F1 - Què és l'efecte Coanda - Fórmula 1 - Icona de rodes

Durant la Copa del Món de F1 de 2013, sovint se n’escoltaEfecte Coanda, ja s'han utilitzat en l'última temporada: al Circ, basat principalment enaerodinàmica (pendent de nous motors sobrealimentats previstos per al 2014) un equip que pot gestionar millor aquest fenomen dinàmica de fluids augmentarà les possibilitats de guanyar el títol.

L 'Efecte Coanda rep el nom d’un enginyer aeronàutic romanès. Henri Coande (conegut per fer el primer Pla reactiu, Llavors Koanda-1910): després del foc que va esclatar durant la seva formació, va notar que durant la tardor, la flama, per regla general, romania prop del fuselatge.

Després de vint anys d'estudi Coanda va trobar que el raig de líquid segueix el contorn d’una superfície propera: les partícules en contacte directe amb ell perden velocitat a causa de la fricció, mentre que les més externes tendeixen a mantenir la seva connexió amb les interiors i a “aixafar-les”, obligant-les a mantenir la seva direcció. ...

Al món de l'aviació, aquest concepte permet que el flux aerodinàmic es mantingui a la part posterior de l'ala. La qüestió de la pau F1: En aquest cas, els tècnics utilitzen aquest principi per augmentar la càrrega posterior (cap a l'ala o el difusor) utilitzant gasos d’escapament.

Com que els gasos d’escapament ja no poden apuntar cap a l’asfalt, tots els enginyers creen superfícies descendents a l’extrem de la cua per dirigir el flux cap avall. Qui millor faci la feina tindrà una màquina que s’adhereix millor a terra.