Lucid Air té una autonomia real de menys de 500 milles, però el vehicle cobreix 459-490 milles / 740-790 km amb bateria [portador]

Lucid Motors no només va provar la línia Aira amb l'ajuda d'una empresa de certificació, sinó que també va fer presentacions per a periodistes. Els seus viatges mostren que els cotxes passen 720-740 km sense problemes, i amb la bateria descarregada amb una sola càrrega, 790 km.

I no són càlculs, sinó resultats reals aconseguits durant el viatge.

Lucid Air és un altre presagi de la revolució

Lucid Air es va crear sota el lideratge de Peter Rawlinson, antic empleat de Jaguar, Lotus i enginyer en cap de la primera versió del Tesla Model S. El cotxe estarà disponible en dues versions: amb autonomia màxima (més en parlarem més endavant) i en la versió estàndard, que hauria de recórrer 400 milles / 644 quilòmetres amb una sola càrrega.

Segons els periodistes de Car and Driver i MotorTrend, que van informar sobre el viatge, els cotxes van recórrer 740 (CaD) i 790 (MT) quilòmetres. A altes temperatures exteriors, amb l'aire condicionat en marxa, durant la conducció normal legal. El Porsche Taycan va ser llençat de la carretera entre la seu de Lucid Motors i el centre d'investigació, i el Tesla Model S va haver de ser recarregat en el camí.

Lucid Air: especificacions i tot el que hem après

Air està equipat amb dos motors de 600 CV. (uns 445 kW) cadascun.i la seva potència màxima és d'1 CV, que són aproximadament 000 kW. La potència màxima està limitada per la quantitat d'energia que pot oferir la bateria. Se sent el pes del cotxe. i a la pista de proves, es nota que el conductor de la Lucida va frenar abans abans de girar, però després de completar el gir, Air va saltar endavant amb una acceleració gegantina (font).

L'enorme potència i l'excel·lent abast han de ser el resultat de la recerca que va portar a la creació de la nostra pròpia tecnologia. Mentrestant Moltes marques munten vehicles a partir de components del catàleg i arriben a una autonomia de 320-480 quilòmetres.... Això també s'aplica als fabricants europeus premium, diu Rawlinson.

Lucid va seguir el seu camí, va dissenyar la seva arquitectura: els usos instal·lació que funciona des de 900 volts (avui l'estàndard és d'uns 400 V), que permet reduir la potència del motor [i utilitzar cables d'alta tensió amb una secció més petita i un pes més lleuger]. Aquesta configuració també permet càrrega amb una capacitat superior a 300 kW.

Avui dia, no hi ha aquestes capacitats en cap cotxe de producció, però ja s'han presentat en prototips:

> Hi ha un carregador de 450 kW i dos prototips: BMW i3 160 Ah (càrrega de 175 kW) i un Panamera modificat (+400 kW!)

Arquitectura pròpia, tecnologies propietàries

El Cx Lucida Air té un coeficient d'arrossegament de 0,21. (Cx Tesla Model S = 0,24, font), de manera que el cotxe pot passar consum d'energia 15,5 kWh / 100 km (155,4 Wh/km). Estem parlant d'un cotxe del segment E o fins i tot F (S). Per tant la capacitat de la bateria hauria de ser "molt menor" més de 2016 kWh es preveu en 130.

Un càlcul ràpid ho demostra Bateries d'aire Lucida hauria de coincidir 115-123 kWh energia. Tot i que aquestes són xifres rècord, és important optimitzar la capacitat de la bateria.

Cada 10 kWh addicionals afegeix de 50 a més de 70 kg de pes, depenent de la tecnologia de la cèl·lula, la refrigeració i el disseny de la bateria utilitzats. Pes de la bateria Lucida Air hauria de ser de 590 a 870 kg... Si el fabricant ha aconseguit situar-lo a prop del límit inferior, és segur dir que té una tecnologia semblant a la de Tesla i està molt per davant de les solucions que s'utilitzen a Europa.

El Porsche Taycan disposa de bateries amb una capacitat total de 93 kWh i un pes de 630 kg.

Sopar Lucida Air Probablement es revelarà el 9 de setembre de 2020 durant l'estrena del cotxe. El cotxe serà bastant car, com suggereix l'anunci de la versió de 400 milles, però Rawlinson també va donar esperança per a menys diners. Bé, l'arquitectura propietària desenvolupada per Lucid Motors s'utilitza a l'Aira i també estarà disponible en "models més barats per venir".

Val molt la pena llegir-lo:

• El Lucid Air EV té un abast previst de 517 milles i vam recórrer 458 milles en un viatge real.
• Revisió del primer viatge de Lucid Air 2021: 450 milles per càrrega!

Això et pot interessar: