Volkswagen Jetta: la història del cotxe des del principi
Contingut
- La història de la llarga evolució del Volkswagen Jetta
- Vídeo: Volkswagen Jetta primera generació
- Primera generació Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
- Segona generació Jetta MK2 (1984–1992)
- Vídeo: Volkswagen Jetta segona generació
- Vídeo: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Jetta MK3 de tercera generació (1992–1999)
- Jetta MK4 de quarta generació (1999–2006)
- Cinquena generació Jetta MK5 (2005-2011)
- Sisena generació Jetta MK6 (2010-present)
- Taula: característiques comparatives del model Volkswagen Jetta de la primera a la sisena generació
- Volkswagen Jetta 2017
- Motor dièsel vs gasolina
- Comentaris dels propietaris
El Volkswagen Jetta és un cotxe familiar compacte produït pel fabricant alemany Volkswagen des de 1979. El 1974, Volkswagen va estar a punt de la fallida com a resultat de la disminució de les vendes del model Golf produït llavors, l'augment dels costos laborals i l'augment de la competència dels fabricants d'automòbils japonesos.
La història de la llarga evolució del Volkswagen Jetta
El mercat de consum necessitava la introducció de nous models que poguessin millorar la reputació del grup i satisfer la demanda de vehicles amb un disseny de carrosseria més individual, elegància, seguretat i qualitat. El Jetta estava pensat per substituir el Golf. El contingut extern i intern del disseny del model es va adreçar a clients conservadors i exigents d'altres països, principalment als Estats Units. Sis generacions del cotxe tenen noms diferents des de "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" fins a Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage i Sagitar.
Vídeo: Volkswagen Jetta primera generació
Primera generació Jetta MK1/Mark 1 (1979–1984)
La producció del MK1 va començar l'agost de 1979. La fàbrica de Wolfsburg va produir el model Jetta. En altres països, el Mark 1 era conegut com Volkswagen Atlantic i Volkswagen Fox. L'eslògan de Volkswagen de 1979 estava d'acord amb l'esperit dels clients: "Da weiß man, was man hat" (sé el que tinc), que representa un petit cotxe familiar.
El Jetta va introduir originalment un germà hatchback millorat al Golf, que va afegir un maleter amb característiques frontals menors i canvis interiors. El model es va oferir amb un interior de dues i quatre portes. Des de la versió de 1980, els enginyers han introduït canvis en el disseny en funció de la demanda del consumidor. Cada generació posterior de MK1 es va fer més gran i més potent. L'elecció de motors de gasolina va anar des d'un motor de quatre cilindres d'1,1 litres amb 50 CV amb., fins a 1,8 litres 110 litres. Amb. L'elecció del motor dièsel incloïa un motor d'1,6 litres amb 50 CV. s., i una versió turbo del mateix motor, que produeix 68 CV. Amb.
Per als mercats nord-americans i canadencs més exigents, Volkswagen ofereix el Jetta GLI des de 1984 amb un motor de 90 CV. amb., injecció de combustible, transmissió manual de 5 velocitats, amb suspensió esportiva, inclòs frens de disc davanters ventilats. A l'exterior, el Jetta GLI presentava un perfil aerodinàmic, para-xocs posterior de plàstic i insígnia GLI. El saló contenia un volant de cuir de 4 radis, tres sensors addicionals a la consola central, seients esportius com el GTI.
Aparença i seguretat
L'exterior del Mark 1 estava dirigit a representar una classe superior amb un preu diferent, distingint-lo del Golf. A part de l'enorme maleter posterior, la principal diferència visual era una nova graella i uns fars rectangulars, però per als compradors encara era un Golf amb un maleter que augmentava la longitud del vehicle en 380 mm i el maleter fins als 377 litres. Per tal d'aconseguir un èxit més significatiu als mercats americà i britànic, Volkswagen va intentar canviar l'estil de la carrosseria hatchback al sedan Jetta més desitjable i més gran. Així, el model s'ha convertit en el cotxe europeu més venut i popular als EUA, Canadà i Regne Unit.
Volkswagen Jetta es va convertir en el primer vehicle amb un sistema de seguretat passiva integrat. Els cotxes de primera generació estaven equipats amb un cinturó d'espatlles "automàtic" unit a la porta. La idea era que el cinturó s'hagués de subjectar sempre, d'acord amb el requisit de seguretat. En eliminar l'ús d'un cinturó de cintura, els enginyers van dissenyar un quadre de comandament que evitava lesions al genoll.
En les proves de xoc realitzades per l'Administració Nacional de Seguretat del Trànsit, el Mark 1 va rebre cinc estrelles de cinc en una col·lisió frontal a una velocitat de 56 km/h.
Puntuació total
Les crítiques es van centrar en el nivell de soroll procedent del motor, la col·locació incòmoda de només dos passatgers al seient del darrere i la col·locació incòmoda i poc ergonòmica dels interruptors secundaris. Els usuaris van respondre positivament sobre la ubicació dels controls principals, els sensors del panell amb un velocímetre i el control de clima. El maleter va cridar particularment l'atenció, ja que el considerable espai d'emmagatzematge augmentava la practicitat de la berlina. En una prova, el maleter del Jetta contenia la mateixa quantitat d'equipatge que el Volkswagen Passat més car.
Vídeo: Volkswagen Jetta primera generació
Vídeo: Jetta de primera generació
Segona generació Jetta MK2 (1984–1992)
El Jetta de segona generació es va convertir en el cotxe més popular tant pel que fa al rendiment com al preu. Les millores del Mk2 es refereixen a l'aerodinàmica de la carrosseria, l'ergonomia del seient del conductor. Com abans, hi havia un gran maleter, tot i que el Jetta era 10 cm més llarg que el Golf. El cotxe estava disponible en forma de dues i quatre portes amb un motor de 1,7 cilindres d'4 litres amb 74 CV. Amb. Inicialment dirigit al pressupost familiar, el model Mk2 va guanyar popularitat entre els conductors joves després d'instal·lar un motor de 1,8 litres de setze vàlvules amb una capacitat de 90 CV. amb., accelerant el cotxe fins als 100 quilòmetres en 7.5 segons.
Aparença
La segona generació del Jetta s'ha convertit en el model de més èxit de Volkswagen. Gran, el model està ampliat en totes direccions i un cotxe espaiós per a cinc persones. Pel que fa a la suspensió, els amortidors de goma dels suports de suspensió s'han substituït per oferir un aïllament còmode del soroll. Els canvis menors en el disseny exterior van permetre millorar significativament el coeficient d'arrossegament. Per reduir el soroll i les vibracions, es van fer ajustos a la transmissió. Entre les innovacions de la segona generació, l'ordinador de bord va cridar més l'atenció. Des de 1988, la segona generació del Jetta està equipada amb un sistema d'injecció electrònica de combustible.
Безопасность
El Jetta de quatre portes va rebre tres de cinc estrelles en una prova de xoc realitzada per l'Administració Nacional de Seguretat en el Trànsit, protegint el conductor i els passatgers en una col·lisió frontal de 56 km/h.
Visió general
En general, el Jetta va rebre crítiques positives pel seu excel·lent maneig, un interior espaiós i una frenada agradable a la part davantera amb frens de disc i tambor a la part posterior. La insonorització addicional ha reduït el soroll de la carretera. Sobre la base del Jetta II, el fabricant d'automòbils va intentar desenvolupar una versió esportiva del Jetta, equipant el model amb equipaments d'alta tecnologia de l'època: sistema de frenada antibloqueig, direcció elèctrica i suspensió d'aire, baixant automàticament el cotxe a velocitats. superior a 120 km/h. Algunes d'aquestes funcions estaven controlades per un ordinador.
Vídeo: Volkswagen Jetta segona generació
Vídeo: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Jetta MK3 de tercera generació (1992–1999)
Durant la producció de la Jetta de tercera generació, com a part de la promoció del model, el nom es va canviar oficialment a Volkswagen Vento. El motiu principal del canvi de nom va ser el precedent d'utilitzar noms de vent en noms de cotxes. De l'anglès Jet stream és un huracà que porta una destrucció important.
Modificació exterior i interior
L'equip de disseny va fer ajustos per millorar l'aerodinàmica. En el model de dues portes, es va canviar l'alçada, la qual cosa va reduir el coeficient d'arrossegament a 0,32. La idea principal del model era complir amb les normes mundials de seguretat i medi ambient utilitzant plàstics reciclats, sistemes d'aire condicionat sense CFC i pintures sense metalls pesants.
L'interior del Volkswagen Vento està equipat amb dos airbags. En una prova de xoc frontal a 56 km/h, el MK3 va rebre tres de cinc estrelles.
Els comentaris elogiosos durant el funcionament del cotxe van referir-se a un control clar i a la comoditat de conducció. Com en les generacions anteriors, el maleter tenia un espai generós. Hi va haver queixes per la manca de portavasos i la disposició no ergonòmica d'alguns dels controls en versions anteriors de l'MK3.
Jetta MK4 de quarta generació (1999–2006)
La producció de la següent quarta generació de Jetta va començar el juliol de 1999, mantenint la tendència del vent en els noms de vehicles. El MK4 es coneix com el Volkswagen Bora. Bora és un fort vent d'hivern sobre la costa adriàtica. Estilísticament, el cotxe va adquirir formes arrodonides i un sostre de volta, afegint nous elements lleugers i panells de carrosseria modificats a l'exterior.
Per primera vegada, el disseny de la carrosseria no és idèntic al germà petit del Golf. La distància entre eixos s'ha ampliat lleugerament per acollir dos nous motors de combustió interna: un 1,8 litres turbo de 4 cilindres i una modificació de 5 cilindres del motor VR6. L'equipament d'aquesta generació de cotxes inclou opcions avançades: eixugaparabrises amb sensor de pluja i climatització automàtica. Els dissenyadors no van canviar la suspensió de la tercera generació.
Seguretat i qualificacions
En la producció de la quarta generació de vehicles, Volkswagen va prioritzar la seguretat basada en processos tecnològics avançats com premses altament mecanitzades, mètodes de mesura millorats i soldadura làser de sostres.
L'MK4 va rebre molt bones puntuacions en les proves de xoc, cinc de cada cinc estrelles en un impacte frontal de 56 km/h i quatre de cada cinc estrelles en un impacte lateral de 62 km/h, principalment a causa dels airbags laterals. Un paper important en això va tenir un sistema de seguretat activa d'alta tecnologia, inclòs el control electrònic d'estabilitat ESP i el control de tracció ASR.
El reconeixement va ser a Jetta per un maneig adequat i un viatge còmode. L'interior va ser ben rebut pel seu alt nivell de materials de qualitat i l'atenció al detall. El desavantatge del model es manifesta en l'alçada lliure del terra del para-xocs davanter. Amb l'aparcament descuidado, el para-xocs es va esquerdar a la vorera.
L'equipament bàsic incloïa opcions estàndard com aire condicionat, ordinador de viatge i finestres elèctriques frontals. Els portavasos retràctils es col·loquen directament a sobre de la ràdio estèreo, amagant la pantalla i vessant-hi begudes quan es manipulen de manera incòmode.
Cinquena generació Jetta MK5 (2005-2011)
La cinquena generació de Jetta es va presentar a Los Angeles el 5 de gener de 2005. L'interior de la cabina ha augmentat en 65 mm en comparació amb la quarta generació. Un dels principals canvis és la introducció de la suspensió posterior independent al Jetta. El disseny de la suspensió posterior és gairebé idèntic al del Ford Focus. Volkswagen va contractar enginyers de Ford per desenvolupar la suspensió del Focus. La incorporació d'una nova graella davantera cromada ha canviat l'estil exterior del model, que inclou de sèrie un motor de 1,4 cilindres turboalimentat d'4 litres, compacte però potent i eficient en combustible, amb un baix consum de combustible i una transmissió DSG de sis velocitats. Com a conseqüència dels canvis, el consum de combustible s'ha reduït un 17% fins als 6,8 l/100 km.
La disposició del casc utilitza acer d'alta resistència per proporcionar una doble rigidesa dinàmica. Com a part de la millora de la seguretat, s'utilitza un amortidor de para-xocs davanter per suavitzar l'impacte d'una col·lisió amb un vianant, reduint la probabilitat de lesions. A més, el disseny ha adquirit molts sistemes de seguretat activa i passiva: coixins d'aire als laterals i al seient del darrere, estabilització electrònica amb regulació antilliscant i assistent de frenada, inclòs el control automàtic de la climatització i la direcció assistida electromecànica.
En la producció del Jetta de cinquena generació, es va introduir un sistema elèctric completament redissenyat, reduint el nombre de cables i la probabilitat de fallada del programa.
En l'anàlisi de seguretat, el Jetta va rebre una qualificació general de "Bé" tant en les proves d'impacte frontal com en les proves d'impacte lateral a causa de la implementació d'una protecció efectiva contra impactes laterals, el que va permetre que el VW Jetta rebé un màxim de 5 estrelles en les proves de xoc.
El Volkswagen Jetta de cinquena generació va rebre crítiques generalment positives, gràcies a la seva conducció segura i ben controlada. L'interior és força atractiu, fet de plàstic tou. El volant i la palanca del canvi estan coberts de pell. Els còmodes seients de cuir no ofereixen la comoditat, però els escalfadors de seients integrats ofereixen una agradable sensació casolana. L'interior del Jetta no és clarament el millor, però val la pena pel rang de preus.
Sisena generació Jetta MK6 (2010-present)
El 16 de juny de 2010 es va anunciar la sisena generació de Volkswagen Jetta. El nou model és més gran i més barat que l'anterior Jetta. El cotxe es va convertir en un competidor de Toyota Corolla, Honda Civic, el que va permetre que el model entrés al mercat de cotxes premium. El nou Jetta és un sedan compacte refinat, espaiós i còmode. Els compradors potencials van cridar l'atenció sobre la manca de millores notables a la Jetta actualitzada. Però, pel que fa a l'espai i la tecnologia de passatgers i càrrega, el Jetta va bé. En comparació amb la generació anterior, el Jetta MK6 té un seient posterior més ampli. Dues opcions de pantalla tàctil d'Apple CarPlay i Android Auto, inclòs el seu propi conjunt d'opcions, fan del Jetta un vehicle preferit per a l'ús de gadgets. El sisè Jetta és una de les opcions més atractives del segment premium, amb una suspensió posterior més sofisticada i totalment independent i un motor turbo de quatre cilindres turbocompressor engrescador i eficient en combustible.
L'interior de la cabina està equipat amb un quadre de comandament amb plàstic tou. El Volkswagen Jetta ve amb nous fars i fars posteriors, una actualització interior, un conjunt de sistemes d'assistència al conductor com el monitoratge d'angles morts i una càmera de visió posterior estàndard.
Valoracions de seguretat del cotxe i conductors
El 2015, Jetta va rebre les puntuacions més altes de la majoria de les principals agències de proves de xoc: 5 estrelles sobre cinc. MK6 és reconegut com un dels cotxes més segurs de la seva classe.
Les notes altes del cotxe són el resultat d'anys de desenvolupament de VW per al Jetta. Les millores tècniques utilitzades anteriorment, completades en models d'elit i esportius, estan disponibles en la configuració bàsica de la línia Jetta. La suspensió posterior multienllaç proporciona una qualitat de conducció suau i un maneig agradable, sorprenent amb els avantatges dels frens de disc a totes les rodes.
Taula: característiques comparatives del model Volkswagen Jetta de la primera a la sisena generació
| Generació | La primera | La segona | Tercer | quart | Cinquè | Sisè |
| Distància entre eixos, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Longitud, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Ample, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Alçada, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Unitat de potència | ||||||
| Gasolina, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dièsel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
El Volkswagen Jetta és un bon cotxe modern en molts aspectes. L'única cosa del model Jetta és la recerca de l'excel·lència, expressada no només en la millora de les característiques tècniques, com ara el maneig, la seguretat, l'economia de combustible, el compliment mediambiental i els preus competitius, sinó també en l'assoliment d'atributs de qualitat d'un viatge còmode. La reivindicació de la perfecció es reflecteix en les característiques externes de la carrosseria, els buits de les portes prims i la resistència a la corrosió garantida.
La llarga història de la formació del model demostra que el Jetta està destinat a ser un dels líders en el segment dels cotxes familiars, adoptant totes les innovacions tècniques en termes de confort i seguretat.
Innovació tècnica
Jetta és una berlina clàssica amb unes proporcions clares i memorables de la part posterior, rodes grans, que, fins i tot en la configuració bàsica, estan en perfecta harmonia amb la silueta estilitzada i afegeixen expressivitat externa. Gràcies a ells, Jetta té un aspecte esportiu, però alhora elegant. Les característiques preses d'aire inferiors del model milloren la impressió esportiva.
Per garantir una millor visibilitat de la pista i un aspecte atractiu, Jetta està equipat amb fars halògens, lleugerament allargats, que s'expandeixen a les vores. El seu disseny es complementa amb una graella del radiador, que forma un tot.
L'èmfasi principal en el disseny del Jetta està en la seguretat i l'eficiència. Tots els models estan equipats amb un motor turbo, que combina una excel·lent potència amb una economia decent.
De sèrie, s'inclou una càmera de visió posterior amb la funció de mostrar una zona oculta darrere del cotxe a la pantalla del sistema de navegació, informant clarament al conductor dels possibles obstacles. Quan es treballa en ciutats densament poblades, s'ofereix un assistent d'aparcament, que avisa amb so sobre els obstacles i mostra visualment el camí del moviment a la pantalla. Per ajudar el conductor, està disponible l'opció de control total de la situació del trànsit, que us permet eliminar els "punts cecs" que dificulten la reconstrucció en un trànsit dens de la ciutat. L'indicador dels miralls retrovisors dóna al conductor un senyal sobre un possible obstacle.
L'ampliació de les funcions de seguretat ha portat els desenvolupadors a introduir una funció de reconeixement de la fatiga del conductor, millorant la seguretat viària i un assistent d'arrencada en pujada (sistema anti-rollback). Els elements de confort addicionals inclouen el control de creuer adaptatiu, que permet mantenir una distància predeterminada amb el cotxe de davant, una funció d'avís de col·lisió amb frenada automàtica, sensors de pluja que activen els eixugaparabrises escalfats per fils invisibles.
El motor Jetta es basa en una combinació de baix consum de combustible: 5,2 l / 100 km i una dinàmica excel·lent gràcies al motor turbo, que accelera a centenars en 8,6 segons.
El cotxe està adaptat per a les carreteres i el clima russos:
- cos galvanitzat;
- seients davanters climatitzats;
- parabrisa escalfat;
- Generador de 140A i bateria d'alta capacitat per a l'inici de l'hivern;
- broquets de rentadora de calefacció;
- protecció del motor;
- funció hill hold. Suport automàtic del cotxe a l'alça pel sistema de fre;
- distància al terra 160 mm;
- estabilitzadors i amortidors davanters i posteriors reforçats;
- rentafars;
- maleter espaiós i còmode.
Innovació en disseny
Volkswagen Jetta ha conservat les característiques clàssiques de la berlina. Les seves bones proporcions li donen una elegància atemporal. Tot i que el Jetta està classificat com un cotxe familiar compacte, que combina un estil elegant amb un caràcter esportiu, hi ha molt espai per als passatgers i l'equipatge. El disseny del cos i el dibuix precís dels detalls conformen una imatge memorable que ha estat rellevant durant molts anys.
La comoditat és un dels millors aspectes del Volkswagen Jetta. La cabina permet utilitzar el vehicle en viatges en classe business, en seients còmodes amb molts ajustos que proporcionen un major confort.
De sèrie, el quadre d'instruments està equipat amb instruments rodons de disseny esportiu. Les sortides d'aire, els interruptors de llum i altres controls estan cromats, donant a l'interior un toc extra de luxe. El sistema d'informació d'entreteniment a bord d'última generació augmenta el plaer de conduir el Jetta, gràcies a la disposició còmoda i intuïtiva de les palanques i botons.
El Jetta del 2017 va rebre la qualificació de seguretat més alta en proves de xoc, sent la marca de seguretat de Volkswagen.
Vídeo: Volkswagen Jetta 2017
Motor dièsel vs gasolina
Si parlem de les diferències en poques paraules, l'elecció del tipus de motor depèn de l'estil i l'entorn de conducció, ja que un especialista tècnic ignorant no trobarà una diferència òbvia en la disposició estructural del motor dins del compartiment i el disseny del seu elements. Una característica distintiva és el mètode de formació de la mescla de combustible i la seva ignició. Per al funcionament d'un motor de gasolina, la barreja de combustible es prepara al col·lector d'admissió, el procés de compressió i encesa té lloc al cilindre. En un motor dièsel, l'aire es subministra al cilindre, comprimit sota la influència del pistó, on s'injecta gasoil. Quan es comprimeix, l'aire s'escalfa, ajudant al dièsel a autoencendre-se a alta pressió, de manera que el motor dièsel ha de ser capaç de suportar una gran càrrega d'alta pressió. Requereix combustible net per funcionar, la purificació del qual obstrueix el filtre de partícules quan s'utilitza gasoil de baixa qualitat i en viatges curts.
Un motor dièsel produeix més parell (potència de tracció) i té una millor economia de combustible.
El desavantatge més evident d'un motor dièsel és la necessitat d'una turbina d'aire, bombes, filtres i un intercooler per refredar l'aire. L'ús de tots els components augmenta el cost del manteniment dels motors dièsel. La producció de peces dièsel requereix peces d'alta tecnologia i cares.
Comentaris dels propietaris
Vaig comprar un Volkswagen Jetta, equipament Comfortline. Va revisar molts cotxes i encara el va agafar. Em va agradar la suavitat de la marxa, els canvis de marxes instantani i l'agilitat amb la caixa de canvis DSG, l'ergonomia, la comoditat a l'aterratge, el suport lateral del seient i les sensacions agradables de la indústria automobilística alemanya. Motor 1,4, gasolina, l'interior no s'escalfa molt a l'hivern, sobretot perquè poso l'arrencada automàtica i poso autoheat al motor. Al primer hivern, els altaveus estàndard van començar a sibilar, els vaig substituir per altres, res no va canviar fonamentalment, pel que sembla, una característica de disseny. QUE el distribuïdor amb les seves peces de recanvi - sense problemes. Condueixo principalment a la ciutat: el consum és de 9 litres per cent a l'estiu, 11-12 a l'hivern, a l'autopista 6 - 6,5. El màxim desenvolupat 198 km / h a l'ordinador de bord, però d'alguna manera incòmode, però, en general, una velocitat còmoda de 130 - 140 km / h a l'autopista. Durant una mica més de 3 anys no hi va haver danys greus i la màquina agrada. En general, m'agrada.
Li va agradar l'aspecte. Quan el vaig veure, vaig sentir immediatament una certa dimensió, comoditat i fins i tot una mena de prosperitat. No premium, però tampoc béns de consum. Al meu entendre, aquest és el més maco de la família Foltz. A l'interior hi ha un interior molt pensat i còmode. Gran tronc. Els seients plegables us permeten transportar mesuradors de longitud. Condueixo relativament poc, però no em crea cap problema. Només manteniment puntual, i tot. Val la pena els teus diners. Avantatges Fiable, econòmic (a l'autopista: 5,5; a la ciutat amb embussos-10, mode mixt-7,5 litres). Rulitsya molt bé i aguanta el camí amb tenacitat. El volant és ajustable en rangs suficients. Per tant, baixes i altes seran còmodes. No et canses de conduir. El saló és càlid, s'escalfa ràpidament a l'hivern. Seients davanters amb calefacció amb tres modes. El control de clima de doble zona funciona molt bé. Per tant, a l'estiu és fresc. Cos totalment galvanitzat. Sis airbags i 8 altaveus ja hi ha a la base. La transmissió automàtica funciona sense problemes. Hi ha lleus sacsejades en frenar, al voltant de la 2a marxa. Desavantatges Vaig passar-hi després de Logan i immediatament vaig sentir que la suspensió era dura. Al meu entendre, la pintura podria haver estat millor, i després un moviment incòmode i una esgarrapada. Les peces i el servei del distribuïdor són cars. Per a les nostres condicions siberianes, la calefacció elèctrica del vidre frontal també seria adequada.
Aquest és un cotxe clàssic que no es pot matar. Bo, sense problemes, fiable i fort. Per a la seva edat, l'estat és més que bo. Funcionament de màquina, inversió al mínim. Es mou ràpidament, navegant per l'autopista 130. Gestionat com un kart. No em defraudés mai a l'hivern. No m'he quedat mai amb el capó obert, avisa de les avaries amb un mes d'antelació. El cos està en molt bon estat. Amb l'excepció dels darrers dos anys, traster de garatge. S'han canviat la cremallera de la direcció, la suspensió, el carburador, l'embragatge, la junta de culata. Hi va haver una revisió del motor. El manteniment és barat.
Volkswagen no es va aturar en els assoliments existents en la producció del model Jetta. El desig de la preocupació de preservar la situació ecològica a la Terra va influir en la decisió de produir cotxes respectuosos amb el medi ambient utilitzant fonts d'energia alternatives com l'electricitat i els biocombustibles.
