Viatges: Yamaha YZF-R1 - Ducati japonesa
Iz Avto revista 06/2013.
text: Matevž Hribar, foto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar
Fa anys vaig sentir als cercles de motociclisme que Erenka era una Ducati japonesa, però no estava d'acord amb aquesta afirmació. Un italià és només un italià amb les seves cares brillants i peculiars de la moneda.
Però!
L'YZF-R1, com podeu veure, ja no està en els seus anys de "rosada". Tant si té un motor "big bang" com si no, ho vam endevinar quan passem del 2008 al 2009, de manera que quatre anys compten com a generació que es va renovar l'any passat. La principal novetat és un sistema de patinatge del pneumàtic posterior ajustable i commutable de sis velocitats durant l'acceleració, que Yamaha anomena TCS (Sistema de control de tracció). A més, van canviar la configuració de la unitat de control principal (ECU), que coordina les ordres correctes del conductor amb la injecció de combustible i l’encesa.
Yamaha reclama un motor més gran més sensible en el rang de revolucions inferior, que era, si la memòria serveix, ja era un punt brillant del model R1 de la primera sèrie. A les nostres proves a Portimão, vam tenir encara més sort que la moto estava equipada amb un sistema d’escapament de Mali Hude a prop d’Ivančna Goriz, que redueix un forat força notable a la zona del gràfic de parell. de 5.000 a 7.000 rpm i afegeix una profunditat noble al so ja fenomenal del motor únic de Yamaha.
Això es deu al desplaçament del traçat de l’eix principal. звук al ralentí, s'assembla a un dos cilindres, a velocitats mitjanes s'assembla a un tres cilindres, i només en el rang de velocitat superior fa un so que es pot atribuir a quatre cilindres disposats en fila. La forma en què es lliura la potència a la roda del darrere juntament amb la banda sonora és realment una cosa especial per a aquest R1 i, per tant, si bé la bicicleta no és ni la bicicleta més lleugera, ni la més potent ni la més moderna de la seva classe, val la pena. Sensible, estable, muntat sobre una bona suspensió i equipat amb frens, com s'esperava.
És molt adequat afirmar que el YZF-R1 és una interessant combinació de caràcter (per exemple, italià) i qualitat japonesa. Té Panigale una garantia de XNUMX anys?
