Enciclopèdia de motors: Renault 1.5 dCi (diesel)

Inicialment, va tenir males crítiques, però una llarga experiència en el mercat i un bon coneixement entre mecànics les van corregir. Aquest motor té gairebé els mateixos avantatges operacionals, tot i que el disseny no és perfecte. Es mereixia el títol d'èxit, perquè s'utilitzava en molts models de diverses marques. Quina és la veritat sobre aquesta unitat?

Aquest motor era una resposta a un mercat que havia estat absorbint els dièsel common rail des de l'any 2000. La petita unitat desenvolupada per Renault va debutar el 2001. Tot i la seva baixa potència, produeix prou paràmetres per alimentar un compacte o fins i tot un camió, encara que també es col·locava sota el capó, per exemple, una gran llacuna. Nombroses versions i variacions de disseny dificulten parlar d'aquest motor en conjunt, però la regla és que com menor sigui la potència i l'any de fabricació, més senzill serà el disseny (per exemple, sense filtre de partícules i de doble massa), més barat de reparar, però més defectes. , i com més jove sigui el motor i com més gran sigui la potència, millor s'està ultimant, però també més difícil i costós de reparar.

El principal problema d'aquesta unitat és el sistema d'injecció., inicialment molt sensible al combustible de baixa qualitat. Les fallades dels injectors eren habituals, i la bomba de combustible també batejava (sistema Delphi). La situació es va millorar molt amb la injecció de Siemens. A més, des del 2005, ha aparegut un filtre DPF en algunes variants. Ha passat malament, tot i que en general és un dels millors del mercat.

La reparació més cara està relacionada amb el sistema d'injecció, però els compradors potencials en tenen més por problema de desenfocament de la presa inflada. Molts motors han estat reparats o desballestats per aquest motiu. La causa principal del problema (juntament amb la mala qualitat del material) va ser intervals llargs entre canvis d'oli.

Actualment, l'acetàbul no hauria de ser una gran preocupació., perquè Els kits de regeneració de sota del motor (fins i tot amb cigonyal) són molt econòmics i estem parlant de recanvis de qualitat i peces originals. Fins a 2-2,5 mil. PLN, podeu comprar un kit amb juntes i una bomba d'oli. Els propis coixinets s'han de substituir profilàcticament després de la compra, si el motor ja té un gran quilometratge.

Molts problemes són fàcils de perdre molt bon rendiment del motorcom ara una cultura de treball alta, bon rendiment de la versió de 90 CV. i un consum de combustible sensacionalment baix. En aquest sentit, el motor és tan bo que segueix sent utilitzat per Renault i Nissan, així com per Mercedes. Curiosament, aquest disseny té tant èxit que fins i tot va substituir... el seu successor: el motor 1.6 dCi.

Avantatges del motor 1.5 dCi: