Revisió del Fiat 500X Popstar auto 2016

Peter Anderson va portar el SUV compacte de Fiat, el 500X, a través de la rutina de la ciutat i va trobar una variant Popstar de gamma mitjana en algunes zones, però va deixar el públic amb ganes de més en altres. Un aspecte atrevit excepcional i una compacitat impressionant es compensen amb una dinàmica poc convincent i un preu sorprenentment elevat.

Hi ha moments en aquest negoci en què et grates el cap amb tanta força que et fregues la pell fins a l'os. El tema de la metàfora gràfica d'avui és el mini SUV Fiat 500X. Un Cinquecento inflat comença a 26,000 dòlars, que no és un preu terrible, però un cop arribeu a les especificacions de Popstar, ja són 32,000 dòlars vertiginosos. Sembla molt.

No obstant això, la història no s'acaba aquí, perquè submergir-se en el full d'especificacions ofereix algunes sorpreses que poden justificar, o no, aquesta xifra agosarada. Cal recordar que aquest segment s'ha expandit aproximadament a la velocitat de la llum des dels inicis del 500X, amb productes de Ford, Holden, Renault i Mazda, sense oblidar el proper Audi Q2. Passen moltes coses i, per fer la vida més difícil, la següent mida més gran està disponible pel mateix preu de Hyundai, Kia i Volkswagen si no us importa confondreu-vos una mica amb les especificacions.

Fiat 500X 2016: estrella del pop
Classificació de seguretat
Tipus de motor	1.4 L turbo
Tipus de combustible	Gasolina normal sense plom
Eficiència del combustible	5.7l / 100km
Aterratge	5 seients
Preu de	$13,100

Representa una bona relació qualitat-preu? Quines funcions té? 6/10

El Popstar es troba una osca per sobre de la part inferior de la gamma 500X, que comença amb el Pop manual de 26,000 dòlars i acaba amb el CrossPlus de 38,000 dòlars fins al Lounge de 37,000 dòlars.

Certament, no sembla que sigui molt més d'1.3 tones.

El 500X Popstar arriba a la vostra calçada a l'estil italià amb llandes d'aliatge de 17 polzades, estèreo de sis altaveus amb pantalla tàctil de 6.5 polzades, aire condicionat, càmera retrovisora, entrada i arrencada sense clau, sensors d'aparcament posteriors, control de creuer, navegació, fars automàtics. i eixugaparabrises, fars antiboira davanters, volant i selector de marxes de cuir, miralls calefactables i plegables, retalls de tela.

La pintura metàl·lica com la nostra Toscana Green afegeix entre 500 i 1800 dòlars per al vermell perla. Quatre dels 12 colors disponibles són gratuïts, tres són de 500 dòlars, dos de 1500 dòlars i un de 1800 dòlars. El sostre solar panoràmic és de 2000 dòlars, els seients de cuir de 2500 dòlars i el paquet tecnològic avançat (frenada automàtica d'emergència, avís de col·lisió frontal, avís de sortida de carril i assistència de manteniment de carril) és de 2500 dòlars.

El nostre cotxe tenia pintura metàl·lica i un sostre solar, la qual cosa va suposar un total de 34,500 dòlars. Podeu pagar encara més si consulteu el fulletó de Mopar, que inclou adhesius, motllures, paquets d'adhesius, sistemes de gestió d'equipatges, rodes i, possiblement, canalons si us fixeu prou bé (l'últim punt és mentida).

(Val la pena assenyalar que en el moment d'escriure, Popstar es podria comprar per 29,000 dòlars amb servei gratuït durant tres anys, això sembla una millor oferta).

Hi ha alguna cosa interessant en el seu disseny? 7/10

Aquí és on les coses es posen interessants. Si voleu oblidar sis dècades d'història de 500, el 500X és un disseny descarat que es diferencia de gairebé tots els altres mini SUV del planeta. També és un dels més alts de tots, per això és tan imponent com pot ser un cotxe petit. Té formes semblants a 500, però quan tot està dit i fet, no és especialment convincent. Sembla que el Mini Countryman es va fer una mica de calor a la barra de postres (un altre cotxe que molesta la gent).

L'interior és lleuger i airejat, sobretot amb l'opció d'un sostre solar de doble vidre. Obteniu una bona visibilitat, dials i botons d'estil 500 gruixuts i una atractiva pantalla de 6.5 polzades integrada en una llosa de plàstic del color de la carrosseria que s'estén pel quadre de comandament. Menys agradables són les insercions de fibra de carboni artificial i la tapisseria d'estil de neoprè no era del gust de tothom. No em van importar, però no eren populars contra les cames nues.

Què tan pràctic és l'espai interior? 6/10

El 500X té una quantitat sorprenent d'espai donada la seva petita mida. Es tracta d'una cabina vertical amb seients davanters i posteriors alts, la qual cosa significa que serà fàcil entrar-hi si fas més de 175 cm, i més si no ets més alt. CX-3-low no ho és.

Els passatgers del seient davanter tenen el luxe de tenir dos portavasos i una guantera refrigerada, hi ha porta-ampolles a les quatre portes, encara que els posteriors estan limitats a 500 ml, i els passatgers del seient del darrere es queden sense portavasos. O un aire condicionat...

El maleter té uns raonables 346 litres amb els seients aixecats i uns 1000 litres amb els seients abaixats. Quan es pleguen, els respatllers dels seients no es troben plans, cosa que és una mica molest, però no és estrany.

Quines són les característiques principals del motor i la transmissió? 6/10

Popstar utilitza una versió del famós motor de gasolina de quatre cilindres turbo MultiAir de 103 kW de Fiat. Els seus 230 Nm fan girar les rodes davanteres mitjançant una transmissió automàtica de doble embragatge de sis velocitats. 

Tot i que es tracta de tracció davantera, hi ha tres modes de conducció (Fiat l'anomena "Mood Select") que ajusten el funcionament del sistema d'estabilització i control de tracció, en aquest cas per a ús tot terreny i esportiu.

Tots els 500X tenen una capacitat per remolcar 1200 kg amb frens i 600 kg sense frens.

Estigueu al dia cotxesbutlletí setmanal de la guia

Quant combustible consumeix? 6/10

Fiat afirma que el consum mitjà combinat és de 5.7 l/100 km. El nostre temps de carretera amb el 500X ens va veure assolir una mitjana de 7.9 L/100 km i com a europeus, es tracta de benzina premium sense plom.

Quin equip de seguretat està instal·lat? Quina és la qualificació de seguretat? 7/10

Aquí és on 500X pot tenir més sentit. 

Set coixins d'aire (inclosos els genolls), ABS, control d'estabilitat i tracció, sensors d'angle mort, alerta de trànsit creuat en reversa i protecció contra voladura. 

El desembre 500, 2016X va rebre cinc estrelles ANCAP, les més assequibles.

El paquet de tecnologia avançada de 2500 dòlars sembla gairebé raonable pel preu, i val la pena mirar-ho si esteu perseguint aquest tipus de tecnologia. El Popstar té una sèrie de funcions de seguretat estàndard que no veureu ni obtindreu en alguns mini SUV de preu similar. 

El Mazda CX-3 Akari pot adaptar-se a alguns d'aquests elements, així com als del Tech Pack, però per un petit cost addicional, perdràs part de l'espai interior... però aconseguiràs tracció a les quatre rodes.

Garantia i qualificació de seguretat

Garantia bàsica

3 anys / 100,000 km


garantia

Classificació de seguretat ANCAP

Quant costa tenir-ho? Quin tipus de garantia s'ofereix? 6/10

El 500X ve amb una garantia Fiat de tres anys o 150,000 km, que és inusualment generosa en llargues distàncies. A més, rebràs tres anys d'assistència en carretera. De manera molesta, no hi ha un mode de servei de preu fix o limitat, però podeu esperar una promoció que normalment inclou tres anys de servei gratuït juntament amb una reducció important del preu de venda suggerit.

Com és conduir? 6/10

Si pregunteu alguna cosa sobre una tracció davantera 500X més enllà de la conducció amb somnolència, us decebrà. Les rodes davanteres reben un petit parell tan aviat com el motor 1.4 turbo puja, i si continueu accelerant, les rodes seguiran totes les imperfeccions de la carretera com un gos que persegueix una olor, el volant gruixut es retorça a les vostres mans. . L'assistència elèctrica fa un valent intent d'emmascarar aquest efecte augmentant l'assistència, de manera que només cal empènyer-la d'una manera o una altra en lloc de manipular-la manualment.

Conduir a baixa velocitat està bé, però una vegada que agafeu la velocitat no s'estabilitza i us deixa una mica desgastat després d'uns quants quilòmetres, només voleu que es calma i sigui raonable. No és grumoll i no et llençarà a tu ni a les teves pertinences per la cabina, i no és tan frustrant, ho diria agitat, simplement no és suau. De fet, és com menys de 500, que pots perdonar perquè és molt divertit. I no gira el volant.

Tanmateix, el 500X és una mica divertit. El rodatge corporal està controlat, pots llançar-lo per una cantonada i no et llençarà tret que condueixis com un complet idiota. Certament, no sembla que sigui molt més d'1.3 tones.

Altres queixes menors inclouen la quantitat de soroll del motor que es filtra a la cabina, especialment a altes revolucions, i la disposició del quadre de comandament una mica estranya. I el tacòmetre és massa petit.

Veredicte

Sembla estrany recomanar qualsevol Fiat 500 per raons pràctiques, però els números i les especificacions no menteixen. No és una unitat especialment bona, i tampoc és un valor petit o excepcional. Però és prou barat per executar-se (més barat si aprofiteu l'oferta promocional), destaca entre la multitud i té el seu propi encant italià per conquistar-vos. 

Sens dubte, no és el millor mini SUV, i posar-hi un preu superior és un tram d'amistat, però definitivament no és el pitjor.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per al Fiat 2016X 500.

Creus que Popstar té una llarga carrera per davant o és un èxit miracle? Feu-nos saber què en penseu a la secció de comentaris a continuació.