El Fiat 500 és una joguina italiana immortal

Bonic, original i elegant. Com si fos dissenyat per a dones. I no només perquè s'ofereix en tants nivells i acabats que és gairebé un miracle veure dos 500 idèntics al carrer. Quan el compreu, podeu triar entre més d'una dotzena de adorns, dotze colors exteriors i un munt d'adhesius. Més de 500 configuracions possibles en total!

Icònica

La primera generació d'aquest model es va produir durant dinou anys, del 1957 al 1976. El modern "2007" va aparèixer al carrer aquest any i, segons resulta, encara ho estem mirant. Els joves se senten atrets pel seu aspecte alegre, amable i agressiu, mentre que la gent gran recorda la seva infantesa.

I als meus ulls? És com un vestit preciós d'una exposició, m'agradaria molt tenir-lo, encara que no saps per què. A més, cada opció corporal seria igualment necessària. Ordinari -per a cada dia per treballar, Abarth esportiu per fer gelosos els homes, Gucci- per a una gran passejada i un descapotable per a viatges amb amics.

Curiosament, a Polònia, el Fiat 500 sol ser el tercer cotxe de la família. Molt sovint, els homes el compren per a les seves dones, dones, núvies i filles. Està dirigit per professionals, empresaris i directius.

D'altra banda, mirant el nadó Fiat des del seient del conductor, en primer lloc lloco la seva carrosseria curta i alta i l'interior espaiós. El cotxe té una llargada de 3,5 metres i una alçada d'1,5 metres. Gràcies a aquestes dimensions, el cotxe proporciona un moviment eficient per la ciutat i un viatge còmode per a quatre adults. Les portes grans proporcionen una entrada còmoda, i els grans miralls laterals pràcticament eliminen l'anomenat. punt cec.

Còmode

Interior, que recorda clarament al llegendari predecessor. És difícil trobar cap defecte. Revestiment de cabina pintat en el color de la carrosseria. El conductor té un rellotge elegant davant dels seus ulls. Tots els controls es poden operar sense

mirant lluny de la carretera. Tanmateix, cal acostumar-se al fet que els botons de les finestres elèctrics es troben al tauler de comandament, i no a la tapisseria habitual de les portes, on es fa referència instintivament.

Els amants de la música haurien d'estar satisfets amb el fet que fins i tot la versió més barata del model té una ràdio de bona qualitat. Per cert, és una llàstima que els dissenyadors no hagin pensat en un compartiment amb clau. Segur que a totes les dones li agradarà un petit volant amb botons de control de ràdio i Blue & Me, que li queda bé a les mans. Malauradament, només es pot ajustar verticalment. Aquest defecte el noten les dones al final de l'embaràs.

El que cal apreciar són els seients davanters, sorprenentment amples i amb seients llargs. Gràcies a l'àmplia gamma d'ajustos del seient, tothom trobarà una posició còmoda. A més, aixecant el seient el més alt possible, pots sentir-te com en un cotxe molt més gran i fins i tot mirar els altres conductors des de dalt.

No hi ha rosa sense espines. Les dones altes que condueixen un Fiat 500 poden queixar-se d'un espai insuficient per a les cames. Hi ha una presa USB entre els seients perquè pugueu connectar el vostre iPod o escoltar música MP3 o USB. La palanca de canvi es troba alta i, per tant, és convenient. Contràriament al que podríeu esperar de la mida 185, el seient posterior és qualsevol cosa menys semblant a un nano. El més important és que es pot plegar. No obstant això, us adverteixo de seguida que pot ser difícil col·locar-hi un seient infantil normal. No només les mares joves estaran interessats en el fet que el tronc de la "", encara que només litres, és molt fàcil d'entrar. Hi poso tot l'equipament per a un viatge d'acampada familiar d'un dia.

Modern

La ciutat del Fiat 500 és una ciutat que se sent molt bé en aquestes condicions. El vehicle segueix de manera fiable les ordres del conductor i és molt maniobrable. El mode ciutat es mereix un premi Nobel de l'automoció per fer-lo molt fàcil de maniobrar en aparcaments estrets. Vaig comprovar que el Fiat 500 funciona bé fora de la ciutat. Afronta les serpentines de muntanya i els camins de grava sense cap problema. Això podria mitigar una mica la desigualtat.

Quin dels motors que s'ofereixen per a "1.2" és el millor? Depèn de les preferències i la finalitat del cotxe. Si compres un cotxe, et recomano el motor 69l 1.4l.s. per la ciutat. És força maniobrable, silenciós i fuma poc. D'altra banda, si teniu previst fer viatges llargs, el motor de gasolina de 100 litres amb 10,5 CV - una bona elecció. No crema gaire, però guanya "cents" en 5,8 segons, i el consum mitjà de combustible és de 100 l / km.

El Fiat 500 també serà econòmic de mantenir en viatges llargs amb un motor dièsel 1.3L amb 95 CV. És força dinàmic. La velocitat màxima és d'uns 180 km/h. A la ciutat es pot baixar fàcilment amb un consum de combustible de fins a 5 litres per cada 100 km. Fora de la ciutat, et conformes amb 4 litres de combustible per cada cent quilòmetres.

Per als professionals, ofereixo l'extrem Abarth 1,4 amb un motor 135 amb 165 o 120 CV. Els cotxes més grans es deixaran enrere. La novetat de l'oferta és el motor ultraeficient TwinAir, que ha estat elogiat pels experts de l'automoció. Tanmateix, no em va agradar. Crec que és fort i has d'assegurar-te que vagi a gran velocitat perquè és quan funciona millor. Un Fiat petit amb aquest motor accelera fins a aproximadament 130-4,9 km/h sense gaire dificultat. El consum mitjà de combustible a la ciutat, segons el fabricant, és de 6,7, però amb la meva circulació tranquil·la per la ciutat era de 100 litres per 145 km. Vaig estalviar un litre de combustible conduint molt suaument amb el mode CO activat, reduint el parell de 100 Nm.

De forma segura

El petit Fiat 500 no només és bonic, sinó que també ostenta el títol de cotxe més segur del seu segment. Després del llançament al mercat, va rebre la qualificació màxima de 5 estrelles a les proves EuroNCAP. Ja en la versió més econòmica del model veurem 7 airbags: per al conductor, per al passatger, airbags laterals davanters, cortines d'aire que protegeixen el cap dels passatgers i un airbag de genolls per al conductor. L'equip estàndard inclou ABS amb EBD per a una frenada més eficient i ESP per a l'estabilització automàtica de la carretera, i suports isofix per a la fixació dels seients infantils.

I finalment, el preu. El Fiat 500 més barat, sense comptar la promoció, costa 43.500 9.90 zlotys. Suficient. Però el vestit de nit més bonic de l'exposició pot costar zlotys?