E-fuel, què és?

En resum, e-fuel - llegeix: ecològic, es diferencia dels seus homòlegs tradicionals principalment per la forma en què s'obtenen. Aquest últim inclou un mètode sintètic que utilitza aigua i diòxid de carboni, a més d'utilitzar electricitat i energia solar respectuoses amb el medi ambient. Com passa amb els coneguts combustibles fòssils, entre els combustibles sintètics també podem trobar e-gasolina, e-diesel i e-gas.

Neutre, què vol dir això?

Molt sovint els combustibles sintètics ecològics s'anomenen neutres. De què va? El terme es basa en la seva relació amb el diòxid de carboni. La neutralitat esmentada fa que el diòxid de carboni sigui alhora un component necessari per a la producció d'e-fuel i un subproducte de la seva combustió. Tant per la teoria. Tanmateix, a la pràctica, és el diòxid de carboni el que entra a l'atmosfera juntament amb els gasos d'escapament. Els entusiastes favorables al medi ambient dels nous combustibles argumenten que aquests últims són molt més nets que els gasos d'escapament dels motors que funcionen amb combustibles fòssils tradicionals.

Sense sofre i benzè

Per tant, comencem amb el combustible més utilitzat: la gasolina. El seu homòleg sintètic és la gasolina electrònica. El petroli cru no és necessari per a la producció d'aquest combustible ecològic, ja que se substitueix per isooctà líquid. Aquest últim s'obté a partir d'un compost químic orgànic del grup d'hidrocarburs anomenat isobutilè i hidrogen. La gasolina electrònica es caracteritza per un ROZ molt alt (Research Oktan Zahl - l'anomenat nombre d'octà d'investigació), que arriba a 100. Per comparació, el nombre d'octans de la gasolina derivada del petroli cru oscil·la entre 91 i 98. L'avantatge de la gasolina electrònica també és la seva puresa: no conté sofre i benzè. Així, el procés de combustió és molt net i l'alt índex d'octani provoca un augment significatiu de la relació de compressió, que al seu torn comporta un augment de l'eficiència dels motors de gasolina.

Blue Crude - dièsel gairebé electrònic

A diferència del combustible dièsel tradicional, l'electrodièsel també s'utilitza com a combustible sintètic. Curiosament, per crear-lo calen ingredients que no tenen res a veure amb el treball en unitats dièsel, com ara... aigua, diòxid de carboni i electricitat. Llavors, com es fa el dièsel electrònic? El primer dels ingredients anteriors, l'aigua, s'escalfa a una temperatura d'uns 800 graus C durant el procés d'electròlisi. Convertint-lo en vapor, es descompon en hidrogen i oxigen. L'hidrogen dels reactors de fusió després reacciona amb el diòxid de carboni en processos químics posteriors. Tots dos funcionen a una temperatura d'uns 220 °C i una pressió de 25 bar. Com a part dels processos de síntesi, s'obté un fluid energètic anomenat Blue Crude, la composició del qual es basa en compostos hidrocarburs. Després de la seva finalització, es podrà parlar de combustible sintètic e-dièsel. Aquest combustible té un alt índex de cetà i no conté compostos de sofre nocius.

Amb metà sintètic

I finalment, alguna cosa per als amants del gas dels cotxes, però no en la versió més popular de GLP, que és una barreja de propà i butà, sinó en gas natural GNC. El tercer tipus de combustible ecològic, el gas electrònic, no té res a veure amb el que impulsa els motors dels cotxes després de les millores tècniques. Per produir aquest tipus de combustible es necessita aigua i electricitat normals. Durant l'electròlisi, l'aigua es divideix en oxigen i hidrogen. Només aquest últim és necessari per a altres propòsits. L'hidrogen reacciona amb el diòxid de carboni. Aquest procés, anomenat metanització, produeix una estructura química de gas electrònic similar a la del gas natural. És important tenir en compte que com a conseqüència de la seva extracció, els subproductes són substàncies inofensives com l'oxigen i l'aigua.