Fans de HSV vs aficionats de FPV

• "Teníem uns 20 Fords, models diferents, no només Falcons, després d'uns quants Holden. Hem tingut molts Fords, des de llavors un ha seguit l'altre, i no canviarem de camp.
• Watson considera la rivalitat entre els vermells i els blaus com una cosa que ara passa de generació en generació. "Quan va començar va ser Moffat contra Brock i des d'aleshores la gent s'ha tornat vermella o blava, ara parlem de fans de segona i tercera generació mentre els nens segueixen els seus pares".
• La família té des de l'abril un FPV GT -una versió sobrealimentada de 335 kW- i ara ja no tindran res més. "M'agrada molt, el V8 sobrealimentat té molta potència: l'utilitzem per a treballs habituals a la carretera, no per als dies de pista, no ho pressionem tant, però té prou potència per avançar".
• "També estem restaurant un antic XB Falcon, una restauració completa de metall nu, amb un 393 V8 que es mantindrà orgullós al costat del nou GT".
• El Sr. Liquor no sempre ha estat propietari sol del Holden —el Mitsubishi Pajero ha substituït recentment el Ford Territory—, però l'equilibri de poder sempre ha estat amb el general, remuntant-se als seus anys de formació quan el venedor de Holden era pare.
• "Tinc un graner molt gran per a tots ells, sempre m'ha agradat Holdens perquè el meu pare era venedor de Holden, així que suposo que està a la seva sang".
• "Va ser fantàstic quan el pare venia Holden, vaig conduir GTR XU-1 i 327 Monaros quan eren nous", diu. "Quan vaig fer 21 anys em vaig comprar un coupé HQ GTS i vaig rebre un descompte del meu pare, m'agradaria tenir aquest cotxe també".
• El HSV comparteix espai de coberta amb el VN SS Group A i el HSV Statesman, així com amb el plata HDT VK Brock Commodore SS i el HJ Monaro de quatre portes.

• "Teníem uns 20 Fords, models diferents, no només Falcons, després d'uns quants Holden. Hem tingut molts Fords, des de llavors un ha seguit l'altre, i no canviarem de camp.
• Watson considera la rivalitat entre els vermells i els blaus com una cosa que ara passa de generació en generació. "Quan va començar va ser Moffat contra Brock i des d'aleshores la gent s'ha tornat vermella o blava, ara parlem de fans de segona i tercera generació mentre els nens segueixen els seus pares".
• La família té des de l'abril un FPV GT -una versió sobrealimentada de 335 kW- i ara ja no tindran res més. "M'agrada molt, el V8 sobrealimentat té molta potència: l'utilitzem per a treballs habituals a la carretera, no per als dies de pista, no ho pressionem tant, però té prou potència per avançar".
• "També estem restaurant un antic XB Falcon, una restauració completa de metall nu, amb un 393 V8 que es mantindrà orgullós al costat del nou GT".
• El Sr. Liquor no sempre ha estat propietari sol del Holden —el Mitsubishi Pajero ha substituït recentment el Ford Territory—, però l'equilibri de poder sempre ha estat amb el general, remuntant-se als seus anys de formació quan el venedor de Holden era pare.
• "Tinc un graner molt gran per a tots ells, sempre m'ha agradat Holdens perquè el meu pare era venedor de Holden, així que suposo que està a la seva sang".
• "Va ser fantàstic quan el pare venia Holden, vaig conduir GTR XU-1 i 327 Monaros quan eren nous", diu. "Quan vaig fer 21 anys em vaig comprar un coupé HQ GTS i vaig rebre un descompte del meu pare, m'agradaria tenir aquest cotxe també".
• El HSV comparteix espai de coberta amb el VN SS Group A i el HSV Statesman, així com amb el plata HDT VK Brock Commodore SS i el HJ Monaro de quatre portes.

Casat amb una filla (que també és un fan de Ford), actualment el Sr. Watson és propietari d'un sedan FPV GT 335, l'últim d'una llarga línia de productes Ford.

"Teníem uns 20 Fords, models diferents, no només Falcons, després d'uns quants Holden. Hem tingut molts Fords, un ha seguit l'altre des d'aleshores, i no tenim previst canviar de camp”, diu.

Watson considera la rivalitat entre els vermells i els blaus com una cosa que ara passa de generació en generació. "Quan va començar era Moffat contra Brock i des de llavors la gent s'ha tornat vermella o blava, ara parlem de fans de segona i tercera generació mentre els nens segueixen els seus pares", diu.

La família té des de l'abril un FPV GT -una versió sobrealimentada de 335 kW- i ara ja no tindran res més. "M'agrada molt, el motor V8 sobrealimentat té prou potència: l'utilitzem per a treballs habituals a la carretera, no per als dies de pista, no ho pressionem massa, però té prou potència per avançar", diu.

"També estem restaurant un antic XB Falcon, una restauració completa de metall nu, amb un 393 V8 que es mantindrà orgullós al costat del nou GT", diu.

Un gran graner i una dona tolerant són dos ingredients clau en l'impressionant producte Daryl Liquor de Holden. L'HSV Senator Signature 1998i de 220 comparteix espai de garatge amb diverses màquines Holden, HSV i HDT.

"Tinc un graner molt gran per a tots ells, sempre m'ha agradat Holdens perquè el meu pare era venedor de Holden, així que suposo que està a la seva sang", diu.

El Sr. Liquor no sempre ha estat propietari sol del Holden —el Mitsubishi Pajero ha substituït recentment el Ford Territory—, però l'equilibri de poder sempre ha estat amb el general, remuntant-se als seus anys de formació quan el venedor de Holden era pare.

"Va ser fantàstic quan el pare venia Holden, vaig conduir GTR XU-1 i 327 Monaros quan eren nous", diu. "Quan vaig fer 21 anys em vaig comprar un coupé HQ GTS i vaig rebre un descompte del meu pare, m'agradaria tenir aquest cotxe també".

El HSV comparteix espai de coberta amb el VN SS Group A i el HSV Statesman, així com amb el plata HDT VK Brock Commodore SS i el HJ Monaro de quatre portes.

"Sempre seré un fan de Holden; crec que em moriria de xoc si la meva dona tornés a casa amb un FPV GT", diu.