Conduint sobre gel
Les temperatures positives amb precipitacions durant el dia i les gelades al vespre contribueixen al gel del matí. L'asfalt negre pot enganyar el conductor, perquè a la carretera hi ha un anomenat vidre.
Els accidents de cotxe es produeixen quatre vegades més sovint a carreteres gelades que a superfícies humides i el doble que a carreteres nevades. 
El gel negre es forma més sovint quan la pluja o la boira cau a terra amb una temperatura inferior a zero graus. En aquestes condicions, l'aigua s'adhereix perfectament a la superfície, creant una fina capa de gel. És invisible a les superfícies negres de les carreteres, per això sovint s'anomena gelada.
La vigilància latent dels conductors que, després de conduir en condicions extremes per carreteres nevades, augmenten automàticament la seva velocitat a la vista d'una carretera negra, pot tenir conseqüències tràgiques. Quan, mentre conduïm en un cotxe, de sobte es torna sospitosament silenciós i al mateix temps sembla que estem “flotant” i no conduïm, això és un senyal que el més probable és que estem conduint per una superfície perfectament llisa i relliscosa, és a dir. sobre gel negre.
La norma més important a recordar quan es condueix amb gel és reduir la velocitat, frenar impulsivament (en el cas dels cotxes sense ABS) i no fer maniobres sobtades.
Quan es derrapa sobre gel, un cotxe ja no és un cotxe, sinó un objecte pesat que corre en una direcció indefinida que no sap on parar. Suposa una amenaça real no només per al propi conductor, sinó també per a altres usuaris de la via, inclosos els vianants que es troben, per exemple, a les parades d'autobús o caminant per la vorera. Per tant, també han de tenir especial cura en condicions de gel.
Què fer si el cotxe patina? En cas de pèrdua de tracció de la roda posterior (sobreviratge), gireu el volant per portar el vehicle a la pista correcta. En cap cas apliqueu els frens ja que això agreujarà el sobreviratge.
En cas de subviratge, és a dir, patinatge de les rodes davanteres en girar, agafeu immediatament el peu del pedal de l'accelerador, reduïu el gir anterior del volant i repeteixi-ho sense problemes. Aquestes maniobres restauraran la tracció i corregiran la rutina.
La tasca és més fàcil per als conductors els cotxes dels quals estan equipats amb ABS. La seva funció és evitar que les rodes es bloquegin en frenar i així evitar el patinatge. Tanmateix, fins i tot el sistema més avançat és incapaç de protegir un conductor que condueix massa ràpid del perill. Per tant, és important recordar ajustar la velocitat segons les condicions de la carretera.
Font: Autoescola Renault.
