Fiat 500L - cinc-cents per cinc

És hora de prendre decisions valentes en el món de l'automoció. El món s'està movent ràpidament, la gent està canviant les seves expectatives i necessitats, i els fabricants d'automòbils han d'estar al dia amb aquests canvis. Sovint has de fer alguna cosa fora del normal. Lamborghini anuncia un SUV, un Jaguar es pot comprar com a furgoneta, un híbrid es pot trobar en un Ferrari i, finalment, un dièsel sota el capó d'un Porsche. No sempre ho acceptem amb alegria, però els motius són clars: qui no avança, es retira.

Avui estic a la presentació del model 500L, que confirma la tesi anterior: hem de desenvolupar i de vegades fins i tot sorprendre el mercat. Fiat està intentant fer-ho en un moment especial: exactament 5 anys després de la presentació del Fiat 500 i 55 anys després del debut de l'històric 500. El modern 800 ha demostrat ser un gran èxit, convèncer a més de 110 compradors de països. arreu del món en cinc anys. I té algun sentit en la seva nova versió? Per descomptat, només cal mirar què està fent BMW amb el seu MINI, que segueix sortint amb nous estils de carrosseria.

És que el MINI no és un cotxe barat, però ara tenim una alternativa! El 500L és l'última incorporació a la gamma de 500s divertits i súper de moda, si no molt pràctics: més grans, més espaiosos i fins i tot més alts. La lletra "L" està associada, per descomptat, no només amb el Gran. També és Light (llum) i Loft (obert). Què vol dir? Per lleugeresa, els italians entenen la facilitat d'operació del cotxe i els seus motors respectuosos amb el medi ambient, i per obertura: un interior molt lluminós i vidre i la possibilitat de muntatge i personalització amb l'ajuda de la col·lecció especial Lineaccessori de Centro Stile Fiat. disseny.

Aventura més llarga amb ""

Per ser precisos, aquesta no és la primera vegada que veiem un "cinc-cents" ampliat. Fiat va presentar el model el març d'enguany al Saló de l'Automòbil de Ginebra com a avançament de la seva nova oferta per satisfer les noves necessitats dels clients potencials. Alguns poden queixar-se que el model "L" s'interposarà en la seva excel·lent línia de cotxes per a gent jove i dinàmica, però el sentit comú suggereix que aquesta variació és una gran idea per continuar l'aventura amb aquest model. De què va?

De jove buscant dinàmica i una mica d'imaginació, triem, per exemple, el model 500 amb un motor d'100 CV i 1,4 litres. L'aventura amb el model és molt agradable, el cotxe s'utilitza per a la conducció diària, viatges a la universitat o a la feina. Llavors ens coneixem amb la noia: anem junts, anem junts, etc. En aquest punt, rebobinem la cinta durant diversos anys: som el cap d'una família de quatre persones amb un gos que no encaixa a la carrosseria petita del model 500. I aquí arriba el rescat en forma de Fiat 500l. La família encaixarà, l'equipatge també, el gos no esquitxarà el parabrisa, i podem recordar lliurement els temps de joventut i de negligència, perquè en realitat això és el mateix Fiat animat.

És cert que estarem pendents de la nostra còpia, perquè si bé ja es podrien fer comandes ja al juliol, el model 500L, fabricat a Europa a la planta sèrbia de Kragujevac, només estarà disponible l'últim trimestre d'aquest any. Malgrat les queixes dels puristes que veuen proporcions inusuals (en comparació amb l'original) a la nova carrosseria, el 500L segueix sent la quintaessència de l'enginyeria italiana i l'enfocament dels cotxes urbans. No és cap secret que el Fiat italià és un dels pocs fabricants capaç de crear un cotxe urbà realment fantàstic i agradable. Passa el mateix amb el 500L: és sorprenentment espaiós a l'interior per a un cotxe d'aquesta mida, el conductor s'asseu una mica més alt, les hectàrees de finestres ofereixen una visibilitat i una il·luminació excel·lents i el nombre de configuracions interiors (1500!) et mareja.

motors

Un dels tres motors aterrarà sota el capó. Podem triar entre dues unitats de gasolina i una de dièsel. El més dèbil serà el dièsel Multijet d'1,3 litres amb 95 CV. Per a aquells que busquen més potència, hi ha un petit motor de 0,9 litres de 105 CV. o una unitat d'1,4 litres amb 95 CV. Fins ara això no és mimar, però potser algun dia veurem motors més potents sota la marca Abarth?

Fiat oferirà més motors en un futur proper. El primer semestre de l'any vinent serà un 1,6 dièsel de 105 cavalls més potent, i a finals del 2013 també veurem una versió turboalimentada a GNC. Els entusiastes de la transmissió automàtica també hauran d'esperar fins l'any vinent quan estarà disponible una transmissió automàtica amb un motor dièsel de 85 CV.

Primer contacte

Per ser honest, mirant les fotos del 500L, és difícil enamorar-se a primera vista. Tal com va escriure un dels nostres lectors en un comentari a les primeres fotos, el 500L sembla que heu estat menjant pancakes. En directe, el cotxe no sembla esgotat, i al centre molt envidrat, el conductor ja se sent força esportiu.

El Fiat 500L combina característiques comunes a diferents classes. No és una camioneta típica, però hi ha espai per a molts equipatges. Tampoc es tracta d'una furgoneta voluminosa, però fins i tot cinc passatgers arribaran al seu destí amb força comoditat. Fiat fins i tot parla de passatgers de dos metres, bé, acabo de comprovar dos metres. De fet, hi ha molt espai al davant, però a la part posterior, el cap es recolza contra la persiana del sostre solar i els genolls es recolzen contra un compartiment d'emmagatzematge dur darrere de la part posterior del seient davanter reclinat. Podeu seure en diagonal, però si un de dos metres se situa al mig, el viatge no serà agradable. Diguem, doncs, que la història de l'equip de bàsquet és una al·legoria divertida i gairebé real, encara que el cotxe només fa 4,15 m de llarg, 1,78 d'ample i 1,66 d'alçada. El maleter té espai per a 400 litres d'equipatge. Per a aquesta classe de cotxes, aquest és un bon resultat. A més, el conductor i els passatgers trobaran a la cabina molts compartiments convenients per emmagatzemar coses que tenen una gran demanda en els nostres temps. Al cap i a la fi, tots aquests aparells en forma de telèfons mòbils, tauletes, claus, carteres, ampolles de begudes i joguines s'han d'amagar en algun lloc.

Primer viatge

Per fer una prova de conducció, vaig decidir triar un cotxe amb la unitat de gasolina més feble. Probablement serà el més barat i, per tant, el més popular. Aquest motor és suficient per a la conducció diària: és agradable recollir-lo a baixes velocitats, no fa soroll i fins i tot quan es condueix ràpidament no crema més de 8 litres / 100 km. Tanmateix, recomano que el conductor dinàmic consideri motors més potents.

El que més em va impactar va ser el nivell de confort que ofereix el nou model. La suspensió de 500 litres s'ocupa de tots els cops, fins i tot amortigua el recorregut sobre els "empedrats" i alhora no et defrauda quan prens les revolts més ràpid! Un molt bon compromís!

No ens hem d'oblidar del molt bon equipament del cotxe amb la interfície tàctil de l'ordinador de bord al capdavant. Per primera vegada, s'ha integrat amb totes les funcions clau del vehicle, com ara el sistema de navegació, el sistema d'infoentreteniment i el diagnòstic del vehicle. Tot es basa en una gran pantalla tàctil de 5 polzades amb un sistema de navegació per satèl·lit integrat. A més, la presència de connectors USB, Bluetooth i AUX permet connectar molts dispositius externs.

Suma

Per a qui va el Fiat 500L? D'una banda, es tracta d'un cotxe per a tothom -perquè és força versàtil, però alhora no és per a tothom- perquè el seu estil únic agradarà més a l'individualista que a la persona que prefereix combinar-se amb la multitud. . Per descomptat, aquest model està dirigit a aquells que volen sentir l'atmosfera del model 500, però simplement a causa de la mida de la família, no poden permetre's aquestes tonteries.

El 500L tindrà èxit? Això també dependrà del preu, que encara no sabem, però que podria començar entre 55 i 15.550 PLN. Només sabem que al mercat italià els preus començaran a partir de l'import total de "divendres": euros.

Curiosament, els italians confien en l'èxit del 500L com ho tenien amb el model 500, el SUV serà un 500XL o fins i tot un 500XXL, per exemple? I per què no? Recentment, Fiat va començar a treballar amb Mazda per llançar una versió italiana d'un dels crossovers japonesos. Tanmateix, haurem d'esperar a això. Potser fins i tot cinc anys seguits. Mentrestant, tinc els dits creuats durant 500 litres: el món és dels valents.