Fiat Doblo 1.6 16V SX
Aquest Dobló no va descobrir res de nou, però Fiat va reelaborar una recepta provada i va muntar un cotxe amable. D’acord, no guanyarà un concurs de bellesa, però no és el tipus d’home, com la seva germana gran Plural, que no aconsegueix convèncer la persona mitjana. Per a Doblo, situar-se davant de la sala d’exposició facilita la decisió.
És encara més fàcil si us hi acosteu a distància. I és més fàcil, com passa amb Multiple, quan els sedueixes. Durant molt de temps, Fiat només oferia motors febles per a un camió tan personal, però ara podeu optar per un motor de gasolina prou potent i de disseny modern. Coneixem aquest motor per altres vehicles Fiat, però les seves arrels es remunten a principis dels setanta.
Tot i així, s’ha renovat i modernitzat artísticament per amagar de manera convincent els anys; hi ha prou parell per mantenir el Dobló viu quan s’allunya i prou potència per mantenir fins i tot un cotxe parcialment carregat decentment ràpid a la carretera. Tot i això, és força poc exigent, ja que no vam poder mesurar més de 12 litres de gasolina per centenars de quilòmetres, i fins i tot aleshores va ser un viatge més exigent a l’hora de mesurar el rendiment.
El Dobló també s'assembla als Fiats actuals: materials interiors no massa nobles, grinyolants, amb molt d'espai d'emmagatzematge, ordinador de bord inútil, sintètics rugosos als seients, alguns interruptors col·locats malament, bona visibilitat cap endavant. Però el Dobló és més que això: té un volant recte, precís i (quasi com una cursa), miralls exteriors alts (però massa estrets), una palanca de canvi precisa al mig del tauler, molt espai interior, un motor silenciós, un bon aïllament acústic del motor. compartiment) i el seu gran interior també està ben decorat.
Hi ha una caixa gran a sobre del parabrisa, hi ha moltes caixes diferents a la cabina i el maleter ja és bastant gran. La seva part inferior està folrada amb teixit sintètic, que fa que les coses hi estiguin estacionàries durant la conducció normal i no tenen alguns trucs per fixar objectes d’equipatge més petits.
El maleter també es pot ampliar, però Dobló no ofereix res de nou. El banc posterior és divisible per un terç, però només es pot plegar un terç o fins i tot el banc; dos terços de la part (dreta) no es poden enderrocar independentment.
Bé, l’interior és impressionant no només en alçada, sinó també en volum. Fins i tot els seients posteriors ofereixen una certa adherència lateral i resultaran especialment atractius per a aquells que busquen una secció llarga del seient i molt de marge. Suposadament, Doblo no té competència real en això.
Amb una mica d'habituació i una mica de tolerància, aquest Dobló us pot ajudar amb moltes tasques de conducció. A la ciutat no sembla enorme, la festa -almenys pel volum del maleter- no està protegida. El cotxet també es pot treure ràpidament. Et dic que els dies poden ser molt feliços.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Dades bàsiques
| Vendes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.182,85 € |
| Cost del model de prova: | 12.972,01 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Potència: | 76 kW (103 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Velocitat màxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 8,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - muntatge frontal transversal - diàmetre i carrera 86,4 × 67,4 mm - cilindrada 1581 cm3 - compressió 10,5:1 - potència màxima 76 kW (103 CV .) a 5750 rpm - parell màxim 145 Nm a 4000 rpm - cigonyal en 5 coixinets - 2 arbres de lleves al capçal (corretja de distribució) - 4 vàlvules per cilindre - injecció electrònica multipunt i encès electrònic - refrigeració líquida 6,8 l - oli de motor 4,5 l - catalitzador variable |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres accionades per motor - transmissió manual de 5 velocitats - relació de transmissió I. 4,270 2,240; II. 1,520 hores; III. 1,160 hores; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 recorregut posterior - 175 diferencial - pneumàtics 70/14 R XNUMX T |
| Capacitat: | velocitat màxima 168 km / h - acceleració 0-100 km / h 12,6 s - consum de combustible (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolina sense plom, primària 95) |
| Transport i suspensió: | 5 portes, 5 seients - carrosseria autoportant - suspensió única davantera, puntals de molla, rails transversals, estabilitzador - eix posterior rígid, ballestas, amortidors telescòpics, estabilitzador - frens de dues rodes, disc davanter (refrigeració forçada), tambor posterior , direcció assistida, ABS , EBD - direcció de cremallera i pinyó, direcció assistida |
| Missa: | vehicle buit 1295 kg - pes total admissible 1905 kg - pes admissible del remolc amb fre 1100 kg, sense fre 500 kg - càrrega admissible al sostre 100 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4159 mm - amplada 1714 mm - alçada 1800 mm - distància entre eixos 2566 mm - via davantera 1495 mm - darrere 1496 mm - radi de conducció 10,5 m |
| Dimensions interiors: | longitud 1650 mm - amplada 1450/1510 mm - alçada 1060-1110 / 1060 mm - longitudinal 900-1070 / 950-730 mm - dipòsit de combustible 60 l |
| Caixa: | tronc (normal) 750-3000 l |
Les nostres mesures
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, quilometratge: 2677 km, pneumàtics: Pirelli P3000 | |
| Acceleració 0-100km: | 14s |
|---|---|
| A 1000 m de la ciutat: | 36 anys ( 143 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 25,6 (V.) pàg |
| Velocitat màxima: | 168 km / h (V.) |
| Consum mínim: | 9,0 l / 100 km |
| consum de prova: | 10,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 130 km / h: | 75,1m |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,3m |
| Soroll a 50 km / h en 3a marxa | 58dB |
| Soroll a 50 km / h en 4a marxa | 57dB |
| Soroll a 50 km / h en 5a marxa | 56dB |
| Soroll a 90 km / h en 3a marxa | 65dB |
| Soroll a 90 km / h en 4a marxa | 62dB |
| Soroll a 90 km / h en 5a marxa | 61dB |
| Soroll a 130 km / h en 4a marxa | 70dB |
| Soroll a 130 km / h en 5a marxa | 68dB |
| Errors de prova: | inconfusible |
оценка
El Fiat Dobló 1.6 16V és un cotxe ben motoritzat adreçat a famílies joves i dinàmiques. A un preu encara més assequible, ofereix molt d'espai, un bon rendiment de conducció i un motor raonablement ràpid. Tanmateix, la versió JTD també val la pena provar-ho!
Lloem i ens retreuen
espai de saló
tronc
motor
conductivitat
cercle d'equitació
materials interiors
netejador posterior
ordinador de bord
