Revisió Fiat Frimont 2015

Coneix el Fiat Freemont Crossroad. És probable que no tingueu ni idea de què és Freemont, i molt menys de la versió Crossroad.

Seria útil afegir que està molt relacionat (gairebé idèntic, de fet) al Dodge Journey, un altre desconegut virtual.

Prova això: el Freemont Crossroad és un vagó de set places que sembla un SUV i està ple de funcions, amb un motor V6 que condueix a les rodes davanteres.

No és nou: el Journey en què es basa es va presentar el 2008, però el Freemont Crossroad és tan bo que val la pena fer-ne una ullada.

Disseny

El Freemont no atraurà multitud, però el seu disseny és intel·ligent i musculós amb línies netes. Sens dubte, es veu bé per a un set de places. Petits tocs, com una franja platejada al para-xocs davanter i l'aleró, així com les llandes de 19 polzades de color gris brillant i els vidres tintats, ajuden a fer que el Crossroad sembli més car del que és realment.

L'interior no és gens espectacular, però el disseny és modern i els controls són fàcilment accessibles.

Al mig del tauler hi ha una pantalla tàctil de 8.4 polzades que mostra navegació per satèl·lit (estàndard).

L'espai per a les cames a la segona i tercera fila és ampli, amb una mica d'espai per a les cames sota la segona fila que pot lliscar cap endavant o cap enrere. La tercera fila es plega al terra.

També inclouen de sèrie dos articles imprescindibles per a les famílies: una càmera de marxa enrere i sensors d'aparcament posterior.

Hi ha prou espai per comprar o un cotxet amb tots els seients. Hi ha sortides d'aire separades a la tercera fila, així com llums i portavasos a la part posterior.

Sobre la ciutat

L'entrada estàndard sense clau i la configuració inicial faciliten l'accés i el progrés.

També inclouen de sèrie dos articles imprescindibles per a les famílies: una càmera de marxa enrere i sensors d'aparcament posterior.

Els seients són parcialment de cuir i la tela es pot embrutar quan els nens fan el que estan fent. Dos seients de la segona fila tenen amplificadors integrats.

De camí a

No espereu un tracte dur perquè la cruïlla és una cosa semblant a un autobús. La suspensió és suau, de manera que es revolcarà quan es pressiona i tendeix a lliscar dels seients sense suport.

El viatge és bo, el cotxe absorbeix bé els cops. La direcció és vaga però també lleugera, de manera que entrar i sortir d'espais reduïts és fàcil.

La transmissió automàtica de sis velocitats pot canviar lentament i els canvis no són tan suaus.

Productivitat

El que diferencia el Crossroad d'altres models Freemont, a part de tots els extres, és el potent motor V6 (206 kW/342 Nm). Les versions més petites tenen un motor de quatre cilindres, turbodièsel o gasolina.

El límit de remolc de la cruïlla és de 1100 kg, que no és gaire.

El sis està a l'alçada dels sis de gasolina més forts de la competició, però de vegades és una mica massa fort tenint en compte que tota la potència passa només per les rodes davanteres. Amb una forta acceleració, els pneumàtics poden xiular i el volant pot sacsejar lleugerament (direcció de parell).

La xifra oficial d'economia de combustible és d'uns 10.4 L/100 km raonables, però va ser una mica més avariciós a les proves.

Malgrat la potència del V6, el límit de remolc del Crossroad és de 1100 kg, que no és gaire.

No és el ganivet més afilat ni el més nou del calaix, però el Crossroad té set ranures, un munt d'equips i un motor potent a un bon preu. Alguns es poden desanimar per la qualificació d'accident de quatre estrelles i el perfil baix de Fiat.

Que ell té

Entrada i arrencada sense clau, càmera de marxa enrere, navegació per satèl·lit, climatització de tres zones, seients infantils integrats.

El que no ho és

Seguretat de cinc estrelles (només n'obté quatre) o opcions d'alta tecnologia com l'assistència d'angle cec. L'opció de tracció integral també és suficient.

propietat

No hi ha preus fixos per al servei, cosa rara en aquests dies. Garantia 100,000 53 km o tres anys. La venda secundària és del XNUMX per cent.

Elecció entre l'assortiment 

El model base amb el nom adequat a 27,000 dòlars, amb engranatges limitats i un motor de gasolina de quatre cilindres, és molt per als diners.

També tenir en compte

Dodge Journey 3.6 RT - 36,500 dòlars - Pràcticament el mateix equip en un embalatge lleugerament diferent. Val la pena una ullada.

Ford Territory TX 2WD - 39,990 $ - Millor maneig i rendiment, però menys marxes. Els seients de la tercera fila tenen un suplement.

Kia Sorento Si 2WD - 38,990 $ - Molts cotxes per diners, encara que no tant equipament com el de sèrie com el Crossroad. Jo també tinc set.