Fiat 500 1.2 8V Lounge
La recepta és senzilla: un cotxe que evoca sentiments nostàlgics amb el seu nom i forma, a més de la seva tecnologia i rendiment de conducció, pertany sens dubte al present. No obstant això, en aquests vehicles, el disseny exterior i interior és encara més important.
El Fiat 500 ja va coincidir perfectament amb aquesta recepta quan va sortir al mercat, per la qual cosa és, per descomptat, perfectament comprensible que els dissenyadors i els enginyers no prenguessin massa riscos i canviessin els components, tot i que van canviar unes 1.900 peces menors i importants durant la reforma . La forma, per exemple, va continuar essent la mateixa, però tot i així van aconseguir actualitzar les especificacions (fins i tot amb l’afegit de llums diürnes LED i fars de xenó). El mateix passa amb la part posterior, aquí també destaquen els nous llums LED.
Però una característica agradable és només la meitat (o fins i tot menys) de la feina quan es tracta de convertir clients. Va ser a dins on el Fiat 500 va fer el seu major pas endavant. De nou: els passos bàsics van continuar sent els mateixos, però per sort la gent de Fiat sabia que el cotxe es venia principalment (o també) a una generació més jove de "telèfons intel·ligents" per als quals els comptadors retro analògics no són gaire atractius. Per tant, és molt benvingut que un Fiat 500 (opció) sigui digital, perfectament dissenyat i indicadors transparents. I, per tant, és genial que hagi aconseguit el nou sistema d'entreteniment i informació Uconnect 2, que també es pot connectar a les xarxes socials que són tan importants ara. La cosa funciona bé i agrada a la vista.
La tecnologia s'ha millorat (sobretot amb els motors) per al medi ambient, però el molí de gasolina de 1,2 litres de 69 cavalls de força es considera prou potent per no espatllar el caràcter del cotxe i raonablement econòmic. al conductor no li interessa per què un cotxe petit consumeix molt combustible. Un petit motor de gasolina turboalimentat de 0,9 litres seria una opció millor (fins i tot en la versió més feble de 89 CV), però, per desgràcia, el cercareu innecessàriament a la llista de preus.
Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович
Fiat 500 1.2 8V Lounge
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 10.990 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 11.990 € |
| Potència: | 51 kW (69 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.242 cm3 - potència màxima 51 kW (69 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 102 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport). |
| Capacitat: | velocitat màxima 230 km/h - acceleració 0–100 km/h 6,8 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 7,5 l/100 km, emissions de CO2 174 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 940 kg - pes total admissible 1.350 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.571 mm – amplada 1.627 mm – alçada 1.488 mm – distància entre eixos 2.300 mm – maleter 185–610 35 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 1.933 km | |
| Acceleració 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 20,6 anys ( 111 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 16,6s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 28,3s (V) |
| consum de prova: | 7,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,9m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 61dB |
оценка
El Fiat 500 segueix sent el que va ser des del principi: un bonic i gratificant (principalment) cotxe de ciutat que tant els grans com els grans estimen.
Lloem i ens retreuen
formulari
metres
sostre de vidre
