Bicicleta elèctrica: com funciona?
Contingut
La bicicleta elèctrica funciona com una híbrida, combinant la força humana i la motorització elèctrica, permetent a l'usuari pedalar amb menys esforç. Des de la legislació sobre la bicicleta elèctrica fins als seus diferents components, t'expliquem detalladament com funciona.
Marc legal ben definit
A França, la bicicleta elèctrica està regulada per una legislació estricta. La seva potència nominal no ha de superar els 250 W i la velocitat d'assistència no ha de superar els 25 km/h A més, la llei exigeix que l'assistència estigui condicionada a prémer el pedal de l'usuari. L'única excepció són els dispositius d'assistència a l'arrencada que ofereixen alguns models, que permeten acompanyar la sortida de la bicicleta durant els primers metres, però a una velocitat que no ha de superar els 6 km/h.
Condicions “sine qua none” perquè la bicicleta elèctrica continuï assimilada com a VAE als ulls de la llei francesa. A més, hi ha una legislació específica per als ciclomotors, que s'aplica amb moltes restriccions clau: l'obligació de portar casc i l'assegurança obligatòria.
Filosofia: concepte que combina energia humana i elèctrica.
Recordatori important: una bicicleta elèctrica és un dispositiu d'assistència al pedal que complementa la força humana, la intensitat de l'electricitat transmesa depèn tant del tipus de bicicleta elèctrica escollida com del mode de conducció utilitzat. En general, s'ofereixen de tres a quatre modes, que permeten a l'usuari ajustar la potència d'assistència a les seves necessitats.
A la pràctica, alguns models funcionen com a sensor de força, és a dir, la intensitat de l'assistència dependrà de la pressió aplicada al pedal. Per contra, altres models utilitzen un sensor de rotació i l'ús del pedal (fins i tot amb picat en buit) és l'únic criteri d'assistència.
Motor elèctric: una força invisible que et mou
És una petita força invisible que t'"empeny" a pedalar amb poc o cap esforç. Un motor elèctric situat a la roda davantera o posterior o al suport inferior per als models de gamma alta proporciona l'assistència necessària.
Per als models de gamma mitjana i alta, el motor està integrat en la majoria dels casos a la biela, on els OEM com Bosch, Shimano i Panasonic actuen com a punts de referència. Per als models d'entrada, està més implantat a la roda davantera o posterior. Alguns models també tenen motors controlats a distància, com ara accionaments de rodets. No obstant això, són molt menys comuns.
Bateria d'emmagatzematge d'energia
És ell qui actua com a dipòsit i emmagatzema els electrons utilitzats per alimentar el motor. La bateria, generalment integrada dins o a la part superior del marc o situada sota el contenidor superior, és en la majoria dels casos extraïble per recarregar-la fàcilment a casa o a l'oficina.
Com més augmenta la seva potència, normalment expressada en watts-hora (Wh), millor s'observa l'autonomia.
Carregador per recollir electrons
En rares ocasions a bord de la bicicleta, el carregador pot alimentar la bateria des de la presa de corrent. Normalment es triguen entre 3 i 5 hores a carregar-se completament, depenent de la capacitat de la bateria.
Controlador per controlar-ho tot
Aquest és el cervell de la teva bicicleta elèctrica. És ell qui regularà la velocitat, aturant automàticament el motor tan bon punt s'arribin als 25 km/h permesos per la llei, comparteix informació relacionada amb l'autonomia restant o modifica la intensitat de l'assistència d'acord amb el mode de conducció seleccionat.
Normalment s'associa a una caixa situada al volant, que permet a l'usuari visualitzar fàcilment la informació i personalitzar diferents nivells d'assistència.
El cicle és igual d'important
Frens, suspensions, pneumàtics, desviador, selló... seria una llàstima centrar-se només en el rendiment elèctric sense tenir en compte tots els components associats al xassís. Igualment important, poden variar molt en comoditat i experiència de conducció.
