Conduir per autopistes: quins errors s'han d'evitar? Guia
Ja tenim 900 km d'autopistes a Polònia i aviat n'hi haurà més. Per tant, és hora de recordar les normes de conducció per autopistes.
Fa uns dies anava conduint Katowice cap a la frontera occidental per l'autopista A4. Sensacional manera, a més de gratuïta. No em vaig tornar boig, amb 140 km/h n'hi havia prou per informar-me a la sortida Sprotava, i després Zelena-Gura. el que vaig veure Tres accidents i llargs embussos. Per sort, va passar en una carretera propera, així que vaig passar sense cap problema. El problema de les autopistes i els conductors de cotxes són sens dubte els camions, o millor dit els seus conductors, que, avançant a altres camions, frenen el trànsit pel carril esquerre. Els conductors de cotxes que circulen a una velocitat de 120-130 km/h també causen problemes. carril esquerre, tot i que el carril dret és lliure. I conductors que no mantenen la distància de seguretat. El famós seient del para-xocs és molt perillós.
Com conduir per l'autopista?
La resposta més senzilla és raonable i amb la velocitat a la qual conduirem el vehicle. Podeu conduir el més ràpid possible per les autopistes poloneses 140 km / h Conduint a 130-140 km/h. - si el cotxe i les condicions de la carretera ho permeten, és clar, una elecció raonable. El consum de combustible augmenta molt ràpidament a la majoria de vehicles a velocitats més altes. El més important és que el viatge va ser suau i a una velocitat uniforme. Alentir i accelerar sense cap motiu provoca confusió i ansietat als altres conductors. No ens ofensem aquells motoristes que condueixen més lentament, és a dir. 90 km / h Tenim dos carrils a la nostra disposició, així podem avançar al nostre ritme.
Estem bé a l'autopista
Li vam preguntar al cap de la xarxa de carreteres d'Opole com s'enfronten els polonesos a la conducció per autopistes. L'autopista A4, l'autopista més transitada del país, passa per la regió d'Opole. Inspector júnior Jacek Zamorowski destaca que els conductors polonesos condueixen bé a les autopistes. El més important és que en comparació amb altres carreteres, fins i tot nacionals, hi ha molts menys accidents.
Tanmateix, això no vol dir que els conductors no s'equivoquin a l'autopista. Entre els més importants i perillosos, l'inspector Zamorovsky anomena:
1. Canvi anormal de carril. És la causa més freqüent d'accidents. Voleu avançar un vehicle al davant, com un autobús o un camió, i canviar de carril. Malauradament, no s'adona que hi ha un altre cotxe al carril al qual vol entrar i es produeix un xoc. Les velocitats dels dos cotxes són altes, de manera que l'accident acaba en tragèdia. Recordem, doncs, que a les autopistes i autopistes un vehicle més ràpid pot estar enrere en qualsevol moment. Per tant, abans de realitzar una maniobra de canvi de carril, assegureu-vos que no interferirem amb ningú.
2. Conducció monòtona. Aquí es tracta de cansament, falta de concentració i fins i tot adormir-se al volant. Aleshores, el turisme xoca contra la part posterior del camió que hi ha al davant. Les conseqüències també són nefastes.
3. Velocitat massa alta. El límit de velocitat actual a l'autopista és de 140 km/h. Així condueixen la gran majoria dels usuaris de l'autopista. Però algunes persones poden assolir velocitats de fins a 200 km/h. o més ràpid. Sovint passa que un conductor sobreestima les seves habilitats o reacciona massa tard davant d'una amenaça. Mentrestant, col·lisions a velocitats superiors als 150 km/h. poques vegades acaben sense ferides greus.
4. Un altre pecat s'atura al carril d'emergència, sovint prop de les sortides per prendre cafè, menjar un entrepà o parlar per telèfon. I aquest comportament està prohibit i mortal.
L'inspector Zamorovsky afegeix: - Tothom que ho aconsegueix Regió d'Opole Adverteixo que no es modifiqui les condicions de conducció autopista A4 A prop Muntanya de Santa Anna. Allà, en pocs minuts, el camí pot passar de sec a humit o fins i tot cobert de neu o gel. La boira també està a l'ordre del dia. Per tant, apel·lo, siguem especialment curosos i, d'acord amb la senyalització viària, baixem la velocitat.
Un dels autors parla de la mateixa manera sobre els pecats dels conductors polonesos codi de carretera i un agent de la policia de trànsit Departament de policia principal Mariusz Vasiak.
A la llista de les infraccions de conductors més freqüents a les carreteres i autopistes, afegeix:
Ignorant els senyals de límit de velocitat, i es troben més sovint on s'estan fent reparacions i les calçada de l'autopista s'estrenyen, de vegades a un sol carril. Llavors, els cotxes que anaven massa ràpid van xocar contra la part posterior d'aquells els conductors dels quals havien baixat la velocitat.
Els camioners van avançant massa lentament Wasiak presta atenció als hàbits dels conductors camions. Normalment un avança a l'altre amb poca diferència de velocitat. Això triga uns quants minuts i provoca una cua de cotxes més ràpids al carril esquerre. Per tant, en alguns països, en llocs on és difícil avançar, per exemple, en pendents, van introduir està prohibit avançar camions. Els líders de les carreteres poloneses també haurien de pensar en això.
Què ha de recordar el conductor quan condueix per l'autopista?
1
. Està prohibit aturar-se a l'autopista, inclòs al carril d'emergència. Només s'admeten zones d'aparcament especialment designades i zones de servei de passatgers.
2
. No podem donar la volta i tornar a l'autopista. La prohibició també s'aplica al carril d'emergència. Aquestes maniobres són mortals.
3. Carril esquerre la carretera és només per avançar, si la dreta és lenta, utilitza-la.
4. Velocitat màxima, des del qual es pot circular per les autopistes de Polònia és de 140 km/h.
5. En cas d'avaria del vehicle, pare el vehicle el més a prop possible del costat dret de la carretera, enceneu els llums d'avís i col·loqueu el triangle d'advertència. A continuació, truqueu al vostre telèfon mòbil o telèfon d'emergència per demanar ajuda el més aviat possible. Tots els passatgers i el conductor han de baixar del cotxe, posar-se armilles reflectants (si n'hi ha) i sortir de la carretera, per exemple, darrere de la barana.
6... Quan colpejar o estavellar cal, com a qualsevol altra via, retirar del carril els cotxes danyats i ajudar els ferits.
7. És absolutament imprescindible mantenir una distància de seguretat amb el vehicle de davant, almenys dos segons. No ha de disminuir en avançar, fins i tot si la columna del carril esquerre es mou més lentament del que permeten les normes.
8. Si ens ensopeguem oclusió, no seguim canviant de carril a la recerca del que serà més ràpid.
9. En els estretaments s'ha d'aplicar la regla del llamp: un vehicle entra alternativament pel carril esquerre i un altre pel carril dret.
10. Quan veiem que el cotxe del carril dret que tenim davant està a punt de ser bloquejat pel camió que tenim davant, abaixem una mica la velocitat perquè el cotxe pugui avançar la parada que tenim davant.
11. A l'autopista, hem de senyalitzar totes les maniobres i començar d'hora. Sobretot els relacionats amb la reconstrucció. També hauríeu de mirar-vos als miralls i girar el cap abans de canviar de carril.
12
Les normes a Polònia no prohibeixen avançament a la dreta per autopistes i autovies. No obstant això, és millor evitar aquesta maniobra, perquè correm el risc que un conductor descuidat ens bloquegi el camí.
13. Perseguir conductors lents amb fars llargs o sota el para-xocs
inacceptable.
14 Si ens acostem a un intercanviador i veiem que un cotxe entra a l'autopista pel canvi de carril, val la pena facilitar aquesta maniobra canviant el carril a l'esquerra. Per descomptat, assegurant-nos per endavant que no interferirem amb els controladors més ràpids.
Regles similars s'apliquen a autovies. Només cal recordar que en una carretera així es pot conduir al màxim. 120 km / h
Vegeu: avançament: com fer-ho amb seguretat? Quan pots tenir raó?
Vegeu: Conducció polonesa o com els conductors incompleixen les regles
Vegeu: Punts de penalització - o com no perdre el carnet de conduir
Cm: Mapa de carreteres cobertes pel sistema viaTOLL
