Revisió del Fiat 500X Lounge 2017

Alistair Kennedy prova i analitza el Fiat 2017X Lounge 500 amb rendiment, consum de combustible i veredicte.

Només els italians poden sortir-se amb la seva banda amb els anuncis de televisió que vinculen la "petita píndola blava de rendiment" amb la transformació d'un petit hatchback en un SUV robust. És el que va fer Fiat en un anunci brillant, en què la píndola acaba caient al dipòsit de combustible d'un hatchback Fiat 500 i es torna a carregar en un SUV compacte 500X amb la línia de tancament: "més gran, més potent i a punt per a l'acció".

Mireu-lo a YouTube si no l'heu vist. Gran plaer.

El 500X es va desenvolupar juntament amb el Jeep Renegade després que l'empresa italiana engolís la icona nord-americana durant el GFC, cosa que sens dubte explica per què l'anunci de televisió va debutar a l'hora de màxima audiència, el Super Bowl de la NFL del 2015.

Estilisme

Sempre m'ha encantat l'aspecte net i senzill del nou Fiat 500, i funciona encara millor al 500X.

És notablement més gran i més pesat que el 500 estàndard en què es basa. Amb una longitud de 4248 mm, és gairebé un 20% més llarg, i la versió opcional amb tracció integral és aproximadament un 50% més pesada. També ve amb portes posteriors, a diferència del format tradicional de dues portes de l'icònic Cinquecento, i té un maleter raonable de 350 litres.

Malgrat la diferència de mida, hi ha una clara semblança familiar entre els dos cotxes tant davant com en diversos detalls al voltant de la carrosseria, així com el popular aspecte pseudo-metall a l'interior.

Els compradors més joves es sentiran atrets per una varietat d'opcions de personalització, com ara 12 colors de carrosseria i nou acabats de retrovisors exteriors diferents; 15 adhesius per disfressar-se; cinc insercions d'ampit de la porta i cinc dissenys de llandes d'aliatge. A l'interior hi ha opcions de teixit i pell. Fins i tot hi ha cinc dissenys de clauers diferents!

El Fiat 500X està disponible en quatre variants de model: dues amb tracció davantera i dues amb tracció total. Els preus oscil·len entre els 26,000 dòlars per a la versió de tracció davantera d'entrada del Pop amb transmissió manual i els 38,000 dòlars per a la versió automàtica Cross Plus amb tracció total.

MOTORS

Tots els motors són unitats de gasolina turboalimentades d'1.4 litres, que es presenten en dues varietats. Els models FWD Pop i Pop Star arriben als 103 kW i 230 Nm, mentre que els models AWD Lounge i Cross Plus aconsegueixen una potència màxima de 125 kW i 250 Nm.

El Pop té una elecció de transmissió manual de sis velocitats o automàtica de doble embragatge de sis velocitats, el Pop Star només té aquesta darrera transmissió. Dos models AWD utilitzen una transmissió automàtica de nou velocitats. Tots els vehicles es subministren amb paletes de canvi.

Seguretat

Tots els models 500X estan equipats amb set airbags; Frens ABS amb sistema de frenada d'emergència i distribució electrònica de la força de frenada; fixació ISOFIX del seient infantil; control electrònic d'estabilitat amb assistència a l'arrencada en pujada i mitigació electrònica de balanceig; sistema de control de la pressió dels pneumàtics; i sensors d'estacionament posteriors.

Pop Star afegeix control de tracció a qualsevol velocitat; monitorització de punts cecs; detecció d'intersecció posterior; i una càmera de visió posterior. Lounge i Cross Plus també reben un avís de frenada automàtica d'emergència i de sortida de carril. 

Les llantes d'aliatge augmenten de mida de 16 polzades al Pop a 17 polzades al Pop Start i 18 polzades als dos models de tracció total.

Característiques

De la mateixa manera, els models amb especificacions superiors (a partir de Pop Star) tenen una pantalla tàctil de 6.5 polzades per al sistema Uconnect de Fiat i un navegador per satèl·lit. El Pop no disposa de navegació per satèl·lit i utilitza una pantalla de 5 polzades. El Bluetooth, incloses les ordres de veu, és estàndard a tota la gamma juntament amb els connectors USB i auxiliars.

El Lounge i el Cross Plus tenen un millor sistema Beats Audio de vuit altaveus.

Conducció

El nostre cotxe de prova era un Fiat 500X Lounge amb tracció total. Entrar i sortir és sorprenentment fàcil gràcies als seients davanters grans, còmodes i de suport. La revisió externa és excel·lent.

És nítid i fàcil de maniobrar a la selva urbana, sobretot amb una selecció de tres modes de conducció (Automàtic, Sport i Traction plus) als quals s'accedeix mitjançant el que Fiat anomena Mood Selector.

A l'autopista era relativament suau, amb només ús ocasional de les pales en trams llargs i muntanyosos. La comoditat de conducció és molt bona, ja que el soroll i les vibracions el converteixen en un dels cotxes més silenciosos de la classe dels SUV compactes.

El maneig no és precisament esportiu italià, però el 500X és neutral en la sensació sempre que no supereu la velocitat de corba que és probable que intenti el propietari mitjà.

El consum de combustible del 500X Lounge és de 6.7 l/100 km. Tenim un consum mitjà de poc més de 8l/100km.