Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV - Prova de carretera

Contingut

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Prova de carretera
- - - Pagella
ciutat
Fora de la ciutat
carretera
La vida a bord
Preu i despeses
seguretat

Fiat 500 L Cross 1.3 Multijet 95 CV – Prova de carretera

Pràctic i extrovertit: la 500 L Cross és atractiva i còmoda per viure, però preneu-la amb les instruccions.

Pagella

La Fiat 500L versió Creu té un aspecte més de moda que fa l’ullet al món dels SUV.

Les seves millors qualitats habitabilitat posterior e excel·lent visibilitat a la ciutat. El maleter de 412 litres -en canvi- podria ser més espaiós, però el sofà corredissa permet guanyar uns quants litres (i arribar a 1480).

Motor 1.3 Multijet de 95 CV. és més que suficient per conduir un Fiat 500 L, però la caixa de canvis automàtica Dualogic de 5 velocitats el redueix significativament: és millor optar pel manual. Preu interessant en relació amb la dotació.

La Fiat 500 L. és un dels monovolum amb molt de caràcter, no hi ha dubte.

La Versió creuadallavors sembla més difícil i robust, I guarniment aixecat 25 mm i "Selector de mode de conducció", un botó que canvia la configuració de la conducció per superar petits trams tot terreny (pujades i baixades).

La nostra versió es munta 1.3 El dièsel Multijet produeix 95 CV. – el motor més interessant per al nostre mercat – en combinació amb Transmissió automàtica robotitzada de 5 velocitats Dualogic, cosa que, malauradament, redueix l’experiència de conduir.

L'interior té disseny fresc i lúdic i en general són de bona qualitat, tot i que hi ha alguns punts que cal millorar. Però l'aire lliure de la cabina i el nombre de compartiments d'emmagatzematge -àmplis-, alguns d'ells amb llum de fons, són molt apreciats. Bon espai posterior, només "discret" però El maleter és de 412 litres.

El 1.3 Multijet d'95 força és viu i no té molta set.

ciutat

Ser monovolum Fiat 500 L Cross és més aviat compacte, i això és sens dubte un avantatge a la ciutat. Tanmateix, per a l’estacionament, no s’assembla al 500 estàndard (428 cm de llarg i 180 cm d’amplada), mentre que jo parktronic, a la versió Cross, sèrie.

En el trànsit urbà, la brillantor de l 'interior i seient alt (fins i tot amb el seient baixat tant com sigui possible), cosa que permet veure bé la carretera.

Il motor 1.3 CV 95 Multijet viu i poc assedegat (La Cambra afirma que de mitjana 4,5 l / 100 km al cicle urbà), però una mica sorollós a les pujades.

D’altra banda, el recorregut és agradable: la direcció és constant i amb una empremta de gira, i l’afinació (25 mm més alta en la versió Cross) menja tots els forats o desconnecta bé.

Transmissió automàtica Dualogic de 5 velocitats en canvi, espatlla una mica l’experiència de conducció amb els seus moviments lents i nítids i fa que el Fiat 500 L no sigui realment molt reactiu. Som de panoramaauto.it Vam tenir l'oportunitat de provar-ho també en la versió manual, i hem d'admetre que aquesta última és probablement la millor opció per al model (i també estalviem 1.000 euros).

Fora de la ciutat

De nou, entre les corbes Fiat 500L Cross es penalitza per transferència. La suspensió elevada de 25 mm no ajuda (el centre de gravetat augmenta), igual que la direcció mal dirigida.

Però si resulta una mica incòmode als revolts, a les carreteres estatals i a les carreteres “tranquil·les” Fiat 500 L Cross surt gran aplom i permet molt baix consum... La casa indica que de mitjana 4,0 l / 100 km en un bucle suburbi i fins i tot si els valors mesurats són lleugerament superiors, seguirem sent a 20 km / l.

carretera

La família viatja amb comoditat, sense cap mena de dubte.

Lo seient a bord d' Fiat 500 L Cross això és força, fins i tot si som cinc, principalment gràcies a seient lliscant posterior cosa que augmenta l’espai per a les cames.

Malauradament, la cinquena marxa curta fa que el 1.3 Multijet es barregi a més de 3.000 rpm a 130 km / h, cosa que redueix lleugerament la comoditat i el consum de combustible. Però, com es va esmentar, amb una transmissió manual, seria una història completament diferent.

La vida a bord

Interiors d’aquesta segona generació Fiat 500 L. han millorat significativament.

No només en el disseny i la decoració, sinó també en la il·luminació i el nombre de compartiments d’emmagatzematge: encara queden plàstics per millorar, però el disseny lúdic i acolorit amaga parcialment aquestes petites imperfeccions.

В dispositius, consta de tres esferes estilitzades 500X amb l’addició d’una pantalla TFT de 3,5 polzades que conté moltes dades de transmissió. Finalment, a la part central del tauler, trobem un nou sistema multimèdia. Uconnect pantalla tàctil HD da 7 pollici, compatible amb sistemes Apple CarPlay i Android Auto.

Com ja s'ha dit, l'espai a bord és força gran, i l'interior lluminós i lluminós s'assembla al del Multipla, però es va sacrificar el maleter (412 no és gaire per a una "família de vacances"). Però per als que necessiten moltes maletes, sempre hi ha una versió "llarga" de 500L...

Preu i despeses

La Fiat 500 L Cross amb caixa de canvis doble lògica costa 24.650 евро, i té un paquet molt ric i complet.

Patró trobem: sensors d’estacionament, control de velocitat, clima automàtic, rodes de 17 polzades, control de la gamma de fars, fars automàtics, sensor de pluja, sistema Uconnect amb pantalla de 7 polzades i ràdio amb serveis en directe i DAB, a més d’un kit d’estètica creuada amb para-xocs reforçat, suspensió augmentada i interruptor de mode.

Es recomana combinar una transmissió automàtica i estalviarà 1.000 euros: amb una transmissió manual es conduirà molt millor i el seu consum es mantindrà baix. Cal tenir en compte que Fiat aplica descomptes interessants, de manera que des de 23.650 euros encara es pot reduir ...