Revisió del Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat ha ampliat la seva popular línia 500 amb la introducció d'un crossover anomenat 500X. La "X" significa crossover i s'uneix al model 500L, que actualment no s'importa a Austràlia, proporcionant espai interior addicional i comoditat de la porta posterior.

Però tornem a 500X. És significativament més gran que el Fiat 500 estàndard, però té una semblança familiar amb el seu germà petit al davant, en diversos detalls al voltant de la carrosseria i en un interior elegant.

Igual que el 500, el 500X ve en una gran varietat de colors i una gran selecció d'accessoris per a la personalització. Creieu que 12 colors exteriors, 15 adhesius, nou acabats de retrovisors exteriors, cinc insercions de llit de portes, cinc dissenys de llantes d'aliatge, teixits i cuir podrien formar part del paquet?

I hem esmentat que el clauer es pot demanar en cinc dissenys diferents?

Fes una ullada als nous Mini i Renault Captur, el Fiat 500X està preparat per desafiar-te amb la personalització. M'agrada: ara hi ha massa cotxes de diferents tons de gris a les nostres carreteres.

Una agradable combinació d'estil italià i coneixement americà en el camp de la tracció integral.

Olivier François, cap global de Fiat, va donar a Austràlia l'honor de volar des d'Itàlia per parlar-nos del disseny i la comercialització del seu nou 500X. El màrqueting inclou publicitat televisiva a l'estranger, que pot ser força arriscada a Austràlia. Només cal dir que una pastilla tipus Viagra colpeja el dipòsit de combustible d'un Fiat 500 estàndard i fa que s'expandeixi 500X.

El Fiat 500X es va desenvolupar conjuntament amb el recentment llançat Jeep Renegade. Fiat controla Chrysler i Jeep aquests dies després que el gegant nord-americà tingués problemes financers als primers dies del GFC. Aquesta associació combina a la perfecció l'estil italià i el saber fer dels vehicles americans de tracció a les quatre rodes.

No és que el 500X estigui dirigit a abordar el camí Rubicon, però el seu intel·ligent sistema de tracció integral li proporciona una tracció addicional en carreteres humides relliscoses o en condicions gelades a les muntanyes nevades o Tasmània.

Si no necessiteu tracció integral, el 500X també inclou 2WD a través de les rodes davanteres per un preu més baix.

El que ens porta al preu: el Fiat 500X no és barat. Amb un rang de 28,000 dòlars per un Pop de 500 dòlars amb tracció integral i una transmissió manual de sis velocitats i fins a 39,000 dòlars per a un Cross Plus amb tracció integral amb transmissió automàtica.

A més del Pop i Cross Plus, el 500X es ven com a Pop Star per un MSRP de 33,000 dòlars i el Lounge per 38,000 dòlars. El 500X Pop es pot demanar amb una transmissió automàtica per un 2000X $ addicionals. L'automàtica és una transmissió de doble embragatge de sis velocitats que ve de sèrie amb el Pop Star (m'encanta aquest nom!). Els models AWD, Lounge i Cross Plus tenen una transmissió automàtica de nou velocitats.

El punt positiu és l'alt nivell d'equipament. Fins i tot el Pop d'entrada té llandes d'aliatge de 16 polzades, una pantalla TFT de 3.5 polzades, control de creuer, canvis automàtics de paletes, el sistema de pantalla tàctil Uconnect de 5.0 polzades de Fiat, controls d'àudio al volant i connectivitat Bluetooth.

Passant a Pop Star, obteniu llandes d'aliatge de 17 polzades, fars i eixugaparabrises automàtics, tres modes de conducció (Automàtic, Sport i Traction plus), entrada i arrencada sense clau i una càmera de marxa enrere. El sistema Uconnect té una pantalla tàctil de 6.5 polzades i navegació GPS.

El Fiat 500X Lounge també compta amb llantes d'aliatge de 18 polzades, una pantalla de tauler d'instruments en color TFT de 3.5 polzades, llums llargues automàtiques, un sistema d'àudio BeatsAudio Premium de vuit altaveus amb subwoofer, aire condicionat automàtic de dues zones, il·luminació interior i dos tons. retallades premium.

Finalment, el Cross Plus té un disseny frontal més rígid amb angles de rampa més pronunciats, fars de xenó, portaequipatges al sostre, exteriors de crom raspallat i diferents adorns del quadre de comandament.

El Fiat 500X és tan silenciós o més silenciós que molts SUV de nova classe.

La potència la proporciona un motor turbo-gasolina 1.4X d'500 litres en tots els models. Es presenta en dos estats: 103 kW i 230 Nm en models de tracció davantera i 125 kW i 250 Nm en tracció total.

Els nivells de seguretat són alts i el 500X té més de 60 articles estàndard o disponibles, incloent una càmera de visió posterior, un avís de col·lisió frontal; Avís de LaneSense; avís de sortida de carril; monitorització d'angles morts i detecció d'intersecció posterior.

La protecció electrònica de rotllo està integrada al sistema ESC.

Tots els models tenen set airbags.

Només vam poder provar el Fiat 500X automàtic de tracció davantera en un programa relativament curt organitzat per Fiat com a part del llançament als mitjans nacionals d'Austràlia. El rendiment és generalment bo, però en alguns casos la transmissió de doble embragatge va trigar una estona a enganxar-se a la marxa correcta. Potser amb un ús més llarg s'adaptaria al nostre estil de conducció. T'informarem després d'haver-ne revisat un durant una setmana al nostre territori d'origen.

La comoditat de conducció és molt bona i és evident que s'ha treballat molt per esmorteir el soroll i les vibracions. De fet, el Fiat 500X és tan silenciós o fins i tot més silenciós que molts SUV de nova classe.

L'espai interior és bo i es poden transportar quatre adults amb un espai decent per moure's. Una família amb tres nens preadolescents trobarà aquest bonic crossover Fiat que s'adapta perfectament a les seves necessitats.

El maneig no és precisament esportiu italià, però el 500X és neutral en la sensació sempre que no supereu la velocitat de corba que és probable que intenti el propietari mitjà. La visibilitat exterior és molt bona gràcies a l'hivernacle relativament vertical.

El nou Fiat 500X és d'estil italià, personalitzable de mil maneres diferents, però pràctic. Què més es pot demanar d'aquest Fiat Cinquecento ampliat?