Cotxes elèctrics: tots els cotxes elèctrics nous per al 2020

Si abans només podies triar el color del cotxe elèctric Tesla Model S, ara és una altra cosa. Gairebé tots els fabricants d'automòbils actuals tenen vehicles elèctrics al seu assortiment. Però, quins nous vehicles elèctrics sortiran al mercat el 2020?

Sedans esportives, cotxes urbans barats, SUV grans, crossovers de moda... Els vehicles elèctrics es venen en gairebé tots els segments. En aquest article, parlarem de tots els vehicles elèctrics que sortiran el 2020 o que sortiran al mercat per primera vegada aquest any. Aquí no trobareu cotxes vells que porten anys a la venda. Volem que aquesta revisió estigui sempre el més actualitzada possible perquè no faci mal tornar a fer clic en aquesta pàgina d'aquí a uns mesos. Aquesta llista està en l'ordre alfabètic més gran possible.

Una nota abans de començar aquesta llista. El que estem parlant aquí és en part la música del futur. Avui en dia, els fabricants d'automòbils sempre poden planificar de manera diferent el llançament de vehicles elèctrics, però el 2020 aquesta possibilitat és molt alta. Al final, el coronavirus ha tingut (ha tingut) un impacte enorme a tot el món. Totes les cadenes de producció s'han col·lapsat, les fàbriques estan tancades durant diversos dies, i de vegades setmanes. Per tant, és possible que el fabricant d'automòbils decideixi ajornar el llançament del cotxe al mercat. Si escoltem això, per descomptat, corregirem aquest missatge. Però estigueu preparats per al fet que en un mes o dos el cotxe pot aparèixer fàcilment al concessionari.

Iveis U5

De tots els vehicles elèctrics que es llançaran el 2020, Aiways U5 és el primer en ordre alfabètic. I és un cotxe força estrany per començar. El cotxe està gairebé a punt -se suposava que sortiria al mercat a l'abril-, però hi ha alguns detalls importants que encara desconeixem. Però comencem pel que sabem. Aquest crossover elèctric xinès hauria de sortir a la venda a l'agost. No es ven, perquè es pot fer més tard. No, Aiways vol començar a oferir lloguer de cotxes. Quant costa? Aquest és un detall tan important que encara no coneixem.

Aiways ja ha anunciat que l'U5 és un crossover/SUV de tracció davantera amb una bateria de 63 kWh. Coneixem l'autonomia de vol només segons l'estàndard NEDC, que és de 503 quilòmetres. Suposem que el rang WLTP serà més baix. Un sol motor produeix 197 CV. i 315 Nm. El cotxe es pot carregar ràpidament, amb quina tecnologia no està clara. Tanmateix, Aiways ha de carregar del 27% al 30% en 80 minuts.

Audi i-tron Sportback

Sabem molt més sobre l'Audi e-tron. No, realment no és un cotxe nou. Però aquest any rebrà dos nous models, concretament l'Sportback i el S. El primer és l'e-tron "versió coupé del SUV". Això significa menys espai dins del cotxe. Això es nota especialment al seient del darrere i al maleter. Tanmateix, això també significa que podeu conduir més temps amb la bateria. Aquest Sportback és aerodinàmicament més fort que l'e-tron normal. Si això significa alguna cosa per a vostè, l'Sportback té un Cw de 0,25 mentre que l'e-tron normal té un Cw de 0,27.

L'Audi e-tron Sportback ja està disponible en dues variants. L'Audi e-tron Sportback 50 quattro és el més barat i costa 63.550 euros. Per fer-ho, obtens una bateria de 71 kWh que alimenta dos motors elèctrics. Aquest e-tron té una potència màxima de 313 CV. i un parell màxim de 540 Nm. Accelera fins als 6,8 km/h en 100 segons i té una velocitat màxima de 190 km/h L'Audi e-tron Sportback 50 té una autonomia WLTP de 347 quilòmetres i es pot carregar ràpidament fins a 120 kW. Això vol dir que el vuitanta per cent de la bateria es pot carregar en mitja hora.

Germà més car - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Té una gran capacitat de bateria de 95 kWh, la qual cosa significa que l'autonomia també és més llarga: 446 quilòmetres d'acord amb l'estàndard WLTP. Els motors també són més grans, de manera que aquest e-tron ofereix un màxim de 360 ​​CV. i 561 Nm a les quatre rodes. Així, s'arriba a 6,6 km/h en 200 segons i la velocitat màxima és de 150 km/h Amb aquest e-tron de 81.250 kW, és possible una càrrega ràpida, la qual cosa significa que aquesta gran bateria també es carrega fins al vuitanta per cent en mig any. hora. Aquest excel·lent e-tron és, per descomptat, una mica més car i costa XNUMX €.

Audi e-tron S

Ens relacionem amb l'Audi e-tron S després de l'Sportback, encara que les regles de l'abecedari dicten que ho fem al revés. Actualment sabem menys sobre l'S que sobre l'Sportback, així que vam decidir canviar-lo. El que sabem del cert: la versió S serà més que un kit de carrosseria i uns quants adhesius S.

Agafeu els motors elèctrics. N'hi ha dos a l'Audi e-tron 55 estàndard. Audi està transferint un gran motor que impulsa l'eix posterior a l'eix davanter per a la versió S. Aquest motor té una potència nominal de 204 cavalls (en mode sobrealimentat). El model S té dos motors elèctrics a l'eix posterior. Un per roda del darrere!

En conjunt, aquests dos motors posteriors ofereixen 267 cavalls de potència o 359 cavalls de potència en mode sobrealimentat. També es poden controlar per separat els uns dels altres, la qual cosa contribueix a millorar les corbes. Bàsicament, aquest e-tron S és de tracció posterior. Però si el conductor prem amb força l'accelerador o si el nivell d'adherència és massa baix, el motor davanter s'activa.

La potència total de l'Audi e-tron S és de 503 CV. i 973 Nm, sempre que conduïu en mode sobrealimentat. Això us permet accelerar a 100 km/h en 4,5 segons i després accelerar fins a un màxim limitat de 210 km/h. En posició D normal poder 435 h.p. i 880 Nm. Els set modes de conducció també afecten la suspensió pneumàtica adaptativa estàndard, que pot ajustar l'alçada del vehicle en 76 mm. Per exemple, quan es condueix ràpid, la carrosseria es baixa 26 mm.

Caldrà veure quina bateria tindrà l'Audi ràpid, així com l'autonomia i el preu. Haurien d'estar disponibles per demanar-los a partir del maig i estaran disponibles al distribuïdor a finals d'estiu. L'Audi e-tron S està disponible en versions crossover i coupé Sportback. Com a comparació, l'Audi e-tron 55 quattro costa 78.850 95 euros i té una bateria de 401 kWh, que proporciona una autonomia de 55 quilòmetres. L'Audi e-tron 81.250 Sportback costa 446 euros i pot recórrer XNUMX quilòmetres amb la mateixa bateria.

BMW iX3

Si els alemanys van llançar l'i3 molt aviat, van decebre amb la introducció del seu SUV. Mercedes i Audi ja estan a la carretera, competidors d'altres països també. BMW també hauria de participar en aquest segment tan popular aquest any amb l'iX3. Comencem pel que encara no sabem: preus i terminis de lliurament exactes.

No obstant això, hi ha alguns detalls importants que som conscients. Per començar, informació més interessant: potència. El motor elèctric únic de l'iX3 produeix 286 CV. i 400 Nm. Això transfereix la potència a les rodes posteriors. Capacitat de la bateria 74 kWh. Nota: aquesta és la capacitat total. La bateria de ions de liti que s'utilitza en els vehicles elèctrics mai utilitza la seva capacitat total, podeu llegir per què això és així al nostre article sobre bateria de vehicles elèctrics.

Amb aquesta bateria, el radi WLTP s'hauria de reduir a "més de" 440 quilòmetres. Segons BMW, el consum d'energia serà inferior a 20 kWh per cada 100 km. L'IX3 rebrà suport per a carregadors ràpids de 150 kW. Això vol dir que el cotxe s'ha de "carregar completament" en mitja hora.

BMW construirà iX3 a la planta de la Xina. Aquesta planta començarà a produir vehicles elèctrics el 2020. És probable que el cotxe arribi als Països Baixos aquest any, per això aquest SUV està en aquest resum.

DS 3 Crossback E-Tense

Qui preferiria una mica més el premi Si voleu un cotxe PSA, assegureu-vos de fer una ullada a aquest DS 3 Crossback E-Tense. DS subministra el crossover amb motors de gasolina i dièsel, així com un vehicle elèctric. Aquesta versió elèctrica és, per descomptat, una mica més cara que el motor de combustió DS 3, tot i que la imatge està una mica distorsionada.

El DS 3 més barat costa 30.590 34.090 i es diu Chic. Un motor elèctric sol no és possible en aquesta versió. Els models elèctrics només estan disponibles en versions superiors on cal comptar enrere com a mínim 43.290 € per a la variant de gasolina. La versió elèctrica torna a costar XNUMX XNUMX euros.

Així, el DS elèctric costa més de nou mil euros més. I què obtens per això? Bateria de 50 kWh amb motor de 136 CV. / 260 Nm. Això li dóna al DS 3 E-Tense una autonomia WLTP de 320 quilòmetres. La càrrega ràpida de fins a un 80 per cent és possible en trenta minuts mitjançant una connexió de 100 kW. Amb la bateria carregada al 80 per cent, podeu conduir 250 quilòmetres mitjançant WLTP. Quan carregueu a casa amb una connexió d'11 kW, triguen cinc hores a carregar completament la bateria.

Tornaràs a veure els números anteriors més endavant en aquest article. El DS 3 és el model germà més car de l'Opel Corsa-e i Peugeot e-208. Em pregunto com va el DS 3 elèctric? A continuació, llegiu el nostre examen de conducció on a Kasper se li va permetre conduir per París. El DS 3 Crossback E-Tense s'espera per al segon trimestre d'aquest any.

Fiat 500e

Una majúscula adequada pot fer una gran diferència. El Fiat 500E és el primer 500 elèctric que Fiat ha produït per a diversos estats dels EUA. El fabricant d'automòbils havia de complir determinades normes d'emissions. És d'esperar que Fiat no en vengués molts: van patir importants pèrdues en cada cotxe.

El Fiat 500e (en minúscules!) és un cotxe completament diferent i pertany als vehicles elèctrics del 2020. En aparença, aquest model encara s'assembla al 500E, tot i que el 500e és clarament un desenvolupament dels hatchbacks italians anteriors. Aquest petit cotxe elèctric està equipat amb una bateria de 42 kWh, que proporciona una autonomia WLTP de 320 quilòmetres. Aquesta bateria pot suportar una càrrega ràpida de 85 kW, que pot portar un cotxe des de "gairebé buit" fins al 85% en 25 minuts.

La bateria alimenta el motor elèctric de 119 CV. La parella encara ha de posar nom a Fiat. Amb aquest motor, Fiat accelera de 9 a 150 km/h en 38.900 segons. La velocitat màxima és de 500 km/h El Fiat elèctric ja es pot demanar per XNUMX €, els lliuraments començaran a l'octubre. Aquesta és una edició especial, presumiblement, aviat arribaran models més barats. Tanmateix, Fiat encara no ho ha anunciat oficialment.

Ford Mustang Mach E.

Ah, el Ford Mustang Mach-E és realment un cotxe que divideix els motoristes en dos grups. O t'agrada o no t'agrada gens. I fins ara, ningú l'ha conduït encara. Això és, per descomptat, pel nom; És evident que Ford vol capitalitzar l'èxit del primitiu muscle car.

El SUV elèctric està disponible en diferents versions. Podeu triar la capacitat de la bateria (75,7 kWh o 98,8 kWh) i si voleu tracció integral o només tracció posterior. El radi WLTP màxim és de 600 quilòmetres. La millor versió és el Mustang GT. No, aquest no és un cotxe GT com l'Aston Martin DB11, sinó "simplement" la millor versió d'un SUV. Tens 465 CV. i 830 Nm, el que significa que el Mustang pot arribar a 5 km/h en 100 segons.

La bateria del Mustang rebrà suport per a una càrrega ràpida de 150 kW, amb la qual podràs "carregar" un màxim de 93 quilòmetres en deu minuts de temps de càrrega. Hauríeu de poder carregar el Mustang Mach-E del 38 al 10 per cent en 80 minuts, tot i que no està clar de quina bateria estem parlant.

El Mach-e més barat té una autonomia WLTP de 450 quilòmetres i costa 49.925 euros. A l'eix posterior s'instal·la un motor elèctric de 258 CV. i 415 Nm. L'acceleració a 2020 km/h s'hauria de completar en vuit segons. Els primers lliuraments a Holanda no començaran fins al quart trimestre de l'any XNUMX.

Honda-e

Si voleu un cotxe elèctric bonic, l'Honda e és un bon competidor. Simplement no té moltes ganes de conduir, perquè l'autonomia de 220 quilòmetres és una mica moderada. Sobretot si mirem el preu de 34.500 euros. El mateix Honda diu que l'e és d'alta qualitat i que també inclou moltes opcions de sèrie. Penseu en il·luminació LED, seients amb calefacció i miralls amb càmera.

Hi ha alguna cosa més per triar en fer la comanda? Sí, a més de l'agradable esquema de color, també hi ha motorització. La versió base té un motor de 136 CV, però es pot augmentar a 154 CV. Parell de torsió fins a 315 Nm. E també es pot carregar ràpidament, la bateria s'hauria de carregar al 80 per cent en aproximadament mitja hora. L'acceleració fins a 2020 km/h triga vuit segons, presumiblement amb un motor més potent. S'espera que l'Honda e arribi al setembre del XX.

Lexus UX 300e

Aquest és el primer vehicle elèctric de Lexus. No és que sigui visible des de fora. Normalment, els fabricants d'automòbils intenten que els seus cotxes elèctrics el 2020 semblin diferents de les opcions de motor de combustió interna. La diferència principal és la graella del radiador, per exemple, Hyundai Kona. Lexus, com Audi, ho veu d'una altra manera. Al cap i a la fi, la gran graella pertany a Lexus, segons resulta, i per això llancen aquesta graella a un cotxe elèctric.

Però, què obtens a més de la gran graella amb aquest Lexus UX 300e? Comencem per la bateria: té una capacitat de 54,3 kWh. Potencia el motor de 204 CV. El rang és de 300 a 400 quilòmetres. Sí, la diferència és petita. Lexus té com a objectiu recórrer més de 300 quilòmetres amb l'estàndard WLTP, i amb l'estàndard NEDC, un cotxe pot recórrer 400 quilòmetres.

El Lexus elèctric accelera a 7,5 km/h en 160 segons i té una velocitat màxima de 300 km/h. El UX 49.990e ara es pot demanar per XNUMX XNUMX €. Encara cal esperar una mica fins que vegis el Lexus; Aquest estiu només serà a les carreteres holandeses.

Mazda MX-30

Mazda fa amb MX-30 Una mica exactament el que Ford està fent amb el Mustang Mach-E: reutilitzar un nom popular. Després de tot, sabem que Mazda i MX es barregen principalment del Mazda MX-5. Sí, Mazda va utilitzar el nom MX per als SUV conceptuals i similars abans. Però el fabricant d'automòbils mai no ha comercialitzat un cotxe així amb el nom MX. Així que abans d'aquest encreuament.

Golpeig al cotxe rang pel format. Al cap i a la fi, és un crossover, de manera que s'espera que Mazda pugui prémer una quantitat decent de cèl·lules de la bateria. Tanmateix, això és una mica decebedor aquí. La capacitat de la bateria és de 35,5 kWh, el que significa que l'autonomia és de 200 quilòmetres sota el protocol WLTP. Els crossovers sempre es comercialitzen com si fossin per a persones amb un estil de vida actiu. Per tant, és una mica irònic que el "cotxe d'aventura" tingui una autonomia força limitada.

Per a la resta de característiques: el motor elèctric té 143 CV. i 265 Nm. Possibilitat de càrrega ràpida de fins a 50 kW. No se sap amb quina rapidesa es carrega completament el vehicle. Igual que Honda, aquest Mazda inclou una sèrie de característiques estàndard, com ara fars LED, sensors d'aparcament, seients davanters elèctrics i una càmera de visió posterior. El Mazda MX-30 ara es pot demanar per 33.390 €, l'elèctric japonès hauria d'estar als concessionaris en algun moment d'aquest any.

Mini Cooper SE

Mantingueu-vos amb aquest rang i la mida MX-30 durant un temps. Dues-centes milles en un crossover Quant pot treure el Mini del Cooper SE? cent vuitanta? No, 232. Sí, aquest hatchback podria anar més enllà que un crossover de Mazda. I això és amb una bateria més petita perquè aquest Mini ve amb una bateria de 32,6 kWh. El motor elèctric també és més nítid: 184 CV. i 270 Nm.

Només hi ha un petit negatiu: d'aquests dos cotxes, el Mini elèctric serà el més car el 2020. El cotxe britànic-alemany ja està a la venda per 34.900 euros. A més d'una màquina més petita, també tindreu menys portes per a això. El Mini és "només" un cotxe de tres portes.

Aquest cotxe de tres portes pot accelerar fins a 7,3 km/h en 150 segons i continua superant els 50 km/h. Finalment, el cotxe es pot carregar ràpidament amb una potència màxima de 35 kW, el que significa que la bateria es carrega al 80 per cent en 11. minuts. La càrrega amb un endoll de 2,5 kW triga de 80 hores a un 3,5 per cent i de 100 hores a un XNUMX per cent. Vols saber com es condueix el Mini Cooper SE? A continuació, llegiu el nostre Mini Test de conducció elèctrica.

Opel Corsa-e

Ens quedarem amb els hatchback elèctrics europeus durant un temps. L'Opel Corsa-e va arribar als Països Baixos el primer trimestre d'aquest any. Aquest alemany és una mica més barat que el britànic Mini, ara Opel es ven per 30.499 50 euros. Per això, obteniu un hatchback de cinc portes amb una bateria de 330 kWh. La bateria és més gran que la Mini, per tant. Per tant, no és d'estranyar que l'abast sigui molt més gran: XNUMX quilòmetres utilitzant el protocol WLTP.

El Corsa elèctric, com els seus models germans DS 3 Crossback i Peugeot e-208, té un únic motor elèctric que envia 136 CV a les rodes davanteres. i 260 Nm. Al mateix temps, Opel accelera a 8,1 km / h en 100 segons i pot arribar a velocitats de fins a 150 km / h. El cotxe es pot carregar ràpidament amb una potència màxima de 100 kW, després de la qual la bateria es carrega al vuitanta per cent. dins de mitja hora. El Corsa-e d'entrada inclou un carregador monofàsic de 7,4 kW, amb un carregador trifàsic d'1 kW que costa XNUMX euros addicionals.

Peugeot e-208

Parlant alfabèticament, aquí estem una mica equivocats; de fet, e-2008 hauria d'estar aquí. Però en poques paraules, l'e-208 és un Corsa-e amb una cara diferent, per això estem mirant aquests dos vehicles elèctrics que sortiran al mercat el 2020 junts. Comencem pel preu: els francesos són una mica més cars que els Corsa. El nivell d'entrada E-208 costa 34.900 euros.

I què obtens per això? Bé, podríeu llegir una mica sobre el Corsa-e i el DS 3 Crossback. Perquè aquest hatchback de cinc portes també té una bateria de 50 kWh que alimenta el motor elèctric de 136 CV. i 260 Nm d'energia. L'acceleració a 8,1 km/h tarda 150 segons i la velocitat màxima està limitada a 208 km/h, però no oblidem que el Peugeot 2020 també és el cotxe de l'any XNUMX.

Veiem diferències en el rang. L'E-208 pot viatjar almenys deu quilòmetres més enllà del Corsa i, per tant, té una autonomia de 340 quilòmetres sota WLTP. Què està causant això? Penseu en una combinació de diferències aerodinàmiques i diferències de pes.

Per resumir, mirem els temps de càrrega ràpids: mitjançant una connexió de 100 kW, la bateria es pot carregar fins al vuitanta per cent en trenta minuts. La càrrega completa de la bateria amb un carregador trifàsic de 11 kW triga 208 hores i 5 minuts a l'e-15. El Peugeot e-208 estarà disponible a partir del març de 2020. Teniu curiositat per saber com funciona un Peugeot elèctric? A continuació, llegiu el nostre examen de conducció.

Peugeot e-2008

Com s'havia promès, aquí teniu un Peugeot més gran. L'e-2008 és en realitat l'e-208, però per a aquells que els agrada una mica més i prefereixen una gamma més petita. L'autonomia WLTP d'aquest crossover és de 320 quilòmetres, vint quilòmetres menys que el del hatchback francès. L'E-2008 ja es pot demanar per 40.930 euros i es lliurarà "durant el 2020". Bàsicament, el cotxe és el mateix que altres dos vehicles elèctrics que PSA portarà al mercat el 2020: l'e-208 i el Corsa-e.

Polestar 2

Un grau més que l'e-2008, el Polestar 2. Aquest és el primer Polestar totalment elèctric. La producció d'aquest vehicle elèctric va començar al març i es preveu que comenci a circular per les carreteres europees al juliol. Aquest fastback compta amb una bateria de 78 kWh que transfereix la potència a dos motors dels dos eixos. Sí, el Polestar 2 té tracció a les quatre rodes. North Star té un total de 408 CV. i 660 Nm.

El Polestar 2 pot accelerar fins a 4,7 km / h en 100 segons i té una velocitat màxima de 225 km / h. Volvo / Geely té com a objectiu una autonomia WLTP d'uns 450 quilòmetres i un consum d'energia d'uns 202 Wh per quilòmetre. El preu ja està fixat: 59.800 € 2. Encara no es coneixen els detalls de càrrega, però el Polestar 150 rebrà una càrrega ràpida de fins a XNUMX kW.

Taycan Porsche

Aquest és de tots els vehicles elèctrics que es produiran en sèrie el 2020. probablement el més car. Encara que el preu de l'Audi e-tron S podria acostar-se. El Porsche Taycan més barat costa 109.900 € en el moment d'escriure. I aquest Taycan és un típic Porsche; així que hi ha un munt de models per davant, cosa que fa que la visió general sigui agradable i desordenada.

Actualment estan disponibles tres models de Porsche Taycans. Tens 4S, Turbo i Turbo S. Els preus de sortida oscil·len entre els 109.900 € i els 191.000 €. Un cop més: el Taycan és un Porsche típic, de manera que podeu deixar que aquests preus pugin molt si us deixeu portar massa amb la llista d'opcions.

Per començar, slip-ons. El 4S obtindrà una bateria de 79,2 kWh que alimenta dos motors elèctrics (un a cada eix). Un toc agradable: l'eix posterior té una transmissió automàtica de dues velocitats. No es veu sovint un cotxe elèctric amb múltiples marxes endavant. El Taycan 4S té una potència del sistema de 530 CV. i 640 Nm. L'acceleració a 4 km/h del Taycan accelera en 250 segons, la velocitat màxima és de 407 km/h Potser el detall més important d'un cotxe elèctric és l'autonomia: l'estàndard és de 4 quilòmetres. Pel que fa a la càrrega ràpida, el 225S més senzill pot arribar a 270 kW, tot i que és possible XNUMX kW.

Model top actual a rang és un Taycan Turbo S. Té una bateria més gran amb 93,4 kWh i té una autonomia una mica més llarga de 412 quilòmetres en WLTP. Però, per descomptat, estàs comprant un Turbo S. No, l'has escollit pel seu rendiment impecable. Com 761 CV, 1050 Nm, acceleració a centenars en 2,8 segons. Si manteniu el peu a l'"accelerador", en set segons arribareu a 200 km/h. La velocitat màxima també és ALGUNA COSA més, en 260 km/h.

I quan hàgiu acabat amb moltes flames, també voldreu recarregar-vos. Això és possible en habitatges amb una potència màxima d'11 kW o amb un carregador ràpid amb una potència màxima de 270 kW. Aquesta càrrega útil és alta, cap altre vehicle a la venda avui pot igualar-la. Això té un inconvenient: aquesta tecnologia de càrrega ràpida no està disponible a tot arreu. Però amb aquest Porsche prova de futur... Amb aquesta connexió de 270 kW, el Taycan es pot carregar del 5 al 80% en 22,5 minuts. Però, voleu saber com és aquest Taycan de gamma alta a la pràctica? A continuació, llegiu el nostre examen de conducció.

Renault Twingo Z.E

Des del gran alemany que pot menjar molts quilòmetres durant tot el dia fins al petit francès que té un abast una mica més petit. Aquest Renault Twingo ZE té una bateria de 22 kWh amb la qual l'autonomia WLTP és de 180 quilòmetres. Això li dóna a aquest hatchback un rang força petit. Això és un problema? El mateix Renault no té queixes. El conductor mitjà de Twingo només recorre entre 25 i 30 quilòmetres per dia.

En aquest cas, una bateria petita pot ser un avantatge. Després de tot, les cèl·lules de la bateria són cares de fabricar, de manera que una bateria més petita significa un preu més baix. Així que Twingo ZE hauria de ser barat, oi? Bé, encara no ho sabem. Renault encara no ha anunciat els preus. El cotxe francès sortirà al mercat a finals de 2020, així que descobrirem més sobre aquest Renault a finals d'any.

El que sí que sabem amb certesa: Renault utilitza les mateixes coses per a la motorització que al ZOE. Aquest Renault té un motor elèctric de 82 CV. i 160 Nm. Twingo ZE arriba a 50 km/h en 4,2 segons i té una velocitat màxima de 135 km/h. La velocitat màxima de càrrega de Twingo és “només” de 22 kW. Has de recórrer vuitanta quilòmetres en mitja hora de càrrega.

Seat El Born

Vegeu aquí la versió de Seat de Volkswagen ID.3. O millor dit, mira aquí un cotxe que t'ho recordarà. La foto que veieu més amunt és una versió conceptual del Seat el-Born. Aquest el-Born entra en producció després de l'ID.3 i es basa en aquest hatchback.

No està clar quines seran les diferències, però sabem que tindrà una bateria de 62 kWh combinada amb un motor elèctric de 204 CV. En aquest cas, el cotxe ha de recórrer 420 quilòmetres mitjançant el protocol WLTP i el cotxe elèctric accelerarà a 7,5 km/h en 100 segons. El cotxe es posarà a la venda a finals d'any, moment en què escoltarem (i veurem) més informació sobre aquest vehicle elèctric espanyol.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Hem mirat el Seat el-Born per separat del Volkswagen ID.3 perquè aquest espanyol tindrà algunes petites diferències amb l'ID.3 alemany. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV i Volkswagen e-up! tanmateix, són gairebé idèntics. Per tant, tractem aquestes màquines en un sol bloc.

El trio té una bateria de 36,8 kWh que alimenta un motor elèctric de 83 CV. i 210 Nm. Això permet als cotxes accelerar fins a 12,2 km/h en 100 segons i assolir una velocitat màxima de 130 km/h. L'autonomia màxima és de 260 quilòmetres sota el protocol WLTP. La càrrega domèstica arriba amb una potència màxima de 7,2 kW, de manera que aquells amb quatre hores d'autonomia poden carregar-la completament. La càrrega ràpida arriba als 40 kW, la qual cosa permet "omplir" 240 quilòmetres de reserva d'energia en una hora.

El més barat d'ells era, curiosament, e-up!. Tanmateix, VAG va fer un pas enrere. En el moment d'escriure aquest article, el Seat Mii Electric es ven per 23.400 €, el Škoda CITIGOe iV costa 23.290 € i el Volkswagen e-up hauria de costar 23.475 €. Així, Škoda és el més barat, seguit de Seat i Volkswagen els més cars. I l'univers va tornar a equilibrar-s'hi. Teniu curiositat de com funcionen aquests canalles de la ciutat a la pràctica? A continuació, llegiu el nostre examen de conducció.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

També combinarem aquestes tres màquines. Bàsicament, Smart ForFour, ForTwo i ForTwo Cabrio són els mateixos. Estan equipades amb un motor elèctric de fins a 82 CV. i 160 Nm, una velocitat màxima de 130 km/h i suport per a càrrega ràpida de fins a 22 kW i càrrega trifàsica. La bateria es pot carregar del 40 al 10 per cent en 80 minuts mitjançant la càrrega ràpida. L'únic que desconeixem és la mida de la bateria, que Smart, per estranya, no esmenta. Però no serà gaire gran: aquests tres cotxes tenen l'autonomia més baixa de qualsevol vehicle elèctric que sortirà al mercat el 2020.

Per descomptat, hi ha diverses diferències entre els models. Després de tot, el ForFour és el més pesat del grup, gràcies a les portes addicionals i la distància entre eixos més llarga. Com a resultat, el temps d'acceleració fins a centenars és de 12,7 segons i l'autonomia és de fins a quilòmetres segons el protocol WLTP. Aquest Smart més llarg costa 23.995 euros.

Curiosament, el ForTwo, un cotxe més petit que el ForFour, també costa 23.995 €. Tanmateix, amb ForTwo. Tu pots ALGUNA COSA El viatge més llarg és potser el motiu pel qual les empreses matrius Daimler i Geely creuen que el preu igual està justificat. Aquest "alguna cosa" no es pot posar prou en cursiva: el ForTwo té una autonomia de fins a 135 quilòmetres. Així, cinc quilòmetres més. El temps de zero a cent és d'11,5 segons.

Finalment, el ForTwo descapotable. És més car i costa 26.995 € 11,8. El temps d'acceleració és de 100 segons a 132 km / h. El rang entre el vehicle de dues portes i quatre portes és de fins a XNUMX quilòmetres. Aquests cotxes intel·ligents es van redissenyar l'any passat i estan disponibles per primera vegada aquest any.

Tesla Model Y

Tanmateix, aquest model és una petita excepció. Després de tot, sabem sobre el Tesla Model Y no realment quan hauria d'arribar als Països Baixos. Tot i que els fabricants d'automòbils tradicionals s'ajusten a un calendari i en realitat només el posposen, Tesla és més flexible. Estarà llest uns mesos abans? Llavors ho aconseguiràs uns mesos abans, oi?

Per exemple, Tesla va declarar anteriorment que els primers compradors nord-americans rebran el cotxe només a la segona meitat del 2020. No obstant això, els lliuraments van començar el març de l'any passat. Segons Tesla, el Model Y arribarà als Països Baixos a principis del 2021. En altres paraules: és possible que el primer Model Y circuli pels Països Baixos aquest Nadal.

Què obtenim els holandesos? Actualment hi ha dos sabors: Long Range i Performance. Comencem pel més barat, de llarg abast. Té una bateria de 75 kWh que alimenta dos motors. Així, el Long Range tindrà tracció a les quatre rodes. Té una autonomia WLTP de 505 quilòmetres, una velocitat màxima de 217 km/h i pot accelerar de zero a 5,1 km/h en 64.000 segons. El Long Range costa XNUMX euros.

Per sis mil euros més -és a dir 70.000 mil euros- pots obtenir Performance. Ve de sèrie amb llantes lleugerament diferents i un aleró (molt petit) del porton del darrere, de manera que tots els fans de Tesla saben que teniu un Tesla molt ràpid. Pot arribar als 241 km/h, encara que el temps d'acceleració a centenars és més impressionant. Acabarà en 3,7 segons. Les corbes també seran una mica més divertits, ja que aquest Tesla té una alçada més baixa.

També hi ha desavantatges? Sí, amb Performance pots conduir "només" 480 quilòmetres. Curiosament, Tesla en si no proporciona molta informació sobre els temps de càrrega del Model Y, excepte que podeu carregar 270 quilòmetres en 7,75 minuts al Long Range. Segons EV-Database, aquesta versió es pot carregar completament en 11 hores amb un carregador de 250 kW. Segons aquest lloc, la càrrega ràpida és possible amb una potència màxima de XNUMX kW.

També hi haurà disponible un Tesla Model Y més barat, amb la producció d'aquesta línia estàndard prevista a principis del 2022. El seu quilometratge serà d'uns 350 quilòmetres i el preu estimat a Holanda és de 56.000 euros.

Volkswagen ID.3

Ja hem parlat d'aquest Volkswagen elèctric al principi d'aquest article. Volkswagen ID.3 està construït sobre la mateixa plataforma MEB que Seat el-Born. Les màquines no són idèntiques. Volkswagen ofereix una selecció de tres paquets de bateries. Opcions: 45 kWh, 58 kWh i 77 kWh, amb les quals es poden recórrer 330 km, 420 km i 550 km, respectivament.

També hi ha diferències mecàniques. Podeu comprar aquest Volkswagen amb el mateix motor de 204 CV. També ho teniu en versions de 58 kWh i 77 kWh. Tanmateix, la versió més econòmica de 45 kWh tindrà un motor elèctric de 150 CV. ID.3 admet una càrrega ràpida de fins a 100 kW, la qual cosa permet al vehicle elèctric ampliar la seva autonomia fins a 30 quilòmetres en 290 minuts.

T'interessa ID.3? Els primers vehicles elèctrics es lliuraran a l'estiu del 2020, tot i que la producció només estarà plenament operativa en sis mesos. La construcció d'aquest "golf elèctric" no ha anat bé, tot i que Volkswagen encara diu que tot va segons el previst. L'ID.3 més barat costarà properament uns 30.000 €.

Recàrrega Volvo XC40

La final preliminar d'aquesta llista de tots els vehicles elèctrics del 2020 vindrà de Suècia. Perquè després de Polestar, l'empresa matriu Volvo també canviarà a BEV. En primer lloc, aquest és el XC40 Recharge. Rebrà una bateria de 78 kWh amb una autonomia WLTP de més de 400 quilòmetres. El cotxe rebrà suport per a la càrrega trifàsica de fins a 11 kW, amb la qual Volvo es carregarà completament en vuit hores.

El XC40 també es pot carregar ràpidament amb una potència màxima de 150 kW. Això vol dir que la recàrrega es pot recarregar del 40 al 10 per cent en 80 minuts. Parlant de ràpid: és un Volvo. La versió P8, el model top entre els XC40, està equipada amb dos motors elèctrics que en conjunt desenvolupen 408 CV. i 660 Nm. L'acceleració a 4,9 km/h triga 180 segons, la velocitat màxima està limitada a XNUMX km/h.

El Volvo XC40 Recharge P8 arribarà als concessionaris l'octubre de 2020 a un preu de 59.900 euros (que sabem). Més d'un any després, sortirà la versió P4. Serà més barat i amb uns 200 CV. menys potent.

Conclusió

Des de Smart, que supera els límits de la subvenció dels vehicles elèctrics, fins a Porsche, que va més enllà de les lleis de la física. El 2020 es posarà a la venda una àmplia gamma de vehicles elèctrics. Sens dubte, els dies en què el conductor del cotxe elèctric no tenia opció. Tanmateix, hi ha tipus de vehicles que no estan en aquesta llista. Un descapotable / coupé barat de dues portes com el Mazda MX-5 o la camioneta. Per a aquesta darrera categoria, almenys sabem que Volkswagen està treballant en l'Space Vizzion, així que fins i tot això estarà bé. En altres paraules: el 2020, l'elecció ja és enorme, però en el futur només millorarà.