per remolcar o acampar.
Ford F-150 Lightning
L'ute més venut del món ara és elèctric i probablement serà el primer a comercialitzar, almenys als Estats Units d'origen. Ford ha rebut més de 100,000 comandes del nou cotxe elèctric i és fàcil veure per què és tan popular.
Està equipat amb una transmissió de tracció integral de dos motors i està disponible en dues versions: un model estàndard amb 318 kW i una autonomia de 370 km o un model ampliat amb una autonomia de 483 km sense recàrrega i una transmissió més potent de 420 kW/1051 Nm. Ford afirma que amb tanta potència i parell, una camioneta gran pot arribar a 0 mph en el "interval mitjà de quatre segons".
És important destacar que la seva capacitat de remolc és de 4536 kg (és un vaixell gran, PM) i la seva càrrega útil és de 907 kg. També té 400 litres d'espai d'emmagatzematge sota el capó (on normalment hi hauria el motor) i múltiples sortides que es poden utilitzar per a eines o material d'acampada.
Malauradament, Ford Austràlia no ha dit què oferirà el Lightning aquí, tot i que anteriorment ha mostrat interès pel F-150.
Tesla Cybertruck
Si bé la F-150 Lightning és una versió elèctrica d'una camioneta existent i ja popular, Tesla ha adoptat un enfocament radicalment diferent amb el seu Cybertruck. Com el seu nom indica, se suposa que és una visió moderna del gènere amb el seu aspecte "cyberpunk" angular.
La marca nord-americana afirma que el model insígnia de tres motors amb tracció total serà capaç d'accelerar a 0 km/h en 60 segons, com un supercotxe. També hi ha plans per a versions amb motor dual/tracció total i motor simple/tracció posterior.
Originalment, se suposava que el Cybertruck sortirà a la venda als EUA (finals del 2021), però la producció es va endarrerir fins al 2022 com a molt aviat. Donada la presència de Tesla al mercat australià, només hauria de ser qüestió de temps que el Cybertruck surti a la venda. Per descomptat, això haurà de passar per la legislació local, però probablement podríeu donar una data d'inici per a les vendes en algun lloc del 2023.
GMC Hummer
El primer gran compromís de General Motors amb el mercat dels vehicles elèctrics és la resurrecció de la placa de marca Hummer, encara que com a model de la marca GMC més que com a marca pròpia. És cert, la marca antigament coneguda pels seus enormes SUV de gasolina encapçalarà l'empenta elèctrica de GM.
Anunciat a finals del 2020, hauria de sortir a la venda als EUA a finals d'any, amb un SUV autònom el 2023. Presenta la nova família de motors elèctrics i bateries Ultium de GM que podeu "barrejar i combinar". adequat per a diversos models de la cartera de marques del gegant nord-americà.
A Hummer ute, GM alliberarà tota la potència de l'Ultium amb una configuració de tres motors que es diu que ofereix uns 745 kW/1400 Nm. Serà tracció integral per oferir un rendiment fora de carretera adequat, i també comptarà amb algunes característiques úniques com ara la direcció a les quatre rodes que li permetran "caminar com un càncer" i reduir el radi de gir.
Caldrà veure si GM enviarà el Hummer a Austràlia perquè, tot i que s'ha confirmat que només produirà vehicles amb volant a l'esquerra, la creació de General Motors Specialty Vehicles (GMSV) per convertir models seleccionats en vehicles amb volant a la dreta fa possible . pot ser.
Chevrolet Silverado EV
Tot i que el GMC Hummer és un gran problema per a General Motors, l'anunci de juliol que el Silverado introduirà una variant elèctrica és sens dubte el vehicle elèctric més important per al gegant de l'automòbil. Això es deu al fet que la Silverado és la camioneta pickup més venuda de GM i el seu competidor més proper és la Ford F-150, de manera que amb la introducció d'una versió elèctrica, obre el mercat dels vehicles elèctrics a un públic potencial enorme.
El Silverado utilitzarà la mateixa plataforma, tren motriu i bateries Ultium que l'Hummer, el que significa un rendiment i capacitats similars entre la parella. Chevrolet ha confirmat que la tecnologia de la bateria de 800 volts admetrà una càrrega ràpida de 350 kW de CC i donarà al Silverado una autonomia de 644 km, per davant del F-150 Lightning.
Igual que amb l'Hummer, està per veure si aconseguirem el Silverado EV amb volant a l'esquerra a Austràlia. Tenint en compte l'enfocament de GMSV en el Silverado de combustió interna i la seva missió de vendre cotxes rendibles de baix volum com el Chevrolet Corvette, no seria d'estranyar que s'afegeixi a la gamma a mesura que creixi la popularitat i la demanda de vehicles elèctrics.
Ram Dakota i Ram 1500
No és sorprenent que els dos competidors més propers estiguin compromesos amb la recollida d'EV, i Ram va seguir el mateix. Però això va confirmar no només un cotxe elèctric, sinó també un parell.
Ara sota el control de Stellantis (una fusió del grup francès PSA i Fiat-Chrysler), Ram presentarà un 1500 elèctric el 2024, així com un cotxe de mida mitjana totalment nou amb la insígnia Dakota.
Ram utilitzarà la nova plataforma EV desenvolupada per Stellantis per a vehicles SUV i turismes amb bastidor per crear una versió elèctrica del seu 1500 molt venut. Comptarà amb un sistema elèctric de 800 volts per a una càrrega ràpida i una autonomia teòrica. fins a 800 km. Stellantis també va confirmar que tindrà un motor elèctric amb capacitat de fins a 330 kW, la qual cosa significa que amb tres motors instal·lats, el Ram 1500 pot oferir fins a 990 kW; almenys teòricament.
El nou Dakota ampliarà la gamma Ram i competirà amb el Toyota HiLux i el Ford Ranger. Es basarà en la plataforma del gran cotxe Stellantis, cosa que suggereix que serà un monocasc en lloc d'una carrosseria sobre bastidor més robusta. Però podrà funcionar amb la mateixa electrònica de 800 volts i utilitzar els mateixos motors de 330 kW que el model 1500.
És massa aviat per confirmar que qualsevol dels dos estarà disponible a Austràlia, però tenint en compte l'enfocament global de Stellantis i la força de vendes aparentment interminable d'ute, és probable que el Dakota arribi a la futura sala d'exposició de Ram Australia.
Rivian R1T
Igual que el Tesla Cybertruck, el Rivian R1T tracta els camions/pickups de manera diferent. En lloc de ser un cavall de batalla sòlid, la nova marca americana posicionarà el seu model com una oferta premium que pot anar a qualsevol lloc amb comoditat i estil.
Amb milers de milions de suport d'Amazon i Ford, aquesta marca nova ha avançat constantment des de la introducció de l'R1T (i el seu germà, el SUV R1S) al Saló de l'Automòbil de Los Angeles 2018. La principal raó per la qual triga tant a arribar al mercat és perquè Rivian desenvolupa els seus propis motors elèctrics, bateries i plataformes.
L'empresa afirma que el R1T podrà arrossegar-se fins al 100 per cent, tindrà 350 mm d'alçada al terra i travessa 900 mm d'aigua. Capacitat suficient per portar-vos al vostre lloc d'acampada preferit on, si marqueu l'opció, podeu treure la "Cuina del Camp" del túnel d'emmagatzematge entre la safata i el llit. Aquesta cuina de campament té un parell de cuines d'inducció, una pica i tot l'equip i estris que necessitareu per a un càmping còmode (o "glamp"), que hauria de ser notícia per a les oïdes del primer ministre.
Tot i que Rivian s'ha vist obligat a retardar els seus primers vehicles per als clients nord-americans (en gran part a causa de l'escassetat mundial de semiconductors), encara s'esperen primers lliuraments a finals d'aquest any. En el llançament, l'R1T tindrà una autonomia de 480 km, però el 2022 hi haurà una variant de llarg abast de 640 km. Després d'això, està previst llançar un model més assequible amb una reserva d'energia de 400 km.
La bona notícia és que Rivian ha confirmat repetidament que produirà el R1T amb volant a la dreta, i veu l'Austràlia amant dels cotxes com un mercat important. No està clar quan exactament, però probablement no passarà fins al 2023 com a molt aviat, ja que s'espera satisfer la demanda dels Estats Units el 2022.
