Conducció a l'estiu amb pneumàtics d'hivern. Per què és una mala idea?
Adquirir l'hàbit de portar els pneumàtics adequats és com rentar-se les dents. Podeu descuidar-lo, però tard o d'hora apareixerà. En el millor dels casos, serà un cost.
Tant en carreteres seques com humides, a una temperatura de l'aire de +23 graus centígrads, els pneumàtics d'estiu tenen molt més adherència que els d'hivern. Amb una frenada intensa a partir de 85 km/h, la diferència és de 2 longituds d'un cotxe petit. En un camí sec, els pneumàtics d'estiu van frenar 9 metres més a prop. En mullat està 8 metres més a prop. Aquest nombre de metres pot no ser suficient per reduir la velocitat davant d'altres vehicles. En el cas de circular a velocitat d'autopista, aquestes diferències seran encara més grans.
Vegeu també: Com estalviar combustible?
Normalment, els pneumàtics d'hivern tenen un compost de cautxú adaptat a temperatures més fredes. Té més sílice, per la qual cosa no s'endureixen per sota dels -7 graus C. No obstant això, muntar-los a l'estiu també significa un desgast més ràpid de la banda de rodament, és a dir, substitucions més ràpides, avituallament o càrrega de bateries més freqüent i més volum. Els pneumàtics d'hivern amb aquest temps també són menys resistents a l'aquaplanatge que els seus homòlegs d'estiu.
- El compost de goma suau del qual es fabriquen els pneumàtics d'hivern no pot funcionar amb normalitat quan l'asfalt s'escalfa a 50-60 graus. Aquest rang de temperatura no és inusual en dies calorosos. Com va demostrar la prova, fins i tot quan la carretera s'escalfa fins a només 40 graus centígrads, l'avantatge dels pneumàtics d'estiu és innegable. I això és només 85 km/h. La prova TÜV SÜD es va dur a terme amb pneumàtics d'estiu i hivern de primera qualitat, que, malauradament, només 1/3 dels conductors utilitzen. En els segments inferiors, la diferència serà encara més gran. Tant se val si la superfície està humida o seca: en ambdós casos, la frenada s'allargarà al llarg de diversos metres, i cadascun d'ells té un premi. O frenem o no, diu Piotr Sarniecki, conseller delegat de l'Associació de la indústria del pneumàtic de Polònia (PZPO).
Els pneumàtics d'hivern a l'estiu són com portar pell quan els termòmetres superen els 30 graus centígrads. Per tant, les persones que condueixen per la ciutat i recorren distàncies curtes poden considerar comprar pneumàtics per a totes les estacions.
“Les persones que no estiguin convençudes de la necessitat d'utilitzar pneumàtics de temporada haurien de plantejar-se la instal·lació de pneumàtics per a totes les estacions, sobretot si tenen cotxes urbans normals i no els condueixen desenes de milers de quilòmetres a l'any. Tanmateix, heu de recordar adaptar el vostre estil de conducció al rendiment una mica més feble dels pneumàtics per a totes les estacions, que sempre són un compromís en comparació amb els pneumàtics de temporada, conclou Sarnecki.
Veure també: Fiat 500 elèctric
