Enciclopèdia de motors: Volvo 2.4 (gasolina)

És una de les unitats de gasolina més duradores que s'ofereixen des de l'any 2000. Malgrat el disseny de 5 cilindres i la gran potència, es pot trobar fins i tot en un cotxe petit. Escollir la versió adequada garanteix una fiabilitat gairebé total i una durabilitat increïble. També a HBO.

Motor Volvo amb la designació B5244 es va utilitzar el 1999-2010.tan relativament petit per a la vida d'un motor, especialment d'un d'èxit. Es pot suposar que es va crear massa tard i, malauradament, va ser matat per les normes d'emissió. Una característica característica és la potència de 2,4 litres, obtinguda per 5 cilindres. És un membre de la família de blocs modulars amb construcció d'alumini. Tenen bielles forjades, arbres de lleves aèries accionats per corretja i sincronització variable. En general, es caracteritza per una alta resistència, Per tant, en base a versions atmosfèriques amb una capacitat de 140 i 170 CV. Es van crear versions Bi-Fuel o sobrealimentades (designació T) de 2003 a 193 CV, que van portar, entre altres coses, als models esportius S260 i V60 T70.

Les versions d'aspiració natural funcionen bé al S80, S60 o V70 i un bon rendiment al C30, S40 o V50 més petit. Amb la tècnica de conducció adequada, no consumeixen tant combustible, però malgrat això, costa baixar dels 10 l / 100 km. Les versions turbo són encara millors, amb uns paràmetres excel·lents, però consumeixen molta gasolina. Especialment en combinació amb una transmissió automàtica. Per tant, els usuaris estan molt disposats a utilitzar instal·lacions d'autogàs que no suposin cap amenaça per a la unitat, que està equipada amb compensadors de vàlvules hidràuliques.

A part dels defectes sorgits com a conseqüència del funcionament (fuites, electricitat antiga, contaminació de l'admissió, bobines d'encesa desgastades), res especial no causa problemes, llevat d'una excepció. repetible i un mal funcionament típic és la fallada de l'accelerador Magnetti Marelli, que es va utilitzar fins al 2005. Les variants més noves ja tenen un cos de l'accelerador Bosch que pràcticament no requereix manteniment. Malauradament, les reparacions de Magnetti Marella són força cares i canviar el cos de l'accelerador per un de nou és força vertiginós.

El gran avantatge del motor és bon accés a les peces de recanvi, encara que de vegades costoses. En alguns casos és millor comprar l'original, que normalment val entre el 50 i el 100 per cent. més que un substitut. La substitució de tota la unitat de cronometratge pot costar fins a 2000 PLN només per a les peces. Cada versió 2.4 amb transmissió manual té una roda de doble massa que costa fins a 2500 PLN, tot i que és molt duradora. També podeu trobar un manillar dur i un kit d'embragatge resistent per a algunes varietats, però només es recomana per a les d'aspiració natural.

Avantatges del motor 2.4: